蓋坦的聲音落下時，顧宇剛剛駛出布蘭奇米蒙。
66號FW44B以超過三百公里每小時的速度貼著賽道邊緣掠過。
巴士站減速彎。
重剎、連續降擋。
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右、左，油門重新踩下，賽車衝過終點線。
計時屏上。
塞恩斯。
顧宇。
佩雷茲。
維斯塔潘。
從第十四位發車。
安全車重新壓縮了車陣，也替維斯塔潘省掉了一部分追趕時間。 可即便如此，從後排一路來到第四的速度，足夠讓所有人都知道那輛1號RB18在這條賽道上的統治力。
賽會控制的信息也在這時發生變化。
DRS開放。
蓋坦立刻提醒:「DRS已經開放。」
「Copy。」
顧宇看了一眼後視鏡。
之前沒有DRS的時候，佩雷茲依靠尾流就已經能夠在凱梅爾直道不斷逼近。
現在，又多了維斯塔潘。
第八圈。
拉蘇爾斯。
塞恩斯已經把領先擴大到一點五秒左右，軟胎在重啟後的升溫優勢還沒有完全消失。
顧宇沒有強行跟，他注意的東西在身後。 佩雷茲。
0.72秒。
維斯塔潘，距離佩雷茲只有0.43秒。
兩輛紅牛幾乎已經首尾相接。
顧宇從一號彎出來。
下坡。
艾爾羅格。
拉迪永。
低阻的FW44B依舊能夠在這裡維持很高的坡頂速度。
凱梅爾直道。
顧宇本來已經做好了再次防守佩雷茲的準備。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 可後視鏡里的情況突然改變，兩輛RB18的DRS同時打開。
維斯塔潘直接從佩雷茲身後抽了出去。
顧宇只看了一眼。
兩輛賽車已經並排，佩雷茲沒有在直道中途直接收掉油門，維斯塔潘從一號彎出口開始就貼得更緊。
艾爾羅格和拉迪永一路吃著尾流。
到了凱梅爾直道。
DRS。
ERS。
再加上RB18本身的直線效率，幾項優勢同時疊加。
萊科姆布剎車區前，1號賽車已經取得領先，佩雷茲沒有把這個位置繼續拖進組合彎。
維斯塔潘完成超越。
新的順序出現。 塞恩斯。
顧宇。
維斯塔潘。
佩雷茲。
威廉士車庫裡。
所有人的注意力都落在66號賽車後面的那輛深藍色賽車上。
蓋坦看著計時。
「維斯塔潘0.82秒。」
「Copy。」
普翁。
七擋。
顧宇一次把方向壓進去，車尾沿著外側線路輕輕移動。 右後輪溫度正常，底板負荷沒有越線，FW44B依舊在自己最擅長的高速區域發揮作用。
第二計時段結束時，維斯塔潘和他的差距還是被壓到了0.63秒。
保羅·弗雷爾彎。
布蘭奇米蒙。
第三計時段。
威廉士重新拿回一點。
巴士站。
顧宇守住線路，通過終點。
後視鏡里，1號RB18已經近到足以讓他看清楚前翼。
維斯塔潘沒有在主直道動手，顧宇很清楚他是在等凱梅爾。
第九圈。
拉蘇爾斯。 顧宇在車頭剛剛開始回正的時候，油門便重新壓下，後輪進入輕微滑移，隨即抓住地面。
維斯塔潘依舊貼著。
0.52秒。
艾爾羅格。
六擋。
谷底壓縮。
七擋。
拉迪永。
坡頂。
顧宇沒有出現任何的失誤，可當DRS打開以後，後視鏡里的RB18依舊開始迅速放大。
顧宇向右移動，保護萊科姆布內線，維斯塔潘從左側抽出。
三百三十公里每小時以上，兩輛賽車一起沖向剎車區。 前翼、前輪，重疊已經建立。
重剎。
五號彎出口，66號依舊領先小半個車身。
緊接著，六號彎。
線路關係反轉，原本處在外側的維斯塔潘獲得左彎內線。
顧宇沒有收掉，繼續從外側把賽車留在旁邊。
兩輛賽車並排通過六號彎。
到了七號彎，線路再次反轉。
這一次，內線重新屬於66號。
維斯塔潘沒能在六號彎出口建立足夠優勢，只能稍微收掉一點。
1號賽車重新落回顧宇身後。
P2守住。 直播鏡頭已經牢牢鎖定兩輛賽車。
威廉士車庫裡，蓋坦的注意力落在屏幕里的幾項數據上。。
ERS剩餘電量、後剎溫度、右後輪溫升。
「後剎溫度上升，剩餘電量夠下一次防守」
「Copy。」
顧宇知道剛剛這一輪的攻防，不是說FW44B有了和RB18一樣的速度，只是自己沒有給維斯塔潘一次成功進攻的機會。
兩輛賽車的性能差距還在那裡。
第十圈。
通過終點時，差距已經只有0.42秒。
拉蘇爾斯。
顧宇的制動和出口依舊乾淨，可當賽車下坡以後。
1號RB18仍然牢牢貼在後方。 0.35秒。
艾爾羅格。
兩輛賽車先後衝進谷底，底板同時擦向賽道。
拉迪永。
顧宇沒有做任何多餘修正，這已經是66號賽車能夠給出的最好出口。
坡頂。
DRS。
維斯塔潘開始靠近。
0.3。
0.2。
進入凱梅爾直道後半段，RB18直接從左側抽出。
距離萊科姆布剎車區還有一段，1號賽車的前輪已經來到顧宇駕駛艙附近。 顧宇仍然向右。
剎車區。
重剎。
五號彎。
