排位賽結束以後，威廉士的車庫立刻被記者們圍住。
兩輛賽車，一輛P3發車，一輛P6發車。
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即便這個結果有維斯塔潘等人罰退的因素，也依舊是賽季開始時沒有人能夠想到的發車順序。
「顧，P3發車，這是不是你認為本賽季在威廉士離領獎台最近的一個位置？」
顧宇接過一旁工作人員遞過來的水：「第三位發車不代表能第三完賽。」
「你的前面現在只剩下塞恩斯和佩雷茲。」
「我知道，但後面還有很多車。」
記者自然是知道顧宇在這裡說的是誰，維斯塔潘和勒克萊爾因為罰退去了後排，但賽車原本的速度並沒有消失。
紅牛RB18在斯帕表現出來的速度，還是讓人望塵莫及。
另一名記者接著問道：「這是否意味著威廉士已經有了進入了領獎台的競爭？」
顧宇想了一下：「在這條賽道上，至少今天算是。」 「強調斯帕是….？」
「因為賽車不會因為一個P5就改變自己，低速彎的問題依舊存在。」
「只是說在斯帕有足夠多的地方，能讓我們追回差距。」顧宇說道。
「那你明天的目標是什麼？」
「先守住這來之不易的第三位。」
「聽起來很保守。」記者說這話時，臉上帶著笑意。
顧宇看著他：「那要不我說冠軍？」
周圍頓時響起一陣笑聲。
「你可以這麼說。」提問的記者繼續開口。
顧宇喝了一口水：「那你們明天的標題就有了。」
另一邊，阿爾本面對的問題要更直接一點。」
「亞歷克斯，P6發車，明天兩台威廉士都在前三排，你覺得現在這輛車能夠有多快？」 「這裡？這裡很快。」阿爾本開口。
「那其他地方？」
阿爾本聳聳肩：「去布達佩斯看看就知道了。」
「你對明天的正賽有什麼期待？」
「前面的人別跑太快。」
「包括顧。」
「尤其是他。」
顧宇正好從一旁經過，聽到這句話後停下了腳步。
「我覺得你可以自己追。」
「當然。」阿爾本笑著回答。
周日，阿爾登山區終於露出了難得的陽光，沒有了周五那種突然落下來的細雨，雲層還在，不過已經被風吹到了遠處。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 賽道的溫度也相比於周六有所提升。
距離發車還有四十分鐘，66號FW44B被推向發車格。
第二排，第三個位置。
顧宇從車庫一路走過去的時候，圍場兩側的攝影機有不少一直跟著他。
前方，55號的F1-75。旁邊，11號的RB18。
身後是阿隆索、漢密爾頓、阿爾本…
這些名字擠在前三排附近，也讓顧宇腳下這個第三位發車格顯得分量十足。
顧宇走到賽車旁邊時，蓋坦已經站在那裡等候。
「風比昨天小。」蓋坦率先開口。
「拉迪永？」
「側風下降了很多。」
「輪胎？」 「跟昨晚的計劃一樣。」
顧宇點點頭，66號FW44B使用中性胎開局，威廉士沒有因為從第三位發車，就臨時更換計劃改成軟胎。
處於現在這個發車位，威廉士需要把第一段儘可能的拉長，保留策略彈性。
況且，FW44B對後輪的消耗還是很大
蓋坦把最後一頁策略圖翻了過去：「預計一停的窗口是在十二到十七圈。」
「有安全車的情況下呢？」
「根據情況變化而定。」
「後面的維斯塔潘呢？」顧宇問道。
蓋坦看了一眼實時發車表：「P14。」
顧宇和蓋坦都知道，維斯塔潘和他的1號車即使是從14號發車，但也不會在這個位置上待太久。
