Q2開始。
維修區出口重新開放。
幾支車隊沒有急著第一時間出去。
斯帕一圈超過七公里，想要在這裡找到一個完全乾淨的窗口，並不容易。
出站圈太早，輪胎可能冷掉。
出去太晚，又有可能在最後階段遇到慢車和交通。
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威廉士等了一分多鐘。
蓋坦才開口：「可以放車。」
66號賽車落下。
顧宇掛入一擋，駛出車庫。
新的軟胎。
輪胎加熱毯剛剛拆掉以後，胎面溫度還留在窗口附近。 準備圈。
顧宇沒有急著把前輪磨到極限，只是在正常的對輪胎進行升溫。
飛馳圈開始。
一號彎。
拉蘇爾斯。
一百米制動牌迅速靠近。
顧宇踩下剎車，連續降擋。
三擋、二擋，右前輪剛剛接近鎖死邊緣，制動力便被他細微鬆開。
賽車向右，車頭這一次沒有像Q1第一輪那樣遲疑太久。
彎心。
油門打開，後輪進入輕微滑移。
下坡，艾爾羅格。 六擋。
賽車切入谷底，底板與賽道接觸的震動從座椅下面傳上來。
拉迪永。
賽車開始爬坡。
坡頂，前軸短暫卸載，顧宇的方向盤只鬆開了很小一點角度。
衝出，DRS打開，八擋。
凱梅爾直道，賽車時速來到三百三十六公里每小時。
萊科姆布。
剎車，巨大的減速度直接把身體推向安全帶。
八擋、七擋、六擋、五擋。
右、左、再右，賽車擦過路肩。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 馬爾梅迪和布魯塞爾，顧宇把剎車一直帶進長右彎。
前軸開始出現推頭。
顧宇稍微放開，等賽車重新向彎心收回來。
九號彎，追回一部分。
普翁。
七擋，方向一次打入，賽車高速切向左側，低阻尾翼讓車尾比中等下壓力版本更加活躍。
經過整個周末的數據積累以後，顧宇已經知道它會在什麼時候開始移動，油門只做了一次細小調整。
十號彎、十一號彎，賽車沿著外側線路出彎，沒有第二次的擺動。
第三計時段。
布蘭奇米蒙。
FW44B重新回到它最舒服的區域。
低阻、穩定、高速，顧宇幾乎沒有進行多餘的方向修正。 巴士站減速彎。
重剎。
右、左，最後一腳油門。
衝線。
計時器跳出。
1分45秒376。
第七。
此時，賽道上還有幾輛賽車沒完成自己的飛馳圈。
漢密爾頓衝線、阿隆索刷新自己的圈速，奧康完成時間。
排名不斷變化。
顧宇最終掉到第八。
蓋坦開口「「第八。」 「差第十多少？」
「0.31秒。」
「Copy。」
顧宇慢慢進入冷卻圈。
第一輪的圈不差。
但理論第五，現在第八，中間還有三台賽車。
差距並沒有大到無法跨過去，這才是關鍵。
另一邊，阿爾本完成第一輪Q2。
1分45秒812。
第十一。
倒計時還剩四分半。
66號賽車再次回到維修區。 第二套新軟胎。
四個氣槍同時工作。
賽車落下。
蓋坦的聲音傳來:「這套是新胎。」
「知道。」
「前翼保持。」
「好。」
「第一計時段不用再多拿。」
顧宇抬眼看向車庫出口:「布魯塞爾？」
「主要那裡。」蓋坦說道，「第一段你已經接近上限，第二段還有。」
「Copy。」
賽車重新駛出。 Q2最後的車流已經開始形成，賽道上到處都是正在準備最後一圈的賽車。
蓋坦不斷報著間隔。