66號在內側，維斯塔潘在外側。
和上一圈幾乎相同的線路。
只是位置不一樣了，RB18帶進彎里的速度更高。
維斯塔潘沒有急著在第一個右彎硬切，他把外線徹底拉開。
顧宇守住五號彎。進入六號彎。
線路關係反轉。
原本在外側的維斯塔潘擁有了左彎內線。
兩輛賽車並排進入六號彎。 方向同時變化，輪胎之間只留下很小的空間。
六號彎出口。
RB18更早把方向打開。
牽引建立。
1號賽車領先半個車身。
顧宇還在旁邊，繼續堅持。
七號彎。
進入這裡以前，維斯塔潘已經取得完整優勢，顧宇已經沒有辦法再從外側把位置重新拿回來。
出彎。
維斯塔潘完成超越。
66號威廉士落到身後。
P3。 沒有失誤和主動退讓。
第一輪，顧宇擋住了。
第二輪，維斯塔潘用更近的起始距離、更完整的重疊和RB18本身的性能把這個位置真正拿走。
蓋坦開口。
「P3。」
「Copy。」
前方。
維斯塔潘開始去追塞恩斯。
前幾個彎，顧宇還能把差距維持在一秒以內。
可進入布魯塞爾以後，差距第一次明顯擴大。
0.8。
1.1。 到了普翁。
1.4。
這才是這個周末RB18真正恐怖的地方，它快的不只是凱梅爾直道，是整圈。
顧宇沒有繼續強行貼住，另一輛紅牛已經重新進入他的攻擊距離。
佩雷茲。
0.76秒。
第十一圈。
塞恩斯率先進入維修區。
法拉利的軟胎第一階段結束，55號賽車從巴士站出口向右切入。
進站。
軟胎拆下，換上中性胎，賽道上的實時順序隨之改變。
P1，維斯塔潘。 P2，顧宇。
P3，佩雷茲。
蓋坦第一時間把信息報出來。
「塞恩斯進站。」
「輪胎？」
「中性胎。」
「出站位置？」
「前方還有未進站賽車，淨位置需要等。」
「Copy。」
顧宇沒有跟著進站。
威廉士原本就是中性胎起步。
如果塞恩斯剛換中性胎，66號也立刻進去，等於主動放棄前面這十一圈積累下來的策略差異。 況且下一套輪胎，他們準備的是硬胎，這套輪胎更需要溫度。
貿然進站，很可能直接落到中游車陣里。
威廉士選擇繼續留在賽道上，另外兩台紅牛同樣也沒有進站。
第十二圈。
佩雷茲第一次真正發起進攻。
一號彎出口。
0.48秒。
兩輛賽車一路沖向艾爾羅格。
到達DRS檢測點時，佩雷茲仍然牢牢處在一秒以內。
拉迪永。
坡頂。
DRS打開。 顧宇依舊把速度維持到極限。
凱梅爾直道。
11號RB18的尾翼打開，距離迅速下降。
顧宇向右，佩雷茲向左。
萊科姆布。
重剎。
顧宇內線。
佩雷茲外側。
出口，顧宇依舊領先。
進入六號彎，線路反轉，佩雷茲獲得內線，只是11號RB18沒有像維斯塔潘上一輪那樣，在這裡建立足夠的位置優勢。
顧宇繼續掛在外側，到了七號彎，內線重新回到66號這一邊。
佩雷茲只能收回賽車，11號RB18最終重新回到後方。 P2守住。
蓋坦迅速報數。
「佩雷茲0.64。」
「右後輪？」
「比目標高三點三度。」
「還在窗口？」
「還在。」
顧宇通過布魯塞爾，連續面對兩輛紅牛的進攻。
輪胎已經開始付出代價。
第十三圈。
佩雷茲更近。
拉蘇爾斯出口。 0.36秒。
顧宇從下坡開始就知道，這次會比上一圈難。
艾爾羅格。
拉迪永。
兩輛賽車幾乎連成一條線。
DRS打開。
11號RB18直接從顧宇身後抽出。
還沒有到真正的制動區，佩雷茲的前翼就已經來到66號前輪旁邊。
顧宇依舊保護內線。
重剎。
五號彎。
兩輛賽車並排，顧宇把內側守住，佩雷茲把外線拉開。 六號彎。
線路再次反轉。
這一圈，佩雷茲沒有丟掉重疊，RB18更好的機械抓地開始發揮作用。
左彎出口，11號賽車率先把動力壓下，顧宇還在旁邊。
七號彎出彎以前，佩雷茲已經取得領先。
位置完成交換。
顧宇從P2掉到P3。
蓋坦沒有說任何多餘的話：「佩雷茲過去了。」
「Copy。」
停頓不到兩秒。
「本圈Box。」
顧宇正在進入馬爾梅迪：「硬胎？」 「是的。」
「交通？」
「出站窗口可以。」
「Box，Copy。」
佩雷茲已經完成超越。
繼續留在賽道上，只會讓右後輪溫度進一步上升，也會開始損害真正的比賽策略。
巴士站減速彎，顧宇沒有走完整的正常線路。
賽車提前向右，進入維修區。
限速線，維修區限速器開啟。
66號賽車速度驟降。
威廉士機械師已經全部就位。
賽車駛入自己的停車位。 前千斤頂抬起。
四條中性胎同時拆下。
白色胎壁。
硬胎。
四個車輪同時裝上。
氣槍連續響起。
前千斤頂落下。
「Go，Go，Go！」
66號賽車衝出維修位，從維修區入口到重新回到賽道，超過二十秒。
排名迅速向下跳。
P5。
P7。 P9。
顧宇駛過維修區出口白線，方向盤上的限速器解除。
油門壓下。
蓋坦立即提醒。
「冷胎，前兩圈注意一號彎和布魯塞爾。」
「Copy。」