「新中性胎，第一圈先建立溫度。」
「Copy。」
66號賽車駛出維修區。
第二次進站結束以後，顧宇的名次暫時掉到了P11。
三十九圈，中性胎逐漸進入工作區間。
二號彎，前軸反饋重新變得清晰。
四號彎，FW44B在坡頂完成一次乾淨的轉向。
十三號彎以後，右後輪溫度開始建立，到了十四號彎出口，顧宇已經能夠按照周五確認的方案正常開油。
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「胎溫正常。」蓋坦說道，「Push。」
顧宇切換能量釋放，前方的諾里斯還沒有停車。
第一停時，顧宇就是利用提前一圈進站完成Undercut。
現在，麥拿輪再次面對相同的問題。 第三十九圈末，橙色賽車終於進入維修區。
顧宇已經衝過終點線，諾里斯換上中性胎。
賽車駛出維修區的時候，66號威廉士已經通過一號彎。
「差距一點三。」蓋坦說道。
麥拿輪又一次被擋在了威廉士的身後。
在顧宇通過九號彎時，蓋坦開口道：「勒克萊爾Box。」
幾秒後，轉播鏡頭給出了法拉利車庫。
機械師已經站在停車位前。
四條輪胎被舉起。
白色胎壁。
威廉士工程台上，負責輪胎模型的工程師抬起了頭。
屏幕旁邊，Alpine剛剛跑出的數據還沒有關閉。 奧康、阿隆索，不同賽車狀態，不同駕駛方式，結果幾乎相同。
低溫，前軸遲遲無法進入工作區間。
十三號彎和十四號彎的速度尤其明顯。
威廉士已經用幾圈實際比賽數據排除了這個方案。
法拉利卻把同樣的輪胎裝到了勒克萊爾的賽車上。
勒克萊爾離開維修區。
「出站位置？」顧宇問道。
「你前面。」
「差距？」
「五點九。」
顧宇點了一下方向盤：「看他的前兩圈。」
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 「正在看。」蓋坦回復道。
第一圈，勒克萊爾進入一號彎，制動比前一套中性胎提前。
二號彎，法拉利的最低速度明顯下降。
到了十三號彎，F1-75的車頭遲遲沒有完成旋轉。
勒克萊爾不得不等待。
十四號彎出口，油門建立也比上一階段慢。
蓋坦報出數字：「五點二。」
一個出站圈，差距已經減少了零點七。
第四十一圈。
顧宇繼續保持自己的節奏。
前方那輛法拉利逐漸出現在一些長直線的視野盡頭。
白色胎壁很醒目。 「他的胎溫起來了嗎？」
「有提高，但分段速度仍然低於中性胎模型。」
「十三號彎？」
「你快零點二一。」
「十四？」
「零點一八。」
第四十二圈，差距4.1秒。
前方維斯塔潘已經追上勒克萊爾，兩輛賽車在前方發生了一次位置交換，隨後紅牛出現短暫失誤，位置又重新發生變化。
威廉士沒有把注意力放在那場爭奪上。
蓋坦給出信息。
「勒克萊爾在戰鬥中損失時間，差距三點二。」
顧宇通過六號彎、七號彎：「繼續。」 第四十三圈，三點二。
第四十四圈，二點三。
法拉利的硬胎開始升溫，只是速度提升仍然遠遠不夠，尤其是連續低速彎。
F1-75擁有明顯高於FW44B的賽車性能，可無法在輪胎沒有進入窗口時把這些性能全部送到地面。
顧宇的新中性胎則已經完全穩定。
十三號彎，方向盤轉入，車頭沿晚彎心線路完成旋轉。
十四號彎，等後軸穩定，全油門，差距第一次進入兩秒以內。
「勒克萊爾，一點七。」蓋坦說道。
