66號賽車上剛剛拆下加熱毯的硬胎，還沒有進入屬於它的工作窗口。
一號彎。
顧宇提前踩下制動踏板，賽車向右轉入，前輪的反饋明顯比之前那套中性胎遲鈍。
方向已經給進去，車頭卻慢了半拍才開始向彎心靠齊。
顧宇沒有繼續增加方向角，等前輪抓住，再開油門。
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下坡，艾爾羅格。
速度重新升高以後，FW44B的狀態立刻好了不少。
視野邊緣，幽藍色的系統界面隨之浮現。
【硬胎前軸工作溫度尚未建立。】
【預計進入完整抓地窗口：1.3圈。】
【當前底板負荷狀態：穩定。】
布魯塞爾。 顧宇比正常比賽線路稍微多留了一點餘量，前軸依舊不願意立刻咬住。
九號彎以後，溫度開始緩慢向上。
普翁。
高速負荷重新壓進輪胎，硬胎終於開始出現更清楚的支撐。
「前胎溫度在升。」蓋坦說道。
「感覺到了。」
「目前P9。」
「淨位置不用報。」
「Copy。」
第十四圈。
佩雷茲進入維修區，11號RB18從巴士站減速彎出口向右切入。
紅牛機械師早就已經待命，中性胎拆下，另一套中性胎裝上。 整個停車過程很快，可佩雷茲重新駛回賽道時，塞恩斯早已經用自己那套新中性胎跑完了一整圈。
55號法拉利從主直道高速掠過，11號RB18還在加速離開維修區。
兩輛賽車之間保持著明顯差距。
國內直播間的畫面正好切到這裡。
「佩雷茲出來了。」
「還在塞恩斯後面。」
「這才是正常的時間關係。」
「塞恩斯十一圈就先進站，紅牛晚幾圈停車，不可能換完胎直接憑空出現在法拉利前面。」
「現在要看的是維斯塔潘。」
轉播畫面切回賽道。
1號RB18還沒有進站，維斯塔潘是要把自己的第一段繼續向後拖。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 顧宇這邊，第二圈硬胎已經跑到布魯塞爾。
前軸反饋開始變得清晰了起來，剎車鬆開的瞬間，車頭不再像上一圈那樣繼續向外滑。
方向一給，前胎就能夠跟上，顧宇開始重新增加速度。
普翁。
七擋。
賽車向左壓進去，硬胎現在帶來的支撐感比那套已經跑了十幾圈的中性胎更穩定，只是絕對抓地依舊沒有新中性胎那麼高。
「輪胎進入窗口。」蓋坦開口。
「Copy。」
「拉塞爾在後面，淨差距預計三點八。」
顧宇問道：「他什麼胎？」
「硬胎。」
「圈齡？」 「比你多一圈。」
「知道了。」
第十五圈。
維斯塔潘終於進站，在他進入維修區以前，紅牛通過延長第一段，把領先優勢儘可能做大，可依舊不夠覆蓋一次完整的斯帕綠旗停站損失。
1號RB18駛入維修區。
賽車抬起，輪胎更換。
落下。
駛出。
鏡頭同時切到主直道。
塞恩斯已經衝過終點，法拉利重新回到領先。
維斯塔潘從維修區出口出來的時候，還是落在了55號賽車後方。
蓋坦看著實時計時。 「維斯塔潘出站，落後塞恩斯大約四點七秒。」
顧宇剛剛衝上凱梅爾直道。
「佩雷茲呢？」
「還在塞恩斯後面。」
「淨位置？」
蓋坦等了幾秒。
前面又有一輛尚未進站的賽車駛入維修區。
排名重新刷新。
「淨P4。」
國內直播間裡，解說也在重新整理局面。
「現在順序清楚了。」
「塞恩斯第一，維斯塔潘第二，佩雷茲第三，顧宇第四。」 「顧宇剛才連續跟兩輛紅牛打了那麼多圈，現在換上硬胎以後，位置並沒有被後面的梅賽德斯吃掉。」
「而且有一點很重要。」
「什麼？」
「看看維斯塔潘。」
鏡頭切向前方，塞恩斯和維斯塔潘之間的差距。
4.7秒。
下一計時點。
4.1。
「他剛出站。」
「新中性胎。」
「對，可這也是一輛法拉利。」
「所以你現在再回頭看顧宇剛才在凱梅爾直道守住維斯塔潘的那一輪，就知道那次防守到底有多難。」 第十六圈。
差距，3.6秒。
第十七圈，2.4秒。
維斯塔潘正在迅速吞掉塞恩斯的領先。
新中性胎提供了更好的抓地，可怕的是，RB18在斯帕幾乎沒有明顯弱點。
塞恩斯沒有犯錯，差距依然在縮短。