威廉士內部，甚至已經針對維斯塔潘做了幾種不同的數據模型。
正常起步、第一圈、第五圈、第十圈。 模型預測下，沒有一個人會認為他會老老實實的待在中游。
顧宇戴上頭盔：「等他來，見招拆招。」
蓋坦點點頭。
發車前二十分鐘，顧宇坐進駕駛艙內，六點式安全帶繫緊，方向盤安裝。
機械師最後檢查側箱和剎車導管，耳機里開始出現熟悉的節奏。
「無線電檢查。」
「清楚。」
「起步程序A。中性胎，胎溫正常。」
「Copy。」
引擎啟動，V6渦輪的聲音在發車區響了起來。
熱空氣從賽車尾部向後釋放，其餘工作人員也開始陸續撤離。
暖胎圈開始。 顧宇鬆開離合器，66號FW44B向前移動，賽車一輛接一輛地離開發車格。
拉蘇爾斯。
顧宇沒有追得太近，踩下制動踏板，進行一次重剎，讓前輪繼續升溫。
下坡以後，左右搖擺。
凱梅爾直道，顧宇重新確定剎車，隨後一路回到巴士站減速彎。
賽車重新回到發車區。
顧宇把FW44B停在白線以內。
方向盤上的離合程序已經切換，顧宇雙手各控制一個撥片。
轉速進入起步預設區間。
隨著最後一輛賽車停穩，賽道上方的紅燈亮起。
一盞。
兩盞。 三盞。
四盞。
五盞。
熄滅。
顧宇左手的離合撥片瞬間釋放，右手控制第二階段的結合。
油門壓下，後輪出現極輕的一下滑移。
66號威廉士向前竄了出去，顧宇第一時間就看見了右前方的RB18。
佩雷茲起步出了問題，後輪滑移更多，賽車在離合器結合以後沒有立刻建立完整的牽引。
兩台車的差距迅速消失。
半個車身、前翼、前輪，眨眼間，顧宇已經跟佩雷茲並排在一起。
前方的塞恩斯依靠軟胎順利守住了領先的位置。
三輛車幾乎在同一時間沖向一號彎。 拉蘇爾斯。
右彎，佩雷茲擁有更靠內側的位置，顧宇在外。
一百米，剎車，顧宇沒有因為自己在外線就提前收油。
兩台賽車並排轉向。
在內側的佩雷茲入彎半徑更小，速度更低。
顧宇從外側把線路拉開，前輪沿著彎心向外滑去。
兩台賽車之間只剩一個車寬的距離。
佩雷茲先踩下油門，RB18的後輪又出現一次輕微的滑動。
顧宇抓住這個瞬間，方向盤開始回正，油門比佩雷茲要更完整的壓下。FW44B獲得更完整的出口。
兩輛車一起進入下坡，顧宇領先半個車身，隨後是一個車身。
進入艾爾羅格以前，位置完成互換。
P2。 無線電內蓋坦的聲音隨之傳來：「P2，顧。」
顧宇沒有回覆，連同看台上的歡呼聲也沒時間注意。
後視鏡里，佩雷茲還在，阿隆索也壓到了他的後方。
下坡，艾爾羅格。
起步的第一圈，DRS暫未開放。
顧宇六擋進入谷底，賽車受到巨大的縱向壓縮。
七擋，拉迪永，坡頂衝出。
前方的塞恩斯已經拉開了一點距離。
凱梅爾直道，RB18開始依靠尾流接近。
0.8、0.6、0.5秒。
萊科姆布制動區，顧宇把66號賽車放向右側，提前保護內線。
佩雷茲在後方稍微向左試探了一下，沒能形成足夠的重疊。 顧宇晚剎，右、左、再右，P2守住。
後方，另一場爭奪已經開始。
漢密爾頓從五號發車位開始一路咬著阿隆索。
進入萊科姆布時，44號梅賽德斯嘗試從外線繞過去。
兩台賽車同時進入彎道，位置迅速收緊。
梅賽德斯和Alpine發生接觸。
漢密爾頓的賽車被頂得離開地面，前輪瞬間失去負載。
整個W13跳了起來，然後落回賽道。
