綠色提示燈亮起。
佩雷茲率先恢復油門，RB-18的後輪卻沒有立刻抓住賽道。
拉塞爾在他身後更早完成了加速。
銀色的W13從右側抽出，兩台賽車沿主直道沖向一號彎。
顧宇看見前方的間距迅速發生變化，耳機內傳來蓋坦的聲音。
「拉塞爾正在攻擊佩雷茲。」
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「我看到了。」
顧宇沒有把注意力停留在前排上，方向盤上顯示賽車還處於模式三的部署，梅賽德斯動力單元正在釋放剛剛積累下的電量。
66號賽車穿過維里耶里S彎。
硬胎表面溫度處於可用範圍內，前軸在轉向時沒有留下遲滯。
經過二號彎，顧宇與佩雷茲之間的差距從2.7秒下降到2.1秒。
前方的兩台賽車還沒有完全分開，拉塞爾在五號彎前取得領先。 佩雷茲試圖從外線守住位置，可W13已經提前占據六號彎的線路。
「拉塞爾通過，現在佩雷茲就在你的前面，距離一點八。」蓋坦迅速更新位置信息。
「塞恩斯呢？」
「差距三點五。」
顧宇將油門踩到底，米特拉爾直道上，66號賽車在沒有DRS的情況下，模式三提供的額外能量仍然可以讓尾速超越三百二十公里。
佩雷茲剛剛丟掉位置，紅牛在八號彎前留下比上一圈更早的制動痕跡。
顧宇晚幾米踩下剎車，兩台賽車之間距離迅速縮短。
穿過九號彎時，差距只剩1.4秒。
轉播鏡頭沒有繼續跟隨已經上升至第三位的拉塞爾，畫面迅速切換到紅牛和威廉士身上。
「顧宇已經追上來了！」
解說席的聲音隨著兩輛賽車進入西涅斯彎而提高。
「VSC結束以前，顧宇和佩雷茲之間還有約三秒，現在差距已經縮短到了一點五秒以內。」 另一名解說接話道：「別忘了塞恩斯現在還在後面，顧宇需要在進攻的同時防守住身後那輛擁有更新輪胎的法拉利。」
三輛賽車之間的差距都在縮短。
博塞彎內，顧宇沒有讓FW44B長時間停留在最大橫向載荷上，他稍稍放開線路，讓後軸在出彎前恢復穩定。
橋彎出口，右後輪發生一次短促的滑動，顧宇用方向盤接住車尾，油門沒有完全收回。
終點線從車底掠過，比賽進入第五十二圈。
「前方一點二秒。」蓋坦說道，「比賽還剩兩圈。」
「電量？」
「當前模式還能維持這一圈，下一圈可以給你最後一次完整釋放。」
「Copy。」
前方，佩雷茲已經失去了拉塞爾的DRS，主直道上紅牛無法獲得後翼優勢。
顧宇在一號彎繼續縮短制動距離，FW44B前輪開始承受更高負荷。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 維里耶里S彎的第一次轉向完成後，車頭快速切向二號彎。
佩雷茲的紅牛在出口處出現一次方向修正，差距降到0.9秒。
「當前差距零點九。」蓋坦說道。
「Copy。」
第一段DRS檢測點還在前方，五號彎入口，顧宇沒有直接貼到佩雷茲的車尾。
跟車產生的髒空氣會削弱FW44B的前軸，會讓車頭在六號彎無法及時完成旋轉。
顧宇留下半個車身不到的距離，稍晚鬆開剎車。
兩輛賽車駛向七號彎，顧宇將油門行程踩得超過八成。車身逐漸回正。
經過檢測點時，FW44B和RB18差距0.763秒。
七號彎出口，佩雷茲立刻釋放電量，顧宇跟著踩下全油門。
DRS打開，66號賽車迅速進入紅牛身後的低壓區。
三百公里。 三百一十公里。
三百二十公里。
佩雷茲從後視鏡里看見藍白色的賽車不斷變大，開始提前向賽道內側移動。
顧宇沒有立刻抽出，FW44B繼續留在RB-18的尾流里，將剩餘電量留到直道後半段。
距離八號彎制動區還有幾百米的時候，顧宇向外側移動。
佩雷茲已經占據到內線。
轉播鏡頭切到八號彎的上方。
紅牛留在左側，威廉士出現在外線。
解說的聲音隨之而來：「顧宇發起進攻，他選擇了外側，佩雷茲此時已經把內線給封住了。」
顧宇將制動點向後推延，前懸掛迅速壓縮，載荷壓向兩條前輪。
外側線路上的抓地力更差，FW44B仍然以更高的入彎速度進入八號彎。
佩雷茲守住內線，紅牛的前輪率先壓過彎心。 顧宇在外側保持車身重疊，兩台賽車並排進入八號彎。
九號彎線路隨之變換。
顧宇獲得內線，佩雷茲沒有流出多餘的空間，紅牛從外側向彎心壓進。
顧宇沒有退開，方向盤的振動通過手套傳入手臂，他控制著前輪角度，等車頭完成二次轉向以後，才開始增加油門。
佩雷茲從外側保持更高的出口速度，紅牛的前輪仍然領先小半個車身。
西涅斯彎前，佩雷茲依靠外線速度重新壓到前方。
「佩雷茲守住了。「解說的聲音沒下降，「但顧宇現在仍然還是在他身後。」
「塞恩斯也已經追到兩秒以內，第四名要到最後一圈才能決定！」
進入西涅斯彎，FW44B受到RB-18的氣流影響，前軸比上一圈更輕。
