第65圈，阿隆索已經來到顧宇身後0.82秒。
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兩輛賽車通過十一號彎、十二號彎。
Alpine的車頭一直存在於66號FW44B的後視鏡里，贊德沃特的連續中速彎對A522來講是更舒服的區域。
再加上輪胎更新，從八號彎開始，阿隆索每經過一個彎，都能把距離往前吃掉一點。
0.78秒。
0.71秒。
十二號彎之後，檢測點通過，阿隆索獲得DRS。
十三號彎出口，尾翼打開。
十四號傾斜彎，兩輛賽車高速壓過傾斜路面。
主直道，就算在顧宇釋放ERS的情況下，阿隆索依舊是迅速靠近。
0.5秒。
0.4秒。 一號彎以前，A522從尾流里抽出來，挪向外側。
顧宇向內移動，守住彎心。
兩輛賽車同時制動。
阿隆索的制動更早鬆開，車頭向顧宇身後收回。
顧宇很清楚，兩屆WDC的老西班牙人，根本就沒想過要在一號彎完成超車，他只是在觀察，看自己願意把多少電量留在主直道。
顧宇自然沒有改變節奏。
二號彎、三號傾斜彎，油門壓下。
位置沒變，P7。
「漂亮的防守。」蓋坦開口，「不過，他不會只來這一次。」
顧宇說道：「當然。」
第66圈，阿隆索沒有像上一圈那樣從八號彎開始就死死壓在顧宇身後。
十號彎出口，距離反而被放到接近一秒。 顧宇掃了一眼後視鏡，立刻明白對方是想做什麼。
留空間、減少髒空氣、保護十二號彎出口，好讓自己在十三、十四號彎擁有更好的牽引。
十一號彎，阿隆索重新開始靠近。
十二號彎，顧宇把賽車儘可能提前擺正。
檢測點，0.84秒。
十三號彎出口，兩輛賽車的尾翼同時打開。
前方的佩雷茲還沒有徹底甩開顧宇，FW44B同樣獲得了DRS。
十四號彎，三輛賽車依次衝上主直道。
阿隆索再速度上優勢沒有上一圈那麼明顯。
一號彎以前，距離只縮短到0.32秒。
沒有形成足夠重疊，阿隆索只能重新跟在後面。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 國內直播間裡，解說的聲音已經明顯提了起來。
「又守住一輪，這已經跟剛才塞恩斯和佩雷茲那兩次不一樣了。」
「那兩輛車一個是新軟胎的法拉利，一個是RB18，性能和輪胎條件都擺在那裡。」
「Alpine在贊德沃特確實比FW44B更適配，阿隆索的輪胎也更新，但差距已經沒有大到讓顧宇只能被動等著丟位置。」
另一名解說看著車載畫面：「所以現在開始，真的要看車手自己怎麼處理了。」
話音剛落，阿隆索已經再次靠近。
第67圈，老西班牙人換了種方法。
八號彎，A522沒有完全照著顧宇的線路走。
阿隆索稍稍晚了一點轉向，讓自己在九號彎之前獲得更完整的車頭。
九號彎，距離0.61。
十號彎，0.55。
十一號彎重剎前，顧宇已經從後視鏡里看到那輛藍粉色賽車占滿了一大片區域。 十二號彎，顧宇沒有為了守後面而過分犧牲出口。
方向打開，油門壓下。
檢測點，0.48秒，阿隆索獲得DRS。
十三號彎出口，尾翼打開。
十四號傾斜彎，A522幾乎貼住了FW44B。
主直道，顧宇的方向盤燈帶迅速亮滿。
ERS全力釋放，可阿隆索還是越來越近。
0.31、0.20，然後從右側抽出。
內線。
顧宇沒有繼續往右封，阿隆索已經建立重疊。
兩輛賽車一起進入制動區。
顧宇在外側，阿隆索在內側。 制動、降擋，一號彎，A522率先抵達彎心。
顧宇把剎車釋放得更早，讓FW44B沿著外側保持更高的滾動速度。
出彎，兩輛賽車還在並排，阿隆索領先不到半個車身。
二號彎，兩輛賽車依舊沒有徹底分開。
三號彎卻立刻改變了兩個人的位置關係。
左彎。
顧宇落在更低的內線，阿隆索則被帶向外側更高的傾斜線路。
兩輛賽車同時壓進三號彎。
內線更短，外線卻擁有更大的彎道半徑和更高的傾角支撐。
顧宇沒有退，只是到了彎道後半段，A522更新的輪胎和更好的機械抓地開始發揮作用。
阿隆索在高線上維持住了更高速度。
半個車身、一個車身。 四號彎以前，A522終於完全來到前面。
阿隆索花了三圈，換了三種準備方式，最後才把賽車放到了旁邊。
而剛剛結束一場爭奪後，下一場爭奪也立刻到來。
「諾里斯，0.74。」蓋坦的聲音緊接著響起。
顧宇通過七號彎：「輪胎？」
「比你新。」
「了解。」
後視鏡里，橙色的麥拿輪正在接近。
從第八圈開始，諾里斯已經在這場比賽里和顧宇糾纏了接近六十圈。
第一段，顧宇追他，利用提前進站優勢換到了前面。
現在，輪到諾里斯追。
第68圈，十二號彎出口。檢測點，0.69秒，DRS有效。 十三號彎出口，麥拿輪尾翼打開。
十四號彎，MCL36快速逼近。