「前車六秒。」
「四點八。」
「保持。」
顧宇在巴士站前繼續把距離放出去。
在聽到耳機中蓋坦說出：「可以開始飛馳圈。」時
顧宇將油門踩到底。
一號彎，顧宇沒有再向後拖制動點。
Q1和剛剛那一圈已經證明，繼續在這裡晚剎並不會得到更多。
剎車、二擋，車頭轉入，相比上一圈更早讓賽車開始回正。
油門提前，出口速度更高。 拉迪永。
完全沒有多餘修正。
坡頂。
DRS。
凱梅爾直道。
第一計時段結束時，比上一圈又快了0.04秒。
布魯塞爾，顧宇比上一圈更早一點鬆開制動，讓前輪少承擔一部分縱向負荷。
賽車開始向右。
前軸依舊慢，只是這一次沒有在彎中額外滑出去那半米。
彎心比上一圈收得更早，油門跟上。
九號彎，進入普翁。
七擋，賽車向左高速切入，車尾開始向外。 顧宇沒有立刻收油。
方向盤保持，油門只鬆開很短一瞬。
重新壓下。
十號彎、十一號彎，通過。
第二計時段，比上一圈快了0.11秒。
保羅·弗雷爾彎出口，八擋。
布蘭奇米蒙，全油。
巴士站，剎車，賽車尾部在降擋過程中輕輕擺了一下。
衝線。
1分45秒438。
時間跳出來。
第五。 接下來的幾十秒，排名繼續變化。
維斯塔潘衝線。
第一。
佩雷茲、塞恩斯、勒克萊爾、奧康改善，顧宇的排名來到，第六。
後方的賽車過線後，沒有再讓名次發生變化。
計時歸零，除了還在飛馳圈的賽車，其餘車手的成績均已定格。
懸念落在23號賽車上，阿爾本還在飛馳圈。
第一計時段，綠色
第二計時段，黃色
第三計時段，綠色
巴士站。
衝線。 1分45秒569。
第十。
隨最後一輛賽車通過終點，沒有人再超過阿爾本這個成績。
威廉士雙車，進入Q3。
Q3。
十輛賽車，最後十二分鐘。
威廉士的輪胎情況並不寬裕，顧宇只剩最後一套全新的軟胎。
顧宇重新駛出車庫。
第一次Q3飛馳圈用的是舊軟胎。
一號彎，前輪進入彎心的速度慢了一點，高速區域依舊穩定。
艾爾羅格、拉迪永、凱梅爾直道、普翁，布蘭奇米蒙。
最後衝線。 1分45秒358，第七。
阿爾本。
1分45秒911，第十。
排行榜最上方，出現了一個幾乎沒有任何爭議的數字。
維斯塔潘——1分43秒665。
超過一秒的差距。
這個周末的維斯塔潘和紅牛，在斯帕擁有的速度已經脫離了正常爭奪範圍。
塞恩斯第二、佩雷茲第三、勒克萊爾第四。
顧宇回到車庫，最後一套新軟胎被推了過來。
裝車，時間還剩三分零六秒。
賽車落地。
蓋坦確認數據。 「電量滿。」
「剎車溫度正常。」
「前車出去五秒後放你。」
顧宇的雙手重新握住方向盤：「Copy。」
五秒後，顧宇掛入一擋，駛向維修區出口。
準備圈。
輪胎、剎車、ERS、間隔，所有事情都在這一圈被重新放回正確的位置。
十九號彎出口。
方向回正，右腳油門踩到底。
飛馳圈計時開始。
一號彎。
拉蘇爾斯。 顧宇沒有看一百米標牌，兩天練習和前面的排位，那個制動點已經像刻進視線里一樣。
剎車，連續降擋。
二擋，前輪壓住，賽車向右，距離內側路肩只有很小的餘量。
方向打開，油門比上一圈更早。
後輪瞬間進入輕微滑移，沒有過頭，賽車沿著下坡沖向艾爾羅格。
六擋、七擋，谷底，底板撞向賽道，身體被壓進座椅。