「Copy。」
第四十五圈，1.2秒。
轉播鏡頭將兩輛賽車放到同一個畫面里。
紅色的法拉利在前，藍白色的威廉士在後。 國內直播間的解說員看著實時差距。
「顧宇已經追上來了。」
「這一段非常有意思。威廉士第二停繼續選擇中性胎，法拉利卻給勒克萊爾裝上了硬胎。」
「現在賽道溫度太低，勒克萊爾這幾圈明顯沒有把硬胎帶進理想狀態。」
「要進DRS了。」
十四號彎之前，檢測點，0.83秒。
蓋坦確認：「DRS可用。」
主直道。
66號賽車後翼打開，威廉士迅速進入法拉利尾流。
F1-75的直線效率還在在線的，顧宇並沒有在這一圈強行抽出。
一號彎。
勒克萊爾主動保護內線，顧宇跟在身後完成制動。 兩輛賽車進入第二段DRS區域。
差距仍然不夠。
二號彎以前，66號賽車重新收回線路。
第一次進攻沒有發生，顧宇只確認了一件事情。
勒克萊爾在一號彎防守以後，硬胎需要更長時間恢復前軸。
「下一圈能量？」顧宇問道。
「足夠完整進攻一次。」
「Copy。」
第四十六圈。
顧宇沒有急著追求前半圈。
四號彎，保持底板平台。
六號彎、七號彎，避開過重的路肩衝擊。 直到最後三個彎，才真正開始準備。
十二號制動，勒克萊爾的後輪沒有明顯問題。
十三號彎，法拉利進入長左彎，車頭再次出現等待。
顧宇晚一點切入。
中性胎提供的前軸響應讓他能夠把賽車更早指向出口。
差距縮短。
十四號彎，勒克萊爾無法過早打開油門。
顧宇等方向盤迴正，全油門。
檢測點，0.58秒。
ERS釋放提高。
DRS打開。
66號賽車進入尾流，顧宇一直留到制動區前才抽出來。 勒克萊爾向右。
保護一號彎內線，顧宇留在左側外線。
兩台賽車並排沖向一號彎。
「來了！」國內解說聲音提高，「顧宇選擇外線！」
賽車制動，法拉利率先占住內側彎心。
顧宇沒有把賽車硬壓進去，他把FW44B留在外側。
彎道半徑更大，方向盤迴正得也更早。
二號彎，顧宇此時處在左側，內線。
勒克萊爾在右側外線。
兩台賽車同時轉入。
F1-75的硬胎前軸再次暴露問題。
勒克萊爾想維持更大的外線半徑，但無法把彎中速度提升到足夠高。 顧宇沒有搶著把油門踩下去，方向盤保持，等車頭完成旋轉。
半個車身。
一個前輪。
出彎。
中性胎重新建立縱向抓地。
顧宇開始加油，五成、七成，全油門。
66號賽車從內側向前。
進入三號彎以前，法拉利已經落到後方。
計時塔更新。
P6。
轉播鏡頭一直跟到四號彎。
「過去了！」 「顧宇在二號彎完成超越！」
「法拉利的硬胎完全給了威廉士機會！」
「而且這不是一次簡單的直道超車。顧宇第一圈已經試過，他知道勒克萊爾在一號彎防守以後，二號彎前軸會更難處理！」
「勒克萊爾，零點六。」蓋坦提醒，「他還有DRS。」
「Copy。」
四號彎，FW44B一次轉向通過坡頂。
六號、七號彎，法拉利沒有機會在這些連續彎中並排。
危險的位置還是十四號彎出口。
顧宇沒有為了立刻甩開勒克萊爾而透支中性胎。
轉向、等待、開油。
第四十七圈結束，差距0.9秒。
法拉利仍然獲得DRS，勒克萊爾在主直道接近。 顧宇守住內線。
對方沒有達到能夠建立重疊的距離。
一號彎過去，仍然不夠。
第四十八圈。
1.1秒。
法拉利失去DRS。
蓋坦確認：「模式五。」
「Copy。」
第五十圈。
