周五晚上的賽會文件，比媒體區的採訪來得更晚。
佩雷茲在Q2的一次飛馳圈中越過賽道邊界。
由於當時沒有及時刪除成績，他憑藉那一圈進入了Q3，賽事幹事最終刪除了佩雷茲在Q2越過賽道邊界的圈速。由於他原本依靠這一圈進入Q3，Q3取得的所有成績也隨之取消，最終排在第十三位。
發車順序隨之改變。
拉塞爾升到了第四、奧康第五、馬格努森第六、米克第七、漢密爾頓第八、顧宇第九，佩雷茲落到了第十三。
更新後的衝刺賽發車表被放在威廉士的工程室中央。
蓋坦用手指點了一下第九位：「前面是漢密爾頓。」
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手指繼續向前：「再前面是舒馬赫。」
顧宇看著兩輛車之間不足一排的距離：「二十四圈。」
「如果一切順利。」蓋坦說道。
「這裡的暖胎圈通常不會太順利。」顧宇把發車表推回桌面，「軟胎呢？」
「能跑完，但最後五圈不會太舒服。」 「中性胎？」
「前幾圈很難進攻。」
威廉士沒有穩定前八的基礎速度，在只有二十多圈的衝刺賽里，等其他車手犯錯不一定會得到結果。
顧宇又看了一眼P9：「軟胎。」
蓋坦並不意外：「那就要在前半段拿到位置。」
「我知道。」
周六中午，FP2開始。
進入賽車公園規則後，兩台FW44已經不能再大幅調整機械設定，車隊把這一個小時全部用於輪胎測試和比賽程序演練。
顧宇先使用中性胎完成高油量測試，油箱增加的重量讓三號彎制動的問題重新出現。
賽車沿上坡衝到制動區，顧宇踩下踏板，前軸迅速承受載荷，後軸隨之減載，車尾出現輕微浮動。
方向盤出現細微偏轉，顧宇沒有立刻轉向，他先讓賽車沿直線多減去一點速度，再逐步釋放制動壓力。
三擋，切入，油門重新踩下，FW44從三號彎出口向外展開。 「滿油時，後軸比昨天更遲鈍。」
「制動穩定性呢？」蓋坦詢問。
「能控制。」
顧宇駛向四號彎，下坡制動，前輪壓力快速上升，賽車切入彎心後，顧宇把油門踏板分成兩段踩下。
第一段穩定車尾，確認後輪沒有開始空轉，再把踏板完全壓到底。
最後二十分鐘，威廉士為66號賽車換上軟胎，開始衝刺賽距離測試。顧宇連續完成了十二圈。
前六圈，輪胎提供的抓地力足夠讓他把三號彎制動點繼續向後移動。
第七圈開始，後輪表面溫度明顯升高。
第十圈以後，四號彎出口需要更耐心地等待。
跑到第十二圈時，軟胎依舊能夠維持速度，只是下降的趨勢已經開始出現。
顧宇返回維修區，賽車被推入車庫。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 蓋坦把模擬數據調到屏幕上：「按照這個衰退速度，跑完二十四圈沒有問題。」
「最後五圈呢？」顧宇詢問。
「前輪會推，後輪牽引也會下降。」
「會慢多少？」
「每圈大概零點三到零點五，取決於你前面有沒有DRS。」
衝刺賽開始前，紅牛環的看台已經被橙色覆蓋，維斯塔潘的支持者占據了山坡。
引擎聲在山谷間來回反射，車陣陸續駛離發車格。
暖胎圈開始時，阿隆索的Alpine仍然停在千斤頂上，最終被推回維修區。
車陣即將回到發車位時，24號阿爾法羅密歐又停在了十號彎附近。
「周怎麼了？」顧宇問道。
「動力問題，車手正常，正在嘗試重啟。」
「明白。」 周冠宇重新啟動車輛，卻已經無法回到原來的發車位。賽會增加一圈暖胎圈，他將從維修區起步。
衝刺賽距離也從二十四圈縮短為二十三圈。
額外的暖胎圈開始。
顧宇不斷踩下剎車，方向盤左右擺動，軟胎的溫度上升得比周圍那些中性胎更快。
前方第七位，米克的哈斯保持著同樣的節奏。
賽車再次停回發車格，五盞紅燈依次亮起。
顧宇扣住離合器撥片，右腳維持發動機轉速。
紅燈熄滅，離合器撥片迅速釋放，軟胎迅速咬住地面。
66號威廉士的後輪只出現了極輕微的空轉，隨即牢牢咬住地面，第一階段加速比前方使用中性胎的賽車更快。
顧宇沿右側衝出發車位，漢密爾頓的44號賽車就在前方。
進入一號彎前，前方車陣突然向內收緊，漢密爾頓的右前翼端板在一號彎接觸中受損。
顧宇沒有繼續向內側硬擠，他收了一點方向，貼著漢密爾頓的車尾切入一號彎。 前方米克已經通過彎心，顧宇更早把油門踩下，軟胎提供的牽引讓FW44迅速貼近梅賽德斯。