顧宇沒有DRS，阿隆索已經把距離拉到一秒之外。
主直道，330公里/小時。
諾里斯越來越近。
0.51秒。
0.37秒。
0.26秒。
顧宇沒有提前把賽車貼到最內側，直到諾里斯真正從尾流里抽出。
才進行了一次移動，右側，守內線。
諾里斯立刻轉向外側。
一號彎，兩輛賽車同時重剎。 顧宇稍稍提前釋放制動力，諾里斯保持外線速度。
兩輛賽車在彎心短暫並排。
出彎的一瞬間，顧宇更早打開方向，油門壓下。
二號彎，66號賽車重新拉出半個車身，諾里斯只能收回。
第69圈，諾里斯在八號彎以後又一次靠近，
十一號彎、十二號彎，檢測點，0.76秒。
十三號彎出口，DRS再次打開。
主直道，諾里斯沒有立刻選擇外線，一直藏在66號賽車尾流里。
距離更近，0.42秒，0.31秒。
制動區前，邁凱倫突然抽向內側。
顧宇早就留好了餘量，方向盤只向右打了一次。
封住線路，諾里斯只能重新向外，錯過了最舒服的制動位置。 一號彎，顧宇先入彎，位置不變。
通過三號彎時，FW44B的後視鏡里的邁凱倫還在。
與此同時，視野邊緣幽藍色界面短暫浮現。
【左前胎表面溫度：接近工作窗口上沿。】
【剩餘有效性能：足以覆蓋比賽距離。】
【後軸牽引狀態：穩定。】
就在顧宇通過七號彎的時候。
蓋坦突然開口：「塞恩斯，五秒罰時確認。」
顧宇的動作沒有變化。
「原因？」
「維修區未安全釋放賽車。」
「差距？？」 蓋坦已經提前準備好了答案：「4.6。」
顧宇眼神微微動了一下。
「確認？」
「確認。」
現在的道路順序。
塞恩斯P5。
佩雷茲P6。
阿隆索P7。
顧宇P8。
諾里斯P9。
而55號法拉利，最終成績要被加上五秒，只要顧宇衝線的時候還在這五秒以內。
P8。 就會變成P7。
國內直播畫面里的計時條也已經把五秒處罰標在55號賽車旁邊。
解說幾乎馬上反應過來。
「注意塞恩斯的五秒，顧宇現在跟他的差距只有4.6！」
「那這最後幾圈就有意思了，他不能單純為了防諾里斯把速度壓下來。」
「因為一旦塞恩斯把差距拉到五秒以外，就算顧宇守住道路P8，最後還是P8。」
「但他也不能只顧著往前追，諾里斯現在離他不到一秒。」
另一名解說盯著實時差距，「一個要追，一個要守，而且前後兩邊都沒有多少餘量。」
第70圈。
把方向盤上的ERS模式重新調整了一格。
三號彎，油門更早。
七號彎，沒有再給左前胎留下前幾圈那樣的餘量。 八號彎以前，制動釋放仍然控制得很細。
前面的阿隆索，1.03秒。
再前面的佩雷茲、塞恩斯，幾輛賽車正在逐漸連成一串。
佩雷茲同樣沒有放棄前面的法拉利。
紅牛開始不斷靠近，塞恩斯為了防守，已經沒有辦法完全按自己的節奏拉開距離。
十一號彎、十二號彎，顧宇和阿隆索的差距重新壓到一秒以內。
檢測點，0.94。
十三號彎出口，66號FW44B的尾翼打開，身後的諾里斯同樣擁有DRS。
三輛賽車一起穿過十四號傾斜彎。
主直道，兩輛車都有DRS，諾里斯的尾速優勢被明顯壓縮。
一號彎以前，諾里斯沒能進入攻擊位置。
蓋坦的聲音傳來：「距離塞恩斯差距，4.38。」 「Copy。」
第71圈，諾里斯再次開始壓。
八號彎，0.57秒。
九號彎，0.51秒。
十號彎，0.46秒。
這一段MCL36更好的前軸重新發揮作用，顧宇沒有為了把距離拉開強行增加方向角。
比賽只剩最後兩圈，但這兩圈同樣足夠把左前胎徹底推過工作窗口。」
十一號彎，重剎。
十二號彎，顧宇首先看前面。
阿隆索，差距0.98。
檢測點通過，0.98秒，顧宇同樣獲得DRS，FW44B跟邁凱倫又一次一同獲得了DRS。
十三號彎出口，兩片尾翼同時打開。 十四號彎，三輛賽車高速衝出。
顧宇將剩餘ERS集中在主直道後半段，諾里斯開始靠近。
0.38秒。
0.29秒。
顧宇沒有立刻移動。
直到麥拿輪抽出後選擇外側，66號賽車繼續保持自己的線路。
一號彎，諾里斯外線，顧宇內線。
制動，兩輛賽車幾乎同時降到二擋。
諾里斯比上一輪更堅決，一直把賽車留在外面，彎心之後仍然沒有退出。
顧宇卻沒有因為旁邊有車就繼續把自己壓向內側。
方向開始打開，油門壓下。
顧宇沿著正常出彎弧線打開方向，同時始終給外側留下一個車身的位置，諾里斯只能沿著更長的外線繼續加速。 二號彎以前，顧宇依舊領先一個前輪。
緊接著二號彎，位置優勢重新擴大。
邁凱倫收回後面。
「守住了！」
國內直播間裡的聲音已經徹底抬了起來。
「諾里斯這次幾乎已經把車掛在外面，但顧宇一號彎出口處理得太好了！」
「他沒有為了守內線把自己停死，還能讓賽車正常向外展開。」
「最後一圈！」蓋坦的聲音緊接著傳來，「塞恩斯差距4.51秒、諾里斯0.62秒」