賽車向右爬坡。
拉迪永。
坡頂前，風向與上一輪相比出現了一點變化。
幽藍色光幕在視野邊緣亮起。
【坡頂橫風增加1.6米每秒。】
【前軸卸載幅度上升。】 信息出現的同時，顧宇的右手已經提前卸掉了一點方向角。
前輪從壓縮區重新卸載，賽車輕輕向外走了一點。
坡頂，DRS打開。
凱梅爾直道，八擋。
331公里/小時。
334公里/小時。
337公里/小時。
萊科姆布。
重剎，連續降擋，賽車壓過右側路肩，迅速向左，再向右。
出彎。
第一計時段，比上一輪快了0.16秒。
馬爾梅迪，布魯塞爾。 入彎。
等前輪，方向逐漸收緊。
進入彎心，踩下油門，整個過程沒有多餘的滑動。
九號彎。
普翁。
七擋，顧宇沒有在進入十號彎之前提前松油。
方向一次打入，左前輪迅速建立橫向負荷，賽車車尾向外移動。
顧宇的右腳只抬起不到一瞬，再次壓下。
十一號彎，整個車身沿著外側線路甩出去。
法涅組合彎，右、左。
校園彎、保羅·弗雷爾彎，賽車進入最後高速區。
FW44B重新開始拿回屬於它的時間。 布蘭奇米蒙。
八擋，全油，方向盤幾乎沒有動。
巴士站減速彎迅速放大。超過三百公里每小時。
剎車，車頭下沉。
賽車尾部輕輕向外，顧宇進行一次細微的修正。
十九號彎出口，油門到底。
衝線。
時間跳出。
1分45秒071。
第五。
蓋坦盯著計時屏。
奧康正在最後一個計時段，阿隆索也沒有完成。 漢密爾頓，拉塞爾，都還在。
顧宇已經進入冷卻圈：「現在？」
「第五。」蓋坦說道。
下一秒，奧康衝線。
1分45秒180。
阿隆索衝線。
1分45秒368。
漢密爾頓。
1分45秒503。
阿爾本也完成最後一圈。
1分45秒741。
第九。 最後，拉塞爾，衝過終點線。
計時器停止。
1分45秒776。
Q3結束。
顧宇看著方向盤上的排名。
P5。
蓋坦的聲音傳進耳機。
「第五。」
「Copy。」
「你把理論圈跑出來了。」
顧宇笑了一下。
「還差0.0幾。」 「工程師允許誤差。」
「難得。」
蓋坦也笑了一聲。
但很快，他的聲音重新恢復正常。
「現在還有另一件事。」
顧宇當然知道是什麼。
今天的排位結果，不等於明天的發車順序。
排行榜上。
第一，維斯塔潘。
第二，塞恩斯。
第三，佩雷茲。
第四，勒克萊爾。 第五，顧宇。
第六，奧康。
第七，阿隆索。
第八，漢密爾頓。
第九，阿爾本。
第十，拉塞爾。
然後之前的處罰開始生效。
維斯塔潘，後排起步。
第一名從前排消失。
勒克萊爾，同樣因為動力單元處罰離開前列。
第四名消失。
奧康，也被送向後排。 原始排位前六裡面，三輛賽車退出前方發車區。
名單重新排列。
塞恩斯，第一。
佩雷茲，第二。
顧宇，第三。
蓋坦確認了一遍賽事控制給出的暫定發車順序。
「顧。」
「P3。」
顧宇的手指停在方向盤上。
「確認？」
「確認。」
「第三位發車。」 無線電里安靜了一瞬。
顧宇看著前方，正在沿著賽道慢慢駛向維修區入口。
排名第一次真正有了現實感。
第三。
意味著明天下午熄燈的時候，前面只有兩輛賽車。
塞恩斯。
佩雷茲。
身後則是阿隆索。
漢密爾頓。
以及更多速度原本就比威廉士更快的賽車。
蓋坦繼續說道：「阿爾本P6。」