「維斯塔潘距離塞恩斯一點六。」蓋坦說道。
顧宇正從布魯塞爾出彎。
「佩雷茲？」
「塞恩斯後方三點一。」
「我們？」
「五點八落後佩雷茲。」 「拉塞爾？」
「三點五。」
「Copy。」
第十八圈。
維斯塔潘已經進入塞恩斯的一秒以內。
一號彎，兩輛賽車一前一後。
下坡。
艾爾羅格。
拉迪永。
DRS檢測成立。
凱梅爾直道。
1號RB18尾翼翻板打開。 塞恩斯同樣把ERS釋放拉高，速度差還是出現了。
維斯塔潘從尾流中抽出。
法拉利向右保護，紅牛轉向左側，兩輛賽車並排沖向萊科姆布。
剎車。
五號彎。
塞恩斯守內線，維斯塔潘外線，和前幾圈顧宇面對的情況幾乎一樣。
只是這一次，1號RB18在進入六號彎以前，已經擁有足夠的速度優勢。
線路反轉。
維斯塔潘占住左彎內側，塞恩斯沒有把賽車繼續強行掛在外面。
七號彎以前。
位置完成交換。
維斯塔潘重新回到第一。 「過去了！」
國內直播間的聲音隨之提高。
「從P14發車。」
「現在P1。」
「而且還沒有到二十圈！」
「這就是今天紅牛的速度。」
「塞恩斯沒有犯什麼明顯錯誤，他就是被追上，然後被超過。」
轉播鏡頭裡，維斯塔潘開始迅速拉開。
0.8。
1.3。
1.9。
紅牛的速度沒有因為完成超越而消失。 與此同時，佩雷茲也已經逼近塞恩斯。
第二十圈。
11號RB18進入DRS範圍。
第二十一圈。
凱梅爾直道。
相同的位置，相同的操作。塞恩斯這一次把內線保護得更早，佩雷茲從左側接近。
兩輛賽車一直拖到萊科姆布剎車區。
塞恩斯仍然在前。
五號彎。
法拉利守住。
六號彎。
佩雷茲沒有徹底建立優勢。 這一圈。
塞恩斯暫時保住P2。
國內直播間裡，解說笑了一下。
「看來今天大家都喜歡在這裡進攻。」
「因為這就是斯帕。」
「拉迪永出來，凱梅爾直道，DRS一開，只要前一段出口做得夠好，後車一定會嘗試。」
「而且你會發現，顧宇之前能在這裡連續守住紅牛第一次進攻，確實不是簡單把車擺在內線就結束了。」
下一圈，佩雷茲沒有放棄。
塞恩斯的中性胎圈齡繼續增加，11號RB18那套輪胎更新。
第二十二圈。
拉迪永坡頂。
佩雷茲距離0.31秒。 DRS打開，速度差更明顯。
塞恩斯仍然向右，佩雷茲向左。
進入制動區以前，11號賽車已經取得更完整的重疊。
五號彎、六號彎，線路反轉。
塞恩斯嘗試繼續掛在外側，但RB18的牽引更好。
六號彎出口。佩雷茲已經領先。
七號彎，位置確定，紅牛終於組成一二。
維斯塔潘。
佩雷茲。
塞恩斯。
顧宇。
第二十三圈。 顧宇通過終點。
塞恩斯距離
6.8秒。
拉塞爾距離。
3.2秒。
過去幾圈，這兩個數字一直沒有發生劇烈變化，威廉士在硬胎上的速度談不上驚人，卻非常穩定。
右後輪溫度從剛才連續防守之後的高點逐漸回落。
剎車溫度正常，底板負荷也沒有重新進入黃色區域。
法國站以後建立的那套負荷模型，正在斯帕這種真正高壓縮、高速負載的賽道上持續工作。
第二十五圈，6.4秒。
第二十六圈，5.1秒。
塞恩斯的中性胎開始出現明顯衰減。 第二十七圈，3.6秒。
威廉士策略台第一次把原本的第二停模型重新調出來。
顧宇此時再次通過艾爾羅格。
幽藍色的光幕出現。
【硬胎衰減曲線低於預估。】
【右後輪熱衰減：穩定。】
【當前輪胎狀態支持延長第二階段。】
蓋坦幾乎同時開口。「輪胎狀態比預期好。」
「還能延長多少？」
「目前模型給三到五圈彈性。」
顧宇問道：「塞恩斯第二停窗口？」
「預計二十七到三十一圈。」 「他下一套？」
「很高概率硬胎。」
顧宇開口詢問：「最後一套中性胎是新的嗎？」
蓋坦回答得很快：「是。」
「Copy。」
威廉士策略台前，幾名工程師已經開始重新計算，原本的第二停範圍被一點點往後推。
三十一圈。
三十二圈。
三十三圈。
甚至更晚，只要輪胎狀態允許，每多留在賽道上一圈，最後那套中性胎就會少承擔一圈，也會擁有更大的速度優勢。
第二十八圈，差距2.1秒。
法拉利不再繼續等待，55號賽車駛入維修區。 中性胎拆下，白色胎壁的硬胎被裝上，55號賽車重新回到賽道。
