綠色旗幟亮起。
顧宇立刻壓下油門，動力傳輸到後輪的那一瞬間，66號賽車的車尾向左擺動了極小的幅度。
新中性胎的溫度尚未進入工作窗口。
顧宇沒有完全鬆開油門，只削去了一部分的開度，等輪胎重新咬住賽道，再將踏板逐漸壓到底。
八擋，發動機轉速迅速攀升。
後視鏡里，白色的哈斯已經跟了上來。
米克的輪胎比顧宇多跑了數圈，卻已經完整進入了工作窗口。虛擬安全車結束了以後，這幾圈胎齡差暫時成了他的優勢。
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顧宇看著一號彎：「前輪溫度還是不夠。」
「了解，這一圈先保護出口。」蓋坦通過無線電回復道。
現在DRS還沒有重新開放，米克依靠尾流和更好的牽引縮短距離，，但沒有在一號彎前就直接動手。
兩台賽車同時進入制動區，66號賽車切向內側。
前輪在低溫狀態下無法提供足夠的轉向反應，顧宇必須更早地結束制動，等待車頭指向出口。 米克走了一條更寬的線路，哈斯的後輪穩穩抓住地面，油門比威廉士更早地踩下。
上坡直道，兩輛賽車的距離快速縮短。
「後車正在釋放電量。」蓋坦提醒。
「Copy。」
顧宇將賽車放到三號彎內側，米克從左側靠近。
沒有DRS，他仍然憑藉更好的出彎和ERS部署，把車頭送到了66號賽車側面。
兩輛賽車並排進入三號彎制動區。
顧宇守住內線，連續降擋，前輪在剎車壓力下終於開始升溫，卻還不足以讓他把賽車牢牢釘在彎心。
米克沿外線保持更高的速度。
哈斯繞過彎心後沒有立刻收緊線路，而是利用更寬的出口提前回到油門。
顧宇的賽車仍然壓在內側，方向盤無法馬上回正，他只能等待半拍。
就是這半拍，讓米克在外線取得了半個車身的優勢。 兩輛賽車一同衝下坡。
四號彎越來越近。
米克已經領先半個車身。
顧宇仍然可以把賽車送到制動區內側，但新中性胎尚未完全進入窗口。
為了一個暫時的位置晚剎車，只會讓前輪鎖死，並把後輪溫度一同推離正常範圍。
顧宇保持正常制動，米克搶先切入彎心。
哈斯率先通過四號彎，P6重新回到米克手中。
「P7。」蓋坦說道，「輪胎比他更新，不用在這一圈消耗。」
「右後溫度？」
「還在上升，下一圈會更好。」
「制動遷移向前一檔。」顧宇說道。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 「了解。」
哈斯無線電里，工程師也完成了位置確認。
「P6，米克。」
米克看了一眼後視鏡，那輛藍白色賽車仍然跟在後面。
「差距？」
「還沒有拉開。現在管理後輪。」
「威廉士的輪胎呢？」
「全新中性胎。他需要時間升溫，但最後階段會比我們更新。」
米克握緊方向盤：「我會把他留在後面。」
工程師停頓片刻：「我們的首要目標是保住P7。諾里斯也在攻擊範圍內。」
米克抬頭看著前方空曠的賽道，方向盤顯示屏上，數字仍然是六。
「我現在是P6。」 下一圈，DRS重新開放。
顧宇沒有立刻進攻，新中性胎逐漸恢復正常反饋。
一號彎制動時，前輪不再沿著彎心向外推。
三號彎釋放剎車以後，後軸也沒有出現多餘擺動。
真正的變化出現在四號彎出口。顧宇完成轉向，方向盤開始回正。
右腳隨即壓下，五成、七成，全油，後輪承受住動力，沒有出現上一圈的滑動。
FW44沿著下坡路段加速，顧宇感受著座椅傳來的震動。
「輪胎起來了。」
「數據確認。」蓋坦說道，「當前節奏比前車快。」
「九號彎還有推頭。」
「差速器可以再開一點。」
顧宇撥動旋鈕，他的注意力沒有停留在剛剛丟掉的P6上。 輪胎溫度、制動遷移、差速器設置。
四號彎的油門接入，這些變化共同決定下一圈能快多少。
前方的哈斯，只是當前計時圈裡需要越過的一輛賽車。
顧宇開始接近。
米克在三號和四號彎依然擁有不錯的牽引，舊中性胎的下降卻已經出現。
第一次只是四號彎出口短暫空轉。
下一圈，三號彎制動時，右前輪也出現了輕微滑動。
哈斯仍然很快，每個細小損失卻在紅牛環的短圈中被不斷累積。
顧宇進入DRS範圍。
主直道。
尾翼打開。
66號賽車的尾速迅速抬升。 米克同樣釋放電量。
一號彎前，顧宇沒有把賽車送向內側。
他正常制動，保住出口，沿上坡直道再次打開DRS時，威廉士已經更靠近哈斯。
三號彎前，顧宇將車頭向左側移出半個車身。
米克立刻保護內線，他的動作比上一圈更早。
顧宇沒有繼續向前。
制動、降擋，沿外側完成轉向。
米克守住彎心，卻因為較窄的線路無法完全展開賽車。
哈斯離開三號彎時，方向盤仍然保持著較大的轉向角度，油門接入不得不稍微延後。
顧宇從外側切回。方向更早回正。66號賽車迅速貼近哈斯尾部。
第三段DRS打開。
兩輛賽車沖向四號彎，距離仍然不足以完成穩定並排。 顧宇沒有嘗試，他踩下剎車，跟在米克身後通過彎心。
蓋坦問道：
「需要提高部署嗎？」
