第十九圈。
66號FW44B從十四號彎出來，沒有繼續留在主直道中央。
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顧宇將賽車靠向維修區入口。
限速線越來越近，顧宇按下維修區限速按鈕，賽車的速度迅速下降到60公里/小時。
FW44B沿著維修區通道向前，威廉士的機械師已經全部就位。
停車。
前後千斤頂同時升起。
四條已經跑了十八圈的軟胎拆下。
白色胎壁裝上。
硬胎。
賽車落地。
「Go，go，go。」 顧宇鬆開離合，66號賽車重新衝出去。
計時塔上的位置迅速下降。
P8。
P11。
P13。
一直到P15。
這是贊德沃特綠旗條件下一次正常停站的代價。
維修區本身不長，但60公里/小時的限速，讓丟掉的時間依舊接近二十秒。
賽車越過出口白線，一號彎已經就在前面。
顧宇踩下剎車，方向壓進去，前輪卻沒有像剛才那套軟胎一樣立刻咬住賽道。
車頭向外滑了一點顧宇馬上減少方向輸入。
「硬胎很冷。」蓋坦提醒，「前兩圈注意一號彎、三號彎和八號彎。」 「Copy。」
三號傾斜彎，顧宇沒有急著把賽車壓到下面。
選擇更高的線路，讓傾斜路面幫助輪胎建立負荷。
即便如此，方向盤裡的反饋還是很輕，這套硬胎需要時間。
第一圈出站圈。
顧宇沒有去追前面的賽車，先把溫度做起來。
七號彎，高速負荷壓上前軸以後，輪胎終於開始工作。
到了八號彎，仍然推，但至少不再像一號彎出站時那樣完全沒有支撐。
蓋坦不斷報出前方距離。
「前車3.8，後車4.6，現在有乾淨空氣。」
顧宇通過十號彎：「Copy。」
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 這正是威廉士提前進站想要得到的東西，沒有諾里斯的尾流以及被切碎的前翼氣流。
第二十圈。
硬胎繼續升溫。
三號彎，顧宇開始壓低線路。
七號彎幾乎恢復正常速度。
八號到十號彎。
前軸還是沒有軟胎那麼敏銳，不過那種持續向外推的感覺反而減輕了。
硬胎絕對抓地更低，表面溫度卻沒有像剛才那套軟胎一樣一路往上沖。
顧宇開始一點點提高節奏。
「這一圈不錯。」蓋坦說道。
「左前？」
「溫度還在窗口下半段。」 第二十一圈，顧宇的圈速再次改善。
威廉士策略台這邊開始關注另一組數字。
諾里斯，他還沒有進站。
兩個人之間原本的賽道距離正在被進站時間重新換算。
「和諾里斯的虛擬差距，3.1。」
一圈以後。「2.3。」
「Copy。」
第二十二圈。
麥拿輪終於開始動作。
「前方諾里斯進入維修區。」
顧宇剛剛通過十三號彎：「預計？」
「很接近。」 十四號彎，DRS打開。
66號賽車沿著傾斜路面高速衝上主直道。
遠處，維修區出口出現一輛橙色的賽車。
兩輛賽車正在向同一個一號彎接近。
FW44B現在的速度超過三百公里公里每小時。
諾里斯剛從限速狀態釋放出來，輪胎還沒有完全進入工作區間。
計時線閃過。
顧宇領先，只有不到一秒。
「淨位置在諾里斯前面。」蓋坦開口，「0.8。」
顧宇已經開始制動：「Copy。」
一號彎。
諾里斯沒有機會發起攻擊，新的輪胎還冷，而顧宇的硬胎已經跑過三個完整圈。 優勢就是這麼一點點建立起來的。
昨天排位，麥拿輪在贊德沃特擁有更好的前軸和機械抓地。
今天第一段，顧宇在賽道上同樣很難直接解決諾里斯。
不過比賽不只有超車。
威廉士提前三圈結束軟胎第一段，讓顧宇從髒空氣中脫離了出來，然後利用undercut來到諾里斯的前方。
隨著第一輪進站繼續展開，顧宇的名次開始重新上升。
P13。
P11。
P10。
還留在賽道上的賽車越來越少。
米克完成進站，回到顧宇身後。
第二十六圈。 第一輪主要停車窗口基本結束以後。
