周日下午，紅牛環迎來了正賽。
顧宇坐進66號賽車時，衝刺賽的結果已經成為過去。
米克第七、顧宇第八、漢密爾頓第九，三個人再次排在一起。
顧宇系好安全帶，蓋坦俯身檢查肩帶和方向盤連接，隨後拍了兩下座艙邊緣。
「全程七十一圈，中性胎起步，目標窗口是十八到二十二圈。」
顧宇扣緊方向盤：「這次不用省最後五圈了。」
「第一圈需要注意四號彎。」蓋坦提醒道，「那裡下坡，外側空間也很小。」
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「明白。」
賽車被放落地面，各車隊的機械師們開始撤離，不遠處的米克也已經戴好了頭盔。
周四發布會上的那句話經過兩天的傳播，出現在不少賽前報導內。
「有時候人們先喜歡一個故事，然後才決定怎樣評價故事裡面的人。」
官方轉播再次將顧宇和米克放在同一個畫面內。 解說員立刻開口道：「衝刺賽中，舒馬赫成功守住了顧宇，今天正賽的距離是七十一圈，輪胎管理和策略變化會比昨天重要許多。」
搭檔接話：「至少目前看來，哈斯的基礎速度仍然強於威廉士。」
顧宇坐在賽車內，看著前方的發車燈。
在暖胎圈結束後，二十輛賽車停回自己原本的位置。
紅燈依次亮起。
一盞。
兩盞。
三盞。
四盞。
五盞。
熄滅。
顧宇釋放離合器撥片，中性胎沒有像軟胎那樣第一下直接抓住地面，後輪輕微空轉後才完全咬住賽道。 米克的起步同樣乾淨，兩台賽車之間的距離沒有明顯的變化。
顧宇沿左側沖向一號彎，漢密爾頓就在後方。
前方米克已經向內側靠攏，保護一號彎的線路。
顧宇沒有強行把賽車塞進兩台車之間。
重剎，連續降擋，66號賽車壓過一號彎內側路肩，底板在出口處擦過地面。
顧宇穩住方向，跟在米克身後衝上坡頂。
前方車陣在三號彎處明顯開始壓縮，所有人沿著上坡直道向同一個制動區集中。
米克提前減速，顧宇跟著踩下剎車，漢密爾頓的銀色賽車在後視鏡里迅速靠近。
三輛車依次轉過三號彎，沒有位置變化。
下坡直道，車陣再次朝四號彎聚攏。
顧宇看到前方兩台賽車在制動區完成並排，然後提前為自己留下了調整線路的空間。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 米克守住內線，顧宇跟著他的軌跡進入彎心。
漢密爾頓嘗試從外側取得更高的入彎速度，但沒能獲得足夠多的空間完成並排。
三台賽車繼續一同駛出四號彎。
第一圈平穩結束，賽道上沒有發生任何突然情況。
第三圈，DRS開放。
漢密爾頓進入顧宇身後一秒以內，梅賽德斯的整體速度明顯更快。
軟胎衝刺賽的時候，顧宇還能依靠前期抓地力和米克提供的DRS，把44號賽車壓在身後。
正賽使用中性胎後，這種優勢就不復存在了。
漢密爾頓在主直道上打開DRS，銀色的賽車迅速逼近。
一號彎前，顧宇守住內線，漢密爾頓沒有從過遠的位置強行插入，兩台賽車保持原有順序衝上坡頂，米克已經在前方進入三號彎制動區。
第二段DRS開啟，梅賽德斯再次縮短距離。
顧宇看著前方，米克已經把差距拉到一點三秒。 66號賽車暫時失去了前方DRS。
三號彎前，漢密爾頓向左側移動。
顧宇晚剎車守住內線，梅賽德斯切向外側。
兩輛車並排進入彎心，顧宇沒有給出多餘空間，也沒有把漢密爾頓擠出賽道。
前方的哈斯正在繼續遠離。
如果顧宇在這裡投入過多輪胎和電量，接下來只會更快脫離中游集團。
漢密爾頓在外線獲得了更寬的出口，44號賽車更早回到油門。
下坡直道，兩輛車再次並排。
四號彎前，漢密爾頓已經領先半個車身。
「我們不跟他打。」蓋坦說道。
「Copy。」
顧宇看了一眼右側後視鏡，沒有繼續把制動點推向極限，他提前結束防守，把賽車切回正常線路。 梅賽德斯完成超越。
顧宇降到P9，沒有因為丟掉位置改變節奏，他重新把目標放回前方那輛哈斯。
米克仍然排在第七，差距一點九秒。
漢密爾頓很快追上米克。
米克在衝刺賽里可以把所有注意力放在身後的顧宇身上。
面對梅賽德斯，情況完全不同。
第五圈，漢密爾頓已經進入哈斯的DRS範圍。
第六圈，他在三號彎前發起第一次進攻。
米克守住內線，利用更好的低速牽引把位置保了下來。
漢密爾頓沒有退出，下一圈，他再次沿主直道逼近。
一號彎沒有完成，上坡直道繼續得到DRS。
三號彎前，兩輛賽車重新並排。 米克依舊守住內側，梅賽德斯卻在外線留下更寬的出口。