「暫時不用。」
「後方諾里斯沒有立即威脅。」
顧宇重新把賽車帶向六號彎。
剛才那一圈已經給出了答案，三號彎內線會壓低前車的出口速度，真正適合完成超越的位置，在四號彎。
哈斯控制台已經發現了威廉士的能量分配。
「66號沒有在主直道完全釋放電量。」
米克問道：
「他在留到哪裡？」
「三號彎出口。他希望在四號彎前形成速度差。」 「我知道。」
「注意後輪。不要每一圈都在三號彎過度防守。」
米克沒有回答。
通過十號彎後，他再次看向後視鏡。
66號賽車仍然貼在後方。
周五發布會。
衝刺賽二十三圈。
正賽第一次進站。
VSC帶來的位置交換。
每一次，那輛賽車都會重新出現在他的後視鏡里。
顧宇可以說自己不是塞納。
可以說比較與他無關。 甚至可以在採訪區里表現得根本不在意。
但米克需要一個結果，至少在方格旗落下時，66號必須留在他後面。
下一圈。
顧宇通過十號彎。
DRS開啟。
這一次，他依舊沒有把全部電量釋放在主直道。
一號彎前，威廉士只縮短了一小段距離。
顧宇沒有進攻。
制動，壓過路肩，更早回到油門。
上坡直道開始，第二段DRS打開。
ERS部署同時提高，66號賽車迅速進入哈斯尾流。
三號彎制動區越來越近。 顧宇再次把車頭移向外側，米克看見了後視鏡里的動作。
哈斯立刻壓向內線，他必須守住彎心。
米克把制動拖得比上一圈更晚，右前輪在重剎下瞬間停止轉動，白煙從輪胎表面閃過。
哈斯仍然搶先進入彎心，速度卻已經低於正常線路。
顧宇提前結束主要制動，他沒有試圖在外線繞過米克。
方向盤向右轉入，等待前車滑過內側彎心後，66號賽車沿著更寬的線路切回出口。
米克為了守住內線，無法及時回正方向，油門只能分段踩下
顧宇的方向盤已經接近中央，全油，引擎轉速驟然攀升，後輪牢牢咬住賽道。
威廉士從三號彎出口衝出，哈斯仍然領先不到一個車身。
DRS打開。
ERS剩餘能量同時釋放。
藍白色賽車從右側抽出。 四號彎位於下坡路段，兩輛賽車以接近三百公里的速度沖向制動區。
米克留在內側，顧宇處在外線。
一百米。
剎車。
連續降擋。
巨大的制動力將顧宇壓向安全帶，FW44前部迅速下沉，外線需要承受更高的橫向載荷。
顧宇沒有盲目推遲制動點，他穩定住前軸，把速度保持在輪胎能夠承受的邊緣。
米克率先抵達內側彎心，舊中性胎卻已經無法提供與重啟時相同的抓地。
哈斯開始向外滑動。
顧宇仍然留在外側，兩輛賽車之間的空間不斷縮小。
他沒有收回方向，右腳也沒有提前踩下油門，66號賽車沿著外側弧線保持速度。
前輪維持住外側弧線，後軸也沒有產生多餘滑動。兩輛賽車並排駛過彎心。 出口出現。
顧宇率先回正方向盤，油門踏板壓到底，威廉士領先半個車身。
米克還想依靠哈斯的牽引繼續並排，舊輪胎卻在動力接入時產生了一次明顯空轉。
白色賽車向外移動。
顧宇已經完成領先。
P6。
「位置確認。」蓋坦的聲音進入耳機，「後車仍在DRS範圍。」
「電量留主直道。」
「收到。」
九號彎、十號彎，FW44貼著賽道邊界通過。
新中性胎仍然保持著足夠的抓地。
米克不願意等待，下一圈上坡直道，他再次得到DRS。 兩輛賽車的距離尚未縮短到正常的進攻範圍，哈斯已經從尾流中抽出。
三號彎。
米克比上一圈更晚踩下剎車。
右前輪立刻鎖死，輪胎在柏油上拖出一縷白煙。
顧宇從後視鏡里看見白色賽車迅速放大。
他沒有突然關閉線路，只給內側留下足夠一輛賽車通過的空間。
哈斯沖入彎心，速度無法及時下降。
米克錯過正常轉向點，從內側滑向更寬的出口。
顧宇沿外線完成轉向，油門更早接入，66號賽車迅速拉開距離。
「後車制動過深。」蓋坦說道。
「看到了。」
「已經掉出DRS。」 「恢復正常部署。」
顧宇駛向四號彎，剛才發生的事情對他而言只有一個結果。
後車損失了出口，當前壓力解除。
米克的鎖死讓身後的差距明顯縮短。
哈斯的工程師立即提醒：
「現在重點是P7，後車正在接近。」
米克看著前方逐漸拉遠的威廉士。
「我還能追。」
「先把賽車帶回去，米克。」
米克沒有再回應，他重新調整制動平衡，把注意力放回自己的輪胎和剩餘圈數。
最後一圈。
勒克萊爾率先衝過終點。 維斯塔潘第二。
漢密爾頓第三。
拉塞爾第四。
顧宇通過九號彎。
七擋，方向盤向右，FW44壓過十號彎內側路肩。
出口白線快速逼近，顧宇讓左側輪胎保留在賽道邊界以內，隨即把油門完全踩下。
66號賽車衝過方格旗。
P6。
另一邊，23號賽車也在本次比賽獲得P10，威廉士又迎來了一次本賽季雙車進入積分區。
蓋坦的聲音進入耳機。
「P6。正賽八分，加上昨天衝刺賽的一分，這個周末九分。」
顧宇降低速度。 「收到。」
「只有收到？」
顧宇活動了一下握住方向盤的手指。
「四號彎出口還可以再快一點。」
無線電另一端安靜了半秒：「比賽已經結束了。」