第199章 又是一場輪胎戰
吳軾離開後，自然不知道漢密爾頓還在搞羅斯伯格的心態，該說不說，老漢絕不如他對外展現的那樣人畜無害。
在圍場裡，每個車手都有自己的生存哲學、競爭哲學，車手們的性格也很分明。
不少記者拍到這幕，有些迫不及待等待接下來的採訪，可惜不管是老漢還是吳軾嘴巴里幾乎都不會漏出什麼。
經歷過三站比賽，吳軾也早就適應了今年採訪的節奏，能說的和不能說，要說幾分真話、幾分假話，他都心裡有數。
反正威廉士的車輛就是不如梅奔和法拉利，排位的優勢能不能守到底，還要看情況，
這種站站都幾乎一樣的打太極說法，令不少記者都有些無語，怎麼年齡這么小，說話就這麼滴水不漏了。
排位賽後，威隊照常對明天的策略進行了預演。
哪怕是現在巴林大獎賽將在六點落日後舉行，氣溫沒有以往那麼高了，賽道對輪胎的磨損依然讓大家沒法去做一停策略。
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這主要是因為賽道上細沙的影響，畢竟是在一片沙漠中間，再怎麼保障到位，還是不可避免被大風吹來場外的沙子。
說到風向，策略組表示只能大致估算幾級風，至於風怎麼吹，就幾乎無法預測，風在這裡的自由程度實在是太高，沒法預測。
次日傍晚，溫度26℃，濕度51%，風速32km/h。
天空有些灰濛濛，落日在天邊顯得巨大無比，倒是有幾分「長河落日圓」的意味。
車手們跑完勘察圈，將車輛停在發車格上並熄火。
因為氣溫低了，所以暖胎毯還是十分必要的。
「巴頓的車輛無法啟動，將無法參加正賽。」喬納森跟吳軾說道。
「好。」
鈴聲響起，車組人員退出賽道各車手開始點火，吳軾照常按下啟動按鈕，結果引擎沒有反應，他一愣，立即開始尋找問題。
「油壓不夠，啟動不了！為什麼會出現這個問題？」吳軾急促的聲音在TR里響起。
「easy，easy！」喬納森安撫的聲音響起。
嗡！
突然，在吳軾自己的調節下，車輛又成功啟動了。
這時，漢密爾頓的車動了起來，暖胎圈開始，
他立即跟上，算是鬆了口氣，不用維修區起步了。
結果這時候喬納森說道：「馬薩的車輛無法啟動引擎，問題可能跟你的一致，不過他已經錯過了發車機會。」
吳軾看了眼後視鏡，果然沒有看到另外一輛白色的威廉士。
他本準備將自己的操作說出去，轉念一想，喬納森都沒有問，肯定是不需要他說的。
畢竟TR是公共頻段，一些參數不能亂說，
威廉士的技師們在其餘十八輛賽車駛離後，立即跑回賽道，將馬薩推回了維修區。
因為有著吳軾的說法作為參考，他們首先檢查的就是油壓，然後就發現了問題確實在這裡。
找出問題，想辦法啟動引擎對於技師們來說不是難事。
因此很快馬薩的車輛就啟動了，操作的手段無非就是加壓或者更改管路參數。
「馬薩的引擎成功啟動了，他能夠參加比賽。」喬納森說道。
「他將在隊尾嗎？」
「是的，維修區起步。」喬納森頓了下，滋滋的電流麥又響起：「賽恩斯因為車速過快，被罰時5秒。」
車輛一一就位。
當第二名不是羅斯伯格的時候，漢密爾頓的賽車就不會偏向於一側，而是停得穩穩噹噹。
這既體現漢密爾頓對隊友的防備，更體現出了漢密爾頓對其餘賽車的無所謂。
吳軾自然察覺到這個小細節。
他舒張了下手掌。
隊尾安全車到達壓陣位置，馬修揮動綠旗走過賽道。
而紅燈足足等了將近三秒鐘才亮起第一盞，有幾分心焦的吳軾頓時屏住了呼吸，牢牢盯著指示燈。
五盞紅燈陸續亮起，一秒不到的時間，瞬間熄滅。
2015年巴林大獎賽正式開始！
嗡嗡！
吳軾起跑相當迅速，幾乎立即跟上了起跑同樣十分出色的漢密爾頓。
他毫不猶豫的往左側壓位置，阻攔後方的維特爾和羅斯伯格，結果維特爾起步有些慢，已經被壓過來的羅斯伯格擋住了。
1號彎暫時沒有我的事情了。
吳軾心中瞬間判斷情況，立即將注意力放在了前方的漢密爾頓身上。
老漢今年的競技狀態也太好了！起步速度相當之快，