此時，已經駛入馬爾梅迪的顧宇，從後視鏡內看到後方突然揚起一小陣煙塵。
耳機里，蓋坦很快給出了確認的信息：「漢密爾頓和阿隆索發生接觸，後方黃旗。」
「Copy。」
顧宇繼續自己的比賽。 布魯塞爾，前輪推頭，賽車在這裡依舊是不舒服。
佩雷茲再次逼近。
普翁。
高速重新成為FW44B的保護區，顧宇七擋切入，車尾輕輕向外。
油門保持，賽車迅速拉開一點。
第三計時段。
塞恩斯。
顧宇。
佩雷茲。
阿隆索。
後面的位置已經因為剛才的事故發生變化。
第一圈結束。 塞恩斯率先通過終點。
顧宇緊隨。
計時屏正式刷新。
P2。
66號。
後面，一輛從第十四位起步的Red Bull，正在快速向前。
第二圈。
中游集團的兩輛賽車在萊科姆布出口爭搶位置，其中一輛賽車發生接觸後沖入緩衝區，停在距離賽道很近的位置，前翼碎片散落在賽道邊緣。
回收車輛需要工作人員進入危險區域。
先是黃旗。
幾秒以後。
賽會控制的信息出現在方向盤和各支車隊屏幕上。 安全車。
蓋坦立即開口：「SC，SC。」
顧宇鬆開油門，方向盤上的限速提示亮起。
「保持Delta為正。」
「Copy。」
前面的塞恩斯同樣放慢，佩雷茲也收掉速度。
整個車陣開始被壓縮。
對威廉士而言，這不是最理想的情況。
塞恩斯的軟胎優勢被暫停，顧宇原本可以利用中性胎繼續向後延長。
另一方面，佩雷茲也無法立刻利用RB18的速度重新發動攻擊。
更重要的是，剛才還需要一輛一輛追維斯塔潘現在有了新的優勢。
所有人重新被安全車壓回同一個集團。 蓋坦看著實時排名。
「維斯塔潘現在P8。」
顧宇跟在安全車隊列里。
「Copy。」
第三圈，第四圈，賽道上的碎片被清理，故障賽車被拖離緩衝區。
蓋坦開始不斷更新信息。
「預計本圈或下一圈結束。」
「輪胎溫度注意。」
「Copy。」
顧宇開始反覆拖動剎車。
直線輕踩，加速，讓前胎和剎車溫度不要掉出窗口。
中性胎在低速安全車階段很容易冷下來。 尤其是一號彎，重啟以後一旦前軸咬不住，佩雷茲絕對會發起進攻。
安全車燈熄滅。
蓋坦開口。
「本圈恢復比賽。」
顧宇的右手在方向盤上重新調整設置：「明白。」
前方，塞恩斯開始控制節奏。
所有賽車在最後一個巴士站減速彎前被壓成一條長線。
十八號彎。
十九號彎。
塞恩斯仍然沒有完全加速。
顧宇保持距離。
到了出口，法拉利後燈突然遠離。 塞恩斯踩下油門的瞬間，顧宇幾乎同時跟上。
六缸引擎聲音重新炸開。
比賽恢復。
DRS暫時沒有開放，顧宇利用尾流沖向一號彎。
身後，佩雷茲同樣死死咬住。
拉蘇爾斯，顧宇守住內側，佩雷茲沒有強行出手。
凱梅爾直道上，佩雷茲依舊一點點接近。
顧宇調整剩餘電量的釋放模式。
ERS輸出升高。
八擋。
車速快速上升。
後視鏡里的紅牛沒有消失，但也沒有靠到能夠直接發動進攻的位置。 後方更遠的位置，另一輛紅牛已經重新開始往前走。
蓋坦很快開口：「維斯塔潘，P7。」
半圈以後。
「P6。」
顧宇正在通過普翁。
又過了一圈。
前方塞恩斯已經憑藉軟胎重新建立一點優勢，佩雷茲仍然壓在顧宇身後。
而維斯塔潘已經完成又一次超越。
蓋坦看了一眼屏幕，停頓半秒。
「維斯塔潘，P5。」
沒有回應。
顧宇正從布蘭奇米蒙高速掠過。 下一圈。
凱梅爾直道。
後方車陣再次發生位置變化。
蓋坦的聲音重新響起。
「維斯塔潘，P4。」