66號FW44B重新回到了積分區附近，更重要的是，左前胎沒有繼續惡化。
第二十七圈。
幽藍色界面在視野邊緣短暫浮現。
【硬胎表面溫度：穩定。】
【左前胎熱衰減速率低於軟胎第一段同期。】
【連續橫向負荷狀態：可持續。】
顧宇看了一眼，和方向盤裡的反饋完全一致。
現在的這套輪胎雖然慢一點，卻比他們賽前想像得更適合FW44B。
「硬胎比預期好。」顧宇說道。
「我們也看到了。」蓋坦回答，「按照現在的衰減，第二段可以拉長。」
「Copy。」 顧宇通過七號彎，方向一次壓下，車身穩穩貼住線路。
到了八號彎，前軸依舊不算敏銳，不過已經不需要像第一段那樣不停的和輪胎溫度作對抗。
前方的局勢同樣在變化。
維斯塔潘依舊領跑，後方的法拉利和兩輛梅賽德斯均採用了不同的停車節奏。
尤其是漢密爾頓和拉塞爾，W13在贊德沃特的長距離表現明顯比斯帕更強。
高下壓力平台、輪胎管理、連續彎里的穩定性。
這條賽道幾乎正好把W13的優勢放了出來。
第三十圈。
蓋坦報出新的位置關係。
阿隆索在顧宇之前就完成了第一停，他前段使用軟胎，然後較早換上硬胎。
Alpine在贊德沃特的賽車特性更適合連續中速彎，硬胎進入工作狀態以後，節奏一直不錯。
等顧宇第十九圈停完、諾里斯隨後停車，第一輪窗口徹底恢復以後，阿隆索已經通過提前進站優勢來到顧宇前方。 蓋坦說道：「前方阿隆索，淨位置差距2.9。」
「後面？」顧宇問道。
「諾里斯，1.6。」
「Copy。」
現在，阿隆索、顧宇、諾里斯，三輛賽車之間沒有誰能輕易甩開另外兩輛。
三輛賽車的特性完全不同，阿爾派在連續彎更穩定、麥拿輪的前軸更好。
威廉士則只能依靠高速區域、輪胎控制和顧宇自己在剎車釋放上的處理守住位置。
第三十六圈，諾里斯重新把距離壓到一秒以內。
十三號彎出口，麥拿輪的DRS打開。
顧宇從後視鏡里已經能看到橙色賽車的前翼越來越大。
十四號彎，主直道。
顧宇把ERS釋放向前移，一號彎剎車前。 諾里斯抽向外側，兩輛車出現短暫重疊。
顧宇守住內線，制動，車頭切進彎心，諾里斯沒有強行留在外面。
位置沒有發生變動。
「漂亮的防守。」蓋坦說道。
顧宇沒有回應，現在麻煩的不是一次主直道的防守，是後面還有的三十多圈的距離。
第四十圈。
硬胎已經跑了二十一圈。
左前胎溫度依舊穩定，這比威廉士周五長距離模擬的結果更好。
蓋坦開口：「當前衰減低於模型，還能繼續延長。」
顧宇通過三號彎：「第二停窗口呢？」
「還早。」
「如果沒有安全車？」 「目標四十七到五十圈之間。」
「明白。」
現在的問題是，什麼時候換掉這套硬胎。
如果正常綠旗進站，又是接近二十秒，顧宇很可能重新掉回一串車流里。
繼續延長的話，硬胎雖然穩定，卻不可能一直跑到終點。
威廉士需要一個窗口，最好是一個不需要自己創造的窗口。
第四十五圈。
角田一度停在賽道邊。
黃色旗幟出現，威廉士策略台立即開始注意。
但幾秒以後，小紅牛重新開始移動，沒有VSC。
第四十六圈，仍然沒有機會，
顧宇開始詢問後方差距：「如果現在Box？」 「會掉到P13附近。」
第四十七圈。
前方突然出現黃旗，顧宇剛剛通過七號彎，方向盤上的黃色提示亮起。
蓋坦的聲音幾乎同時響起。
「角田慢車。」
顧宇立即抬起一點油門。
八號彎、九號彎，前方沒有事故，但在計時頁面里，角田的賽車速度已經掉得非常低。
「可能VSC。」蓋坦剛說完。
方向盤上的顯示立刻變化。
顧宇第一時間控制速度差。
「VSC，VSC。」蓋坦立刻傳遞信息。
「保持Delta。」 「Copy。」
下一秒，威廉士策略台已經開始重新計算，他們等了接近十圈的東西。
終於來了。
蓋坦說道：「Box，本圈進站，更換中性胎」