蓋坦第一時間開口。
「塞恩斯換硬胎，我們繼續留在賽道上。」
「Copy。」
第二十九圈。
塞恩斯完成第二次進站以後，顧宇重新回到賽道上的第三位。
前面，維斯塔潘，佩雷茲，後面則變成了拉塞爾。
兩輛紅牛已經跑遠，顧宇沒有必要再把注意力放在他們身上。
現在需要處理的，是後視鏡里那輛銀色W13。
3.2秒，這是拉塞爾和66號賽車之間的差距。
塞恩斯剛剛換上新的硬胎，目前已經掉到了兩個人身後。
從淨位置看，顧宇依舊是第四。 可在拉塞爾完成自己最後一次進站以前，兩輛賽車必須先在賽道上解決眼前這段距離。
蓋坦看了一眼上一圈的計時。
「拉塞爾上一圈比你快0.56秒。」
「哪裡？」
「主要第二計時段。」
顧宇沒有意外。
「布魯塞爾？」
「還有法涅。」
「Copy。」
這是W13真正占優勢的地方。
顧宇這套硬胎已經跑了十六圈，拉塞爾的輪胎比他老一圈，可梅賽德斯在長距離上的平台更加完整。
輪胎管理更穩定，中低速機械抓地更好。 尤其進入第二計時段以後，FW44B需要顧宇等待前軸、控制後輪滑移的幾個區域，W13都能更加從容地把速度維持下來。
拉塞爾沒有突然變快。
賽車之間原本就存在的差距，正在長距離里一點點顯現。
第三十圈，2.6秒。
第三十一圈，1.9秒。
轉播鏡頭已經從前方的兩輛紅牛移開。
66號威廉士。
63號梅賽德斯。
一前一後出現在同一個畫面里。
國內直播間裡，兩名解說幾乎立刻意識到這幅畫面意味著什麼。
「來了。」
「這個鏡頭今天轉播導演肯定不會輕易切走。」 「顧宇前面是兩輛紅牛，現在真正開始接近他的，是拉塞爾。」
另一名解說笑了一聲。
「如果只是P3和P4的賽道爭奪，當然已經夠有意思了。」
「可問題是，這兩個人最近在圍場裡被提到一起的次數實在太多。」
「梅賽德斯2023年的陣容，到現在還沒有任何新的官方說法。」
「但是這幾周有關顧宇和梅賽德斯的傳聞，你想躲都躲不開。」
畫面右下角。
轉播方直接把兩個人的名字並排放了出來。
顧宇。
拉塞爾。
當前差距。
1.9秒。 「一個是梅賽德斯現在的正式車手。」
「一個是今年車手市場上最搶手的人。」
「所以現在只要他們兩個人在賽道上靠近，大家一定會自動想到那個問題——」
「如果顧宇真的進入梅賽德斯，現在這套車手陣容會怎麼處理？」
「沒有人知道，至少官方沒有答案。」
「但他們現在可以先在賽道上打一場。」
鏡頭隨後切進梅賽德斯車庫。
托托站在工程台後方，雙手抱在胸前，沒有表情，也沒有和旁邊的人說話。
只是看著屏幕里的兩輛賽車。
幾秒以後。
鏡頭重新切回賽道上。
拉塞爾入DRS了。 第三十二圈。
拉蘇爾斯。
顧宇二擋把賽車送入彎心，硬胎已經進入長距離後段。
前輪仍然有支撐，可出口牽引不再像幾圈前那麼完整。
方向剛剛回正，右腳踩下，後輪出現了一次很輕的滑移。
顧宇立即把油門壓在臨界位置，沒有讓滑動繼續擴大。
下坡，艾爾羅格。
拉迪永，坡頂越過，差距重新拉開一點。
1.12秒。
蓋坦開口：「拉塞爾一點一。」
「Copy。」
「這一圈第二計時段注意。」 顧宇進入萊科姆布：「知道。」
馬爾梅迪、布魯塞爾，W13開始重新靠近。
一點零八。
一點零二。
0.96。
進入普翁以前，拉塞爾第一次真正壓進一秒。
直播間的聲音立即提高。
「進了！」
「拉塞爾進入DRS範圍！」
「下一圈凱梅爾直道就有機會。」
「顧宇這套硬胎已經到了第二階段末端，而且他還要把輪胎帶到自己的第二停窗口。」
「拉塞爾也在執行自己的兩停，但W13現在的長距離速度明顯更好。」 「拉塞爾這一段追回來的時間，主要集中在第二計時段。」
「W13在長距離上的平台確實更加完整，尤其是布魯塞爾、法涅這些地方，顧宇需要等前軸，拉塞爾能把速度維持得更連貫。」
「而且顧宇現在最重要的目標，是把這套硬胎撐到自己的第二停窗口。」
「所以拉塞爾追回來並不奇怪。」
「可追回來是一回事，超過去，那是另外一回事咯。」