勒克萊爾的硬胎終於逐漸開始工作。
差距停止擴大。
1.4秒、1.3秒，法拉利的基礎速度重新出現。 第五十三圈。
勒克萊爾進入維修區。
法拉利終於放棄硬胎。
白色胎壁被拆下，換上軟胎。
第三次進站。
顧宇衝過主直道時，法拉利還在維修區通道內。
「勒克萊爾再次Box。」
「什麼胎？」
「軟胎。」
「差距？」
蓋坦等法拉利駛出以後才回答。
「十六點八。」 顧宇沒有說話。
十六秒。
更新的軟胎，更快的賽車，還有十七圈，足夠讓所有人重新開始計算。
威廉士策略台馬上建立新的追趕模型。
「如果按照法拉利當前預計速度，最後五圈可能進入五秒以內。」
輪胎工程師補充：「我們的中性胎要跑三十二圈。」
處於在後面的卡皮托問道：「保護多少？」
「暫時不需要。66號輪胎狀態比預期好。」
蓋坦把信息傳給顧宇。
「勒克萊爾在後方十六點八，新的軟胎。預計會快速追近。當前不需要增加速度。」
「Copy。」
第五十七圈。 勒克萊爾十二秒。
第六十圈。
九點一。
前方比賽的順序也開始發生變化。
漢密爾頓利用更晚的輪胎策略快速向前，拉塞爾與塞恩斯的位置陸續被重新排列。
威廉士這邊，蓋坦繼續通報著賽道上的信息。
「當前P6，佩雷茲前方八點四。」
「勒克萊爾後方七點六。」
顧宇通過四號彎：「輪胎？」
「狀態正常。」
第六十三圈，後方5.8秒。
第六十五圈，4.6。 紅色法拉利已經重新出現在部分後視鏡畫面里。
只是軟胎也不再像剛出站時那樣每圈追回接近一秒。
它已經跑了十多圈。
第六十六圈。
威廉士這邊的負荷模型出現黃色。
蓋坦沒有等輪胎溫度真正越線才開口。
「十三號彎減一點最低速度。十四號彎，滑移目標降低。」
「Copy。」
顧宇照做，單圈掉了一點，後方勒克萊爾重新開始靠近。
4.1。
3.8。
第六十八圈。 前方出現黃旗，方向盤上的Delta再次亮起。
「VSC。」
蓋坦立刻開口。
「博塔斯停在賽道邊。保持正Delta。」
顧宇收油，後方勒克萊爾也被迫降低速度。
三點幾秒的差距被凍結。
威廉士工程台上，所有人都看向剩餘圈數。
「還有多久？」顧宇問。
「比賽剩餘兩圈。」
VSC持續，輪胎溫度下降。
顧宇開始在規則允許的範圍內維持剎車和胎體溫度。
黃色區域逐漸消退，負荷模型重新回到綠色。 賽道恢復綠旗時，比賽已經進入最後階段。
勒克萊爾的軟胎重新升溫需要時間。
顧宇率先完成十四號彎出口。
全油門。
66號賽車衝過檢測線，差距仍然超過兩秒，沒有DRS威脅。
蓋坦的聲音傳來。「模式三現在可用。」
顧宇右手撥動旋鈕：「Copy。」
ERS釋放提高。
一號彎，制動。
二號彎，前軸還有推
四號坡頂高速左彎，FW44B一次轉向切過彎心。
六號、七號彎，借用路肩，落地，底板重新建立壓力。 八、九、十、十一號彎，藍白賽車沒有再進行任何保護性巡航。
十二號彎，制動。
十三號彎，最後一次長左彎。
十四號彎，顧宇等到方向盤開始回正。
全油門。
終點線就在前面，黑白格旗揮下。
維斯塔潘率先完成七十圈。
隨後是漢密爾頓、拉塞爾、塞恩斯、佩雷茲。
幾秒後。
66號威廉士衝過終點。
P6。
蓋坦的聲音進入耳機。 「P6，顧。」
稍停了一下繼續說道：「在亨格羅寧。」
顧宇鬆開油門，模式切回賽後狀態。
「亞歷克斯？」
「P11。」