星期天下午，贊德沃特。
距離正賽開始還有不到二十分鐘，66號FW44B已經停在第九位發車格上。
顧宇坐在賽車裡。
前方米克·舒馬赫，再往前是諾里斯。
昨天排位結束以後，媒體花了不少時間來討論那0.041秒。
今天，兩輛賽車直接停在了一起。
米克P8、顧宇P9，只隔了一排。
機械師最後一次檢查前翼。
輪胎毯被拉開，紅色胎壁露出來。
軟胎。
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這場比賽，威廉士沒有選擇用更保守的中性胎來起步。
贊德沃特的賽道窄、連續彎多，真正能夠完成超車的位置很少。 如果在發車的第一段就被困在車陣里，FW44B本來就不算充足的前軸會在髒空氣里變得更加難受。
用軟胎的情況下，至少能讓顧宇在起步和前幾圈擁有更多主動權。
蓋坦的聲音從耳機里傳來。
「起步程序確認。」
「Soft（軟胎）。」
「Plan A。」
「收到。」
顧宇鬆開離合撥片又重新握住，方向盤上的燈光依次變化。
暖胎圈開始，二十輛賽車依次離開發車格。
顧宇沒有把軟胎壓得過熱。
三號傾斜彎、七號高速彎，再到最後的十四號彎，方向盤裡的反饋和昨天差不多。
高速很好，慢下來了以後，前軸還是會出現那種熟悉的遲滯。 暖胎圈伴隨著最後一輛賽車停好後結束。
紅燈亮起。
一盞。
兩盞。
三盞。
四盞。
五盞。
熄滅。
顧宇左手離合迅速釋放，66號FW44B向前衝出去。
米克和更前面的諾里斯也沒出現什麼明顯的失誤動作，三輛賽車之間的距離幾乎沒有改變。
一號彎入口，整個中游集團瞬間壓縮。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 米克守住內側，顧宇把賽車留在外線。
兩輛賽車短暫並排，米克在彎心擁有更短的線路。
顧宇沒有在第一圈就強行把車留在外面。
「起步正常。」蓋坦說道，「前面舒馬赫，0.6。」
「Copy。」
二號彎、三號彎，車陣還沒有完全拉開，前車留下的亂流直接打在FW44B前翼上。
顧宇剛把方向壓彎中，就已經感覺到賽車的情況和排位時完全不同。
前輪好像被人從賽道上托起來了一點，整個車頭的重量少掉了一部分，他立刻收掉一點方向，不讓左前胎繼續橫著擦。
三號彎出口，米克領先不到半秒。
第一圈。
維斯塔潘守住領先，身後的勒克萊爾、塞恩斯和漢密爾頓沒有發生位置變化。
中游異常擁擠，顧宇一直貼著47號哈斯。 在贊德沃特這裡，沒有一條斯帕的凱梅爾直道讓賽車可以靠低阻優勢直接把速度差拉開。
最大的機會只有在最後一彎以後。
在那之前想完成攻擊，就必須先保證自己能在十三號、十四號彎擁有足夠好的出口。
第二圈，DRS尚未開放。
顧宇距離米克0.53秒。
七號彎、高速，這裡FW44B依舊很好。
距離縮短，0.42。
八號彎，米克的哈斯在中速區域明顯更加穩定。
顧宇進入他的髒空氣以後，前軸再次變輕。
不得不稍微晚一點開油門，距離重新拉回0.61。
「和昨天一樣。」顧宇說道，「髒空氣里前軸掉得更多。」
蓋坦回答：「收到，左前溫度正常。」 然後馬上又補充了一句：「暫時。」
第三圈，賽會通知DRS開放。
兩輛賽車之間的差距依舊在一秒以內。
十三號彎出口，顧宇按下按鈕，尾翼上層翼片打開。
十四號傾斜彎，66號賽車貼住下方線路，八擋、油門到底，
米克同樣擁有前方諾里斯的DRS，兩輛賽車一起加速，顧宇沒有明顯速度差。
主直道上，賽車的速度來道330公里每小時。
一號彎越來越近，顧宇沒有立刻抽出去，現在距離不夠，只能暫時等待。
第四圈、第五圈，顧宇始終維持在米克身後。
0.7秒。
0.5秒。
0.6秒。 米克沒有出現錯誤，而且這一次，他的防守很正常。
顧宇也沒有進行強攻，他觀察到哈斯真正開始暴露弱點的位置，是最後一段哪裡。
十一號彎重剎以後。
十二號彎出口。
當米克需要迅速改變方向，再把賽車送向十三號彎的時候，後軸會比自己更早的出現一點滑動。
幅度很小，一次只有一點，但連續三圈都一樣。
第六圈。
顧宇再次通過十二號彎，沒有立刻去追哈斯的尾翼，反而是故意把距離放到0.7秒左右。
十三號彎，顧宇把賽車更早擺正，油門提前。
米克前方的諾里斯已經開始稍微拉開。
47號哈斯失去了DRS。
計時系統跳動。 1.08秒。
剛好超過一秒。
蓋坦立刻在開口道：「舒馬赫現在沒有DRS。」
「Copy。」
十四號彎。