兩輛車沿下坡直道沖向四號彎。
漢密爾頓這一次已經完整領先，米克沒有繼續把賽車放進逐漸關閉的空間。
第七圈。
漢密爾頓升至P7。
米克降到P8。
顧宇仍然排在P9。
兩人的相對順序沒有改變，只是都被梅賽德斯向後推了一位。
第一計時段。
顧宇依靠較低的空氣阻力，幾乎不會繼續損失，進入三號和四號彎以後，哈斯開始獲得優勢。
尤其是四號彎出口，米克可以更早把油門完全踩下。
哈斯的後輪幾乎沒有多餘滑動。 顧宇則必須等待車尾穩定，再逐步釋放動力。
一次出口損失零點零七秒。
連續幾圈累積下來，差距逐漸來到兩秒以上。
「前方二點三。」蓋坦說道。
「他的輪胎呢？」
「狀態正常。」
「我們的？」
「後輪溫度稍高，但還在窗口。」
顧宇沿主直道通過計時線。
第十圈。
顧宇沒有提前動用過多電量，追上米克並不是這一階段的唯一目標。
身後的諾里斯距離一點六秒。 馬格努森雖然在前方，卻也沒有真正拉開中游集團。
這是一場完整的正賽。
任何一次為了短暫位置進行的過度防守，都可能在二十圈以後形成代價。
領先集團已經開始發生變化，勒克萊爾緊緊跟在維斯塔潘身後。
法拉利在長距離中的輪胎狀態明顯更好。
十二圈結束時，16號賽車在四號彎完成超越。
看台上的橙色浪潮短暫安靜，紅牛隨即開始重新評估輪胎。
中游車隊也在計算各自的第一次進站窗口。
蓋坦的聲音再次進入耳機。
「前方哈斯可能提前停車。」
「輪胎還能跑多久？」顧宇反問。
「按照目標速度，至少六圈。」 「那就讓他們先動。」
第十五圈。
米克與顧宇的差距來到二點八秒。
哈斯判斷威廉士仍然處在undercut威脅範圍內，決定提前把米克叫回維修區。
白色賽車從十號彎出口切向右側。
「舒馬赫進站，我們繼續。」蓋坦說道。
顧宇升到P8。
前方出現了一段相對乾淨的空氣。
威廉士立刻要求他提高速度。
「開始推進。預計三圈後進站。」
「Copy。」
幽藍色光幕在視野邊緣重新亮起。 【當前中性胎磨損：左前輪38.7%，左後輪42.1%。】
【四號彎全油門輸出穩定性：下降6.4%。】
【建議：三號彎制動提前0.08秒，四號彎油門開度第一階段限制至81%。】
顧宇沒有像排位賽那樣，把每一個制動點都推到極限。
這套中性胎已經使用了十五圈，真正能夠拿回時間的地方，不是晚兩米剎車，是讓賽車在幾個關鍵出口保持穩定。
三號彎。
顧宇稍微提前踩下剎車，後軸保持平穩，轉向完成以後，油門比上一圈早了半拍。
四號彎。
前輪沒有被迫進行第二次修正，賽車通過彎心，顧宇先把油門踏板踩到接近八成，確認後輪抓住地面，再平順地完全壓下。
六號彎。
七擋通過。
九號彎入口，方向盤只做了一次明確動作。 十號彎出口。
四條輪胎完整留在白線以內。
第一圈，圈速提升零點二秒。
第二圈，再快零點一秒。
哈斯車庫內，米克已經換上硬胎，他重新回到賽道時，前方正好出現兩台尚未完成進站的賽車。
米克很快追上第一輛車。
可新硬胎還沒有進入工作窗口，三號彎制動時，前輪出現推頭，他無法立刻發起進攻，只能繼續跟在後方。
顧宇仍然留在乾淨空氣里。
威廉士車庫的計算不斷更新。
「現在進站會在哪裡？」顧宇問。
「仍然在舒馬赫的身後。」
「差多少？」 「預計三秒左右。」
「繼續。」
第十八圈。
顧宇的中性胎開始明顯下降，四號彎出口，後輪第一次出現持續滑動。
方向盤需要進行額外修正，單圈速度已經無法繼續維持。
蓋坦沒有再等。
「Box，Box。」
「收到。」
顧宇通過九號彎。
進入十號彎以前，他已經開始向右側靠近。
賽車駛過出口，直接切入維修區通道。
限速器啟動。 八十公里每小時。
威廉士機械師已經在位置上等待。
66號賽車準確停入標記。
前後千斤頂同時抬起。
四條舊中性胎被迅速拆下，新硬胎裝上。
賽車落地。
「Go，Go，Go！」
顧宇重新加速。
66號賽車沿維修區出口駛向一號彎。
前方賽道上，一輛白色哈斯剛剛從一號彎出口經過。
顧宇駛出維修區。
硬胎還沒有溫度。 他沒有強行把賽車推向彎心，而是先保證輪胎能夠穩定升溫。
蓋坦匯報：「舒馬赫在你前方二點一秒。」
顧宇看向上坡直道盡頭，那輛哈斯已經通過三號彎。
「明白。」
哈斯無線電里，同樣傳來了威廉士的位置。
「Gu仍然在你身後。」
米克問道：
「差距？」
「二點一秒。」
短暫的停頓後，米克看了一眼後視鏡。
鏡片裡還看不到66號賽車。
「讓他追。」