顧宇沒有強行增加方向，賽車沿著稍寬的線路通過彎心。
博塞彎出口，佩雷茲將差距擴大到了1.1秒，塞恩斯已經追到了顧宇身後的1.8秒。
「最後一圈仍然有DRS的機會。橋彎的出口要控制後輪。」蓋坦說道。 「我知道。」
顧宇在十三號彎前降低了一點入彎速度。進入十四號彎，車頭更早指向最後一個彎。
橋彎入口，佩雷茲選擇了內側線路，試圖保護主直道。
顧宇沒有進行跟隨，66號賽車從稍寬的位置完成旋轉，油門打開得更早。
後輪開始承受動力，右後輪胎溫度繼續上升，賽車沒有出現多餘擺動。
終點線從車底掠過。
第五十三圈，最後一圈。
「佩雷茲，零點九，塞恩斯，一點五。」
顧宇握緊方向盤：「所有可用電量？」
「全部開放。」
旋轉方向盤上的旋鈕，FW44B模式三的限制被解除，剩餘電量集中到最後一圈。
賽車進入一號彎前，剎車溫度已經接近比賽以來的最高點。 顧宇延後制動，前輪壓住維利耶里S彎內側路肩。
佩雷茲在前方使用更保守的出彎線路，避免後輪滑動。
通過二號彎，差距來到0.821秒。
三號彎、四號彎，佩雷茲在五號彎前一直提前保護內線。
紅牛的車頭很早指向彎道的出口，準備以最短的線路進入直道。
顧宇把賽車留在稍外的一側，剎車壓力逐漸釋放。
FW44B比紅牛晚一瞬到達六號彎彎心。
佩雷茲已經開始加速。
顧宇壓著方向盤，下一秒，車頭完成旋轉66號賽車直接指向七號彎出口。
油門開度迅速增加，五成、七成、全油門。右後輪在高溫瀝青上發生短暫滑動。
顧宇沒有修正方向，讓車身沿著原本的軌跡向外釋放。
FW44B駛過檢測點，差距0.608秒。 摁下方向盤上的DRS鍵，賽車的後翼打開，剩餘電量全部釋放。
引擎的聲音驟然提高，顧宇進入佩雷茲的尾流。
紅牛也在使用防守電量，直道後半段的加速卻沒有上一圈強。
兩台賽車之間的距離迅速消失。
三百一十五公里。
三百二十五公里。
三百三十二公里。
轉播鏡頭從顧宇的車載切到米斯特拉爾直道側面，藍白色FW44B幾乎貼到紅牛後翼上。
佩雷茲看向後視鏡，向內側移動，顧宇繼續留在尾流里。
八號彎越來越近，三百米、兩百五十米。
顧宇突然向外側抽出。66號賽車在外側獲得了乾淨空氣，前翼與紅牛的後輪形成重疊。
塞恩斯也在後方打開了DRS，紅色的賽車出現在同一幅轉播畫面的遠端。 解說的聲音忍不住高昂了起來。
「最後一圈！顧宇再次選擇外線。」
「塞恩斯已經追了上來，三輛賽車都爭奪第四名。」
佩雷茲踩下剎車，顧宇晚了一個瞬間。
FW44B的前輪發生尖銳的摩擦聲，方向盤劇烈振動，右前輪接近鎖死。
顧宇鬆開一絲剎車踏板壓力，又將剩餘制動力延續到入彎。
紅牛率先壓過八號彎內側，66號賽車從外側保持速度。
兩台賽車再次並排。
這次，顧宇沒有在八號彎立即向九號彎內線靠攏，他讓賽車繼續留在稍寬的位置。
佩雷茲以為威廉士仍然會複製上一圈的線路，提前收緊九號彎入口。
顧宇等的就是這個動作。
紅牛車頭指向彎心時，66號賽車才迅速切向內側。 FW44B的前軸承受住第二次轉向，顧宇壓住九號彎內側路肩，兩輛賽車的側箱幾乎平行。
幽藍色的光幕從視野邊緣展開。
【前車九號彎出口預計縱向牽引損失：4.1%。】
【當前車身重疊：有效。】
【右後輪內部溫度超過目標上限。】
【底板壓力波動接近保護閾值。】
【剩餘高負荷時間：可覆蓋當前進攻。】
顧宇將方向盤逐漸回正，油門完全踩下，FW44B的後輪開始滑動，車尾向外移動。
通過一次修正，顧宇將賽車留在出口路肩以內。
佩雷茲被限制在更窄的外側出口，紅牛的車身還沒有完全回正，無法提前打開全部油門。
紅牛的牽引被壓制，66號賽車沿著外側路肩加速。
前輪越過紅牛側箱，半個車身，一個車身。 西涅斯彎到來以前，顧宇已經占據前方線路。
方向盤轉入，底板擦過賽道，火花從66號賽車後方連續迸出。
賽車後軸重新恢復支撐的速度比上一圈更慢，顧宇沒有增加二次轉向輸入。
他讓賽車順著更寬的路線離開彎心，保住通往博塞彎的速度。
佩雷茲未能建立車身重疊，塞恩斯被紅牛擋在了後方。
博塞彎內，FW44B的右後輪反饋繼續變軟，方向盤上的溫度警告已經亮起。
顧宇縮短賽車停留在最大橫向載荷下的時間。
十三號彎、十四號彎，佩雷茲仍然在一秒以內，卻沒有能夠進攻的直道。
最後的橋彎出現在前方，顧宇踩下剎車，前軸完成轉向。
車身指向主直道時，油門完全打開。右後輪再次滑動。
FW44B沿著出口路肩向外釋放。
終點線越來越近，黑白格旗從主直道上方落下。 維斯塔潘第一個完成比賽。
漢密爾頓第二。
拉塞爾第三。
藍白色的66號賽車衝過終點。
第四。
佩雷茲第五。
塞恩斯第六。
「P4，顧。」蓋坦的聲音響起。
威廉士P房內的歡呼同時擠進無線電