顧宇打開DRS，速度差開始出現。
主直道。
0.48秒。
0.37秒。
0.29秒。
在剎車區以前，66號賽車已經移向右側。
米克立刻封內線，顧宇繼續外側。 兩輛賽車並排進入一號彎。
顧宇的剎車比哈斯稍晚，前輪短暫接近鎖死。
鬆掉一點剎車壓力後，顧宇讓賽車沿著外側繼續滾動。
米克為了守住內線，速度被迫壓得更低。
一號彎出口。
兩輛車依舊並排。
顧宇右腳已經更早壓下，軟胎抓住後軸，66號FW44B沿著外側線路向前。
二號彎之前，前輪超過，再到車身，顧宇占住下一彎的線路。
位置完成交換。
P8。
「漂亮的超車。」蓋坦開口，「P8。」
「Copy。」 轉播鏡頭立刻切到兩輛賽車，國內直播間裡，解說聲音馬上抬高了起來。
「過去了，顧宇剛剛從一號彎外線完成！」
「米克這一次其實防得沒有問題，他已經提前守住了內線。」
「只是顧宇這一腳剎車保留了更多外線速度。」
「決定這次超車的是一號彎出口，顧宇沒有為了搶彎心把賽車停死，軟胎後輪一抓住，二號彎以前就已經完成了位置交換。」
另一名解說接著說道：「而且別忘了前一圈顧宇主動放了一點距離，是一開始就在準備十二、十三號彎的出口。」
「米克一旦失去諾里斯的DRS，這一下速度差馬上出來了。」
畫面里，47號哈斯仍然跟在66號賽車後面。
第八圈，顧宇開始追諾里斯。
差距1.4秒。
麥拿輪在贊德沃特的表現同樣不錯，尤其進入連續中速彎以後。
MCL36前軸比FW44B更加穩定。 第九圈，顧宇把差距壓到1.1秒。
第十圈，0.89秒
「獲得DRS。」蓋坦立刻開口道。
顧宇按下按鈕。
十四號彎出來，66號賽車迅速接近諾里斯。
可諾里斯前方還有賽車，同樣也擁有DRS。
主直道上，速度差不夠，顧宇只能重新回到尾流。
一號彎，髒空氣。
三號彎，髒空氣。
到了八號彎，問題開始出現。
方向壓入的一瞬間，車頭比練習賽時還要模糊。
諾里斯身後的亂流不斷削掉前翼效率。 左前胎開始滑，顧宇立刻把方向減小，卻還是需要等上一會。
八號彎出口，FW44B丟掉接近零點一秒。
九號彎，再丟一點。
十號彎，諾里斯重新把距離拉到1.05秒。
DRS線之外。
顧宇皺了一下眉：「左前？」
蓋坦報出溫度：「比前幾圈高了。」
第十一圈，顧宇再次把差距壓進一秒。
第十二圈，又被第二計時段彈出去。
只要進入諾里斯身後，FW44B最薄弱的地方就會被成倍放大。
排位的時候，顧宇至少擁有乾淨空氣。
現在，前車把氣流切碎，前軸本來就不充足的負荷繼續下降。 為了跟住，左前胎又必須承擔更多滑移。
溫度升高、抓地下降，然後需要更大的方向輸入。
循環重新出現。
第十三圈。
幽藍色界面短暫浮現在視野邊緣。
【左前胎表面溫度：高於目標窗口。】
【前軸有效負荷下降。】
【當前趨勢與髒空氣相關性：高。】
顧宇掃了一眼然後開口：「我不想一直待在這裡。」
蓋坦馬上明白。「考慮提前進站？」
「先看窗口。」
「收到。」 威廉士策略台開始計算。
如果繼續跟諾里斯，軟胎至少還能跑，但圈速不會越來越快。
反而很可能被左前胎拖進熱衰。
如果提前進站，硬胎升溫會非常困難，同時贊德沃特綠旗進站損失接近二十秒。
出站位置必須乾淨。
第十四圈。
蓋坦開始連續報差距。
「前方諾里斯，0.94，後方舒馬赫，1.7。」
「P13之後有一段空隙。」
顧宇通過七號彎：「需要幾圈？」
「當前窗口還差一點。」
「Copy。」 第十五圈。
前方已經有賽車開始進站。中游車陣逐漸被打散。
顧宇沒有繼續貼死諾里斯，主動把距離放到1.2秒。
左前胎終於得到一點喘息，圈速反而沒有明顯變慢。
第十六圈，米克落到兩秒以外。
顧宇前方仍然是諾里斯，威廉士開始準備硬胎。
第十七圈。
「維修區窗口打開。」蓋坦說道。「現在進站，出站後前後方各有一輛車。」
「差距？？」
「第一輛大約三秒，第二輛六秒。」
「不夠乾淨。」
顧宇繼續留在賽道。 第十八圈，前方又有賽車進入維修區。
時機終於出現。
「進站窗口計劃改變。」
「現在進會在那裡？」
「預計P15附近，前方空間四秒以上。」
顧宇看了一眼方向盤。
軟胎已經跑了十八圈，左前胎溫度依舊高，但還沒有徹底掉出工作區間。
「再一圈。」
「Copy。」
這一圈，顧宇把車從諾里斯身後拉遠。
八號彎，前軸恢復了一些。
九號、十號彎，圈速反而重新穩定。 最後一個計時段。
蓋坦的聲音傳來。
「Box，Box。」
先看我修改過後的這一章