從後方倉到前線新營，一百二十里。
軍令要求三日送到。
書吏把距離一除，說每日四十里即可。
陳阿蠻看完笑了：「車不是紙。」
楊二三沒有笑。他把路分成五段：出倉裝車、平路、兩處坡道、一處渡口、最後十餘里泥路。真正耗時最長的不是距離最遠的一段，而是渡口。
一次只能過有限車輛。
若所有車同時到渡口，前面的等，後面的也等。
他於是把一百輛車拆成四隊，每隊錯開出發。
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軍吏說這樣第一隊快，最後一隊更慢。
「總比一百輛一起堵在河邊快。」
第一日執行得不錯。
第二日卻有一隊提前出發，理由是車夫都已到齊，不想空等。結果它在渡口追上前隊，兩隊擠在一起，堵了近一個時辰。
楊二三沒有罰車夫。
計劃若只寫「何時到」，不說明「為什麼不能早走」，執行者自然會把早當成勤快。
此後每隊出發令旁寫明前方渡口時隙。
早到也要等。
第三日，另一支急件隊伍突然要求插隊過渡。
原計劃再次被打亂。
渡口軍吏捏著急件牒，先找負責糧車的人簽讓渡。帶隊車夫不肯，說自己已經等過前一隊，再讓一次，過河後天就黑了，後面的泥路無處歇車。
急件領隊把封好的箱子搬到兩人中間，問誰願意等前營回文。箱上有當日要送的箭鏃，不能拆開給人隨意驗看。軍吏看見封記，開始催糧車退開。
楊二三攔住推車的人，讓急件只報車輛和過渡所需次數。若十輛車都搶一遍渡船，糧隊得等近半日；其中幾輛裝的普通備料卻沒有當天期限。他請領隊把真正當日要用的弩弦、箭鏃先分出來，其餘仍排後面。
領隊擔心拆隊後箱數不好認，陳阿蠻讓他挑人隨急件走，留在後面的箱另寫一張單，不許到前營再憑印象補數。
車夫看著分出的幾輛車，終於答應讓渡，卻要求在自己的回報上也寫清耽誤時辰。楊二三應下，先派人報前營，不等全隊到了才解釋。渡船撐離岸時，普通糧車在旁等著，車夫將讓渡的牒放進衣襟，這一次沒有將出發早晚的責任獨自背下來。
軍吏想拒絕，因為一插隊，後面全延誤。
楊二三問急件是什麼。
是弩弦和箭鏃。
前線當日就要。
他讓急件插隊，但把因此延誤的兩隊到達時間立即重算並報前線，不再假裝原計劃仍能完成。
「軍令說三日。」
「條件變了。」
「上面會問為什麼沒按三日。」
「那就把插隊寫上。」
他越來越反感一種習慣：現實改變後，計劃數字仍然不改，最後所有人一起在截止日解釋。
第四日，前線回文，允許其中一批普通糧晚半日。
三日要求第一次被拆成「什麼必須三日到，什麼可以晚」。
楊二三把物資分成急、常兩類，沒有再讓所有東西共享同一個期限。
這看似降低標準，實際讓真正急的東西更快。
崔慧景看過，說：「你終於知道軍令里的『都要』常常不可能。」
楊二三說：「那將軍為什麼還下？」
「因為不寫都要，下面可能都慢。」
「那下面怎麼知道哪個真急？」
崔慧景攤手：「所以才要有人問。」
這個答案並不完美。
楊二三卻接受了一部分。
上層命令有時故意留得粗，是為了速度；下層不能因此放棄判斷。
第五日，最後一隊糧車到營，比原軍令晚了一個多時辰。
急件早到近半日。
前線沒有斷糧，也沒有缺弩弦。
若只看「全部三日到」，任務失敗。
若看真正影響作戰的物資，任務完成。
軍需官問結報怎麼寫。
楊二三說照實寫：急件提前，普通糧一隊延誤，原因是渡口插入緊急運輸。
「這樣不好看。」
「好看不能讓車快一點。」
夜裡，他重新看那一百二十里。
距離從來沒變。
變的是每一段能通過多少、誰先走、誰可以等。
他在路簿上寫：不要用總里程代替總時間。
然後又補一句：
不要用一個期限代替所有東西的期限。
這兩句話以後會反覆被打破、修改。
但至少在這一百二十里上，它們是對的。
一百二十里的運輸結束後，楊二三沒有隻看總到達時間。他讓四隊車夫分別說一路上真正等過多久。結果最慢的一隊並不是走得慢，而是在渡口等了近兩個時辰；另一隊雖然路上壞過一輛車，卻因修得快，最終反而早到。距離、速度、等待第一次被分開記。
幾日後，同一路線再運藥材。有人照上次經驗仍按四隊錯開發車。可這次總車數只有二十餘輛，渡口根本不會擁堵。若還強行錯開，最後一隊只會白白晚走。楊二三當場取消分隊，只保留過渡順序。軍吏問：「上次不是這麼定的？」他說：「上次有一百輛。」數字變了，辦法就該變。規則若脫離當時的規模，很快會從經驗變成習慣性浪費。
藥材隊途中又遇一件事。前方一處驛站說橋面只能過輕車，帶隊人準備原地卸載。陳阿蠻先去看，發現橋已在兩日前加固，只是舊告示沒有撤。若照舊消息執行，他們至少多耽誤半日。楊二三於是要求沿路限制不僅要寫生效日期，也要寫解除或覆核日期。過期限制不能無限延續。一個曾經正確的警告，如果沒人負責讓它失效，久而久之也會變成錯誤信息。
他把這段路的記錄留給下一名經手人，沒有寫「最佳方案」。只寫幾個會影響選擇的點：渡口容量、橋況、車數、急件優先。下一次的人仍要自己判斷。楊二三開始接受，好的記錄不是替後來的人做決定，而是讓後來的人少從零開始。
後來軍府想把這套運輸記錄推廣到所有短途。楊二三制止了。十里二十里的近運，沒有渡口、沒有複雜分批，照搬只會增加書吏負擔。他把一百二十里這一套限定在長距離、多節點、存在明顯瓶頸的路線。方法有適用範圍，也該像軍令一樣寫清。否則一次成功很快會變成到處都要填寫的舊例。
那張長途路簿後來多了一個空白欄，專門寫本次與上次相比改變了什麼。若沒有變化便不填。這樣下一名經手人不用從頭讀完所有記錄，就能先看最可能影響舊方案的地方。
從此再有人拿「一百二十里三日必達」作比較，書吏會把那次運輸的條件一起翻出來。數字沒有被廢掉，只是不再允許脫離道路、車數和渡口單獨說話。