不過在進入1號彎剎車區前，他立即拐入中線，減緩了剎車時間，卡入了從外側入彎的漢密爾頓內線。
然而老漢轉彎的速度相當之快且果斷，整輛車直接壓了過來，吳軾不管不顧，放任自己的車輛往前，他又沒有到達剎車點。
果然，漢密爾頓有了動作，不過他沒有往外線回打，而是踩了腳油門，竟然加速往前竄了過去！
吳軾沒想到漢密爾頓會這樣，不過他從一開始就不準備兩敗俱傷的鬥法，畢竟他這種魚雷行為只會挨批，沒有任何意義。
所以早在1號彎前，他腦海里就進行過各種預演，再加上臨場反應能力，幾乎是在老漢加速的瞬間就直接右打入彎。
兩輛車擦肩而過！
「成功了。』
老漢被迫亂了入彎節奏，前面的油門讓他沒法去咬彎心，必須要稍稍減速，
而他這一減速，吳軾直接從路肩上越過，整輛車都完全出了白線，但左側車輪還是壓在路肩上的一一當下F1的規則，路肩才是賽道邊界，在路肩上就不算出界。
如此一切，縱使右側邊輪壓到了綠色粘合劑黏合的沙子，卻依然直接竄到了漢密爾頓的前面。
「臥槽！！！這是什麼情況！」演播室里看著一幕，有人直接爆了粗口。
「能不能守住？！」
吳軾獲得了短暫的領先，但2號彎是左彎，位於左側的漢密爾頓天然占有優勢。
嗡吼！
兩台梅奔引擎都在嘶吼，想要搶占2號彎的先機。
結果還是W06占據了上風，即使入彎前FW37還是領先的，但內線的優勢加上梅奔更強的車輛穩定性，直接又將位置奪了回去。
再前面的3號彎又變成了右彎，本來將由吳軾占據優勢，結果W06發起來，直接拉開了三分之一個車身的距離，再加上這個彎幅度小，吳軾根本沒有得利。
嗡吼！
老漢一腳油門，穩穩往前拉開了些許差距，
這就是W06的變速箱牛逼了。
「哎呀！太可惜了。」兵哥感慨。
威廉士P房裡，眾人也是嘆氣搖頭。
吳軾此時的心跳已經突破了190多，這不僅是駕駛的刺激，更是差點壓制老漢搶到頭排的激動可惜了，巔峰老漢不是開著慢車的他可以碰瓷的。
而在他後方，Kimi咬住了羅斯伯格，在1號彎採用了同樣的方式，完美復刻了對另外一輛梅奔的超越。
並且Kimi隨即開始擠壓羅斯伯格，竟然在2號彎依靠穩穩跟著維特爾的車屁股，組成了法拉利小火車，徹底封死了羅斯伯格的最佳賽車線，守住了得來的位置。
Kimi在發車搶到了第四名！
羅斯伯格滑落至第五！
梅奔P房裡，托托臉色不太好看，只是雙臂合抱在胸前，繼續盯著賽場，
「吳軾在1號彎超出了賽道限制，這個是不需要處罰的嗎？」漢密爾頓的聲音滋啦響起。
」Yeah，我們會和賽會溝通，你只要專心駕駛嗎，注意賽道溫度31℃，輪胎還沒有達到工作溫度，需要注意接下來的彎道。」
Bono（彼得·邦寧頓）回復道。
吳軾對於規則有著深厚研究一一主要是知道部分歷史情況，他能夠判斷，賽會不會對此做出處罰。
再說了，切線的優勢位置僅僅維持了一個彎道，也沒有獲利啊。
再再說了，他當時切個路肩，不就是因為漢密爾頓沒有留足夠空間嗎？
所以他幾乎和漢密爾頓同一時間在和車隊訴苦：「他剛剛把我擠出了賽道，我的底板可能有著損傷。」
說完，油門繼續深踩，抵達4號彎前循跡剎車，拐入彎道。
絲滑的樣子壓根不像是底板有損傷。
經過前半圈後，前排格局變成了梅奔、威廉士、兩輛法拉利、梅奔。
五輛車，一頭一尾都是梅奔，兩輛法拉利被三台梅奔引擎圍在其中。
到了5、6、7組合彎，就要稍微慎重了，這裡壓到左側的白線會被賽會處罰，至於為什麼有這個規定，吳軾沒有深究，遵從就好了。
「輪胎溫度非常不妙，後方有多輛賽車打滑，你需要注意自己的情況。」喬納森提醒，
吳軾關注了下輪胎，胎溫確實還沒有完全起來，再加上路面的沙，稍不注意就要滑出去倒是真的。
很快，第一圈結束。
漢密爾頓領跑無疑，這點兒功夫，他已經拉開了吳軾0.7秒左右，實在是過於離譜。
而維特爾咬吳軾就非常緊了，秒差僅僅0.4。
往後的Kimi、羅斯伯格都差不多是這個樣子。
可以預見，等會兒一定會鬥起來。
第二圈，老漢再度刷紫，1分38秒955
吳軾和他的差距已經拉開到了1.1秒，而後方的羅斯伯格也在追近Kimi，隨時要發動攻勢的樣子。
「我和維特爾的情況？」
「你們現在的差距是0.369秒，0.369秒，他在第三計時段比你快。」喬納森立即說道。
吳軾知道，自己一定要帶開和法拉利的距離，可是此時重油狀態要做到這點，註定導致輪胎磨損過度。
所以思考片刻，他就知道，與其發力帶開，讓維特爾以逸待勞，不如等會纏鬥兩把，互相消耗下。
「Kimi和羅斯伯格什麼情況？」吳軾隨即向喬納森問道。
「羅斯伯格的速度很快，兩人的秒差在0.1秒左右。」
吳軾聽了默然，0.1秒，那是隨時都可以吃尾流發起進攻的水平。
第三圈結束時，羅斯伯格1號彎的內線晚剎車，帶著白煙殺過去後，成功搶占了位置，並且依靠出色的牽引力控制，在出彎時守住了戰果。
相當果決的一次超越。
「羅斯伯格超越Kimi了。」喬納森說道。
而在第二段直道，Kimi又緊緊吃住羅斯伯格的尾流，依靠彈弓效應想要超車，卻被羅斯伯格中線一擋，Kimi只能讓開位置。
反超回來的打算失敗，Kimi也無奈，繼續咬住羅斯伯格，期待能夠撐到DRS。
看樣子，兩人還要僵持一段時間。
不過依靠計算模擬，威隊這邊得出來的結論是，Kimi會被甩開，撐不到DRS時，所以喬納森立即告知吳軾：
「他們的纏鬥會僵持半圈，隨後羅斯伯就會帶開距離。」
第五圈，DRS開啟，在第一段DRS前，Kimi果然被拉開了1秒。
「注意下你的剎車有些過熱。」梅奔車隊跟羅斯伯格說道。
而此時，吳軾和維特爾距離並沒有拉開到1秒外的距離，因此在第一組合彎之後的第一段DRS
區，維特爾拿到了DRS，並且開始了飛速追近吳軾。
原本的點五差距眨眼就要消散，不過4號彎留給維特爾空間並不多，他沒有辦法進行超越。
「這麼看下來，維特爾只要跟住吳軾，就會在10號彎後的DRS區發起進攻。」兵哥說道。
這是明眼人都看得出來的。
「吳軾適當拉開距離，才能守住位置。」飛哥點評。
賽場上，吳軾並沒有這麼做，5-10號彎是個下坡，這段區間要拉開距離，損耗的輪胎會遠遠超過其餘地方。
一時半會兒的領先並不能助力他贏得這場比賽。
在昨晚，羅德里戈和喬納森給出的共同策略都是做好輪胎管理，
夜晚的巴林，布滿細沙的賽道，一樣損耗輪胎。
這場比賽，會和上賽一樣，管理好輪胎者，占據最後的主動權。
在威廉士的長距離本來就不如梅奔和法拉利的情況，策略顯得尤為重要。
10號彎後，吳軾和維特爾的秒差僅僅0.23，縱使沒有DRS，依靠尾流拉一拉，也能夠發動進攻。
更何況，這裡有段DRS。
火力全開的維特爾法拉利尾部磨出火星子，吳軾直接同步釋放了全部電力，勉勉強強壓榨出了更多的速度，而後在11號彎的時候，從中線往內壓。
插入內線的維特爾雖然搶占了先機，卻被控制了整個右側的賽道空間。
11號彎後的12號彎，是右彎，右側的吳軾將重新拿到內線權力。
這個時候就是拼出彎了！
吳軾的出彎向來是完全利用了抓地力，所展現出來的情況就是，威廉士有著極佳的出彎牽引力。
當然對於威廉士的出彎牽引力，馬薩就有不同的話要說了。
兩輛車並排進入12號彎，吳軾完全不饒人，依然擠占維特爾的空間，讓他無法完成超越。
這一卡，足足將兩人都卡慢了0.2秒。
「吳軾，羅斯伯格已經追上，距離維特爾0.987秒。」喬納森在TR里提醒。
因為歪頭沒有完成超越，所以此時和羅斯伯格秒差對比的依然是歪頭。
吳軾聽到後，沒有改變開法，依然將維特爾壓著。
即將到來的13號彎和12號彎同樣是右彎，他依然占據著賽道優勢。
在入彎的時候，他繼續向著維特爾施壓，寸步不讓，競然直接擠開了維特爾。
結果出彎後，他果斷拉到了最左側的外線，完成了對維特爾的防守。
「精彩！」解說們拍手。
威廉士P房裡眾人也是歡呼一聲。
當一白一紅兩輛賽車駛入直道的時候，後面突然拐入一輛銀箭。