上坡直道，七擋、八擋，ERS釋放，顧宇從漢密爾頓左側抽出。
兩台賽車並排沖向三號彎，梅賽德斯擁有內線，顧宇在外側。
制動區越來越近，漢密爾頓先踩下剎車，顧宇晚半個車身。
外線仍有空間，顧宇把速度帶進彎心，在更寬的線路上完成轉向。
漢密爾頓守住內側，可無法在出口完全展開賽車。
顧宇更早踩下油門，兩台賽車沿下坡方向沖向四號彎。
66號車頭已經領先半個車身。
「顧宇還在外線！」國內直播間的聲音立刻提高，「四號彎下坡制動，他能不能把位置留下來？」
顧宇盯著右側後視鏡里的銀色賽車，一百米，剎車，連續降擋，外側路線需要更高的入彎速度。
漢密爾頓沒有繼續把賽車推向彎外，顧宇繞過外線彎心，出口完成領先。
P8。 「位置拿到了。」蓋坦提醒，「前方舒馬赫0.9秒。」
第二圈，DRS尚未開放。
顧宇利用軟胎持續施壓，通過一號彎後，把與米克的距離壓到半秒以內。
上坡直道末端，66號賽車已經進入哈斯的後視鏡，米克提前靠向右側，保護三號彎的內線。
顧宇在制動區前露出半個車頭，哈斯沒有留下空隙。
顧宇沒有選擇強行插入，而是稍晚轉向，試圖利用更好的出彎線路繼續拉近距離。
此時，前方馬格努森趁機把距離拉開了一點。
第三圈，DRS開放。
馬格努森在第六位，米克仍然處於隊友一秒範圍內，可以獲得前方賽車提供的DRS。
顧宇也一樣。
三輛賽車形成一條短暫的DRS鏈條。
進入主直道，兩輛賽車的DRS先後打開，速度迅速超過每小時三百公里。 顧宇在一號彎接近，但沒有急著進攻，他把重心放在出口，上坡直道第二次打開DRS。
米克前方有馬格努森的牽引，直線速度並不吃虧。
顧宇一直追到三號彎制動區，才把車頭向內側移動。
米克立即封住路線，制動、降擋，兩輛車的距離縮短到不足一個車身。
米克守住彎心，顧宇切向外側，希望利用更早的油門完成交叉。
哈斯在低速牽引區的優勢顯現出來，米克的後輪穩穩抓住地面，出彎速度沒有給顧宇留下機會。
四號彎前的第三段進攻，顧宇只能重新回到他身後。
「他在三號彎出口很強。」顧宇說道。
蓋坦回覆：「哈斯的牽引比我們好。你的軟胎還在窗口。」
第五圈。
顧宇再次在三號彎露出車頭，米克比上一圈更早保護內線，他守住了位置，卻因此損失出彎速度。
兩輛車沖向四號彎時，顧宇第一次真正並排。 威廉士在右側，哈斯在左側。
顧宇稍晚踩下剎車。
米克同樣沒有退讓。
兩輛車沿不同線路切入彎心。
顧宇的外側空間逐漸收窄，米克沒有把他擠出賽道，卻也沒有留下多餘餘量。
顧宇只能在出口前稍微收回油門。
哈斯再次守住。
前方的馬格努森已經把差距拉到一點二秒。
哈斯車隊無線電響起。
「米克，重點是留在凱文的DRS里。」
「我知道。」
下一圈，顧宇又在三號彎施壓。 米克再次選擇保護內線，他守住位置，只是與馬格努森的差距卻擴大到一點五秒。
「米克，你已經失去凱文的DRS。」
米克看了一眼後視鏡里的藍白色賽車：「先處理身後的車。」
工程師停頓了一下：「明白。注意輪胎。」
第八圈。
顧宇仍然貼在哈斯後方，軟胎已經完成最強的前半段。
輪胎表面的抓地開始出現下降，三號彎制動時，FW44的前輪第一次產生明顯推頭。
顧宇不得不晚一點回到油門，與米克的距離從半秒擴大到零點八。
「前輪開始掉了。」
「數據看到。」蓋坦說道，「不要在三號彎過度滑動。」
「後面呢？」
「漢密爾頓一點八秒。」 顧宇看了一眼後視鏡，44號梅賽德斯已經重新回到積分區邊緣，他的速度明顯快於身後的車陣。
軟胎幫助顧宇在開局拿到了位置，現在也開始成為風險。
第十圈。
漢密爾頓把差距縮短到一點四秒。
顧宇前方仍然是米克，米克失去了馬格努森的DRS，卻沒有擺脫顧宇。
顧宇則需要利用米克提供的DRS，抵消軟胎下降後的直線損失。
每一圈都出現三次相同的畫面。
十號彎出口。
顧宇打開DRS接近哈斯。
漢密爾頓也在後方打開尾翼。
一號彎，顧宇不敢過度攻擊，因為一旦出口變差，身後的梅賽德斯就會得到機會。
三號彎，米克守住內線，顧宇必須同時觀察前方哈斯的制動點和後視鏡里的漢密爾頓。 四號彎，三台賽車沿下坡方向沖入制動區。
第十四圈，顧宇的軟胎開始明顯衰退。
四號彎出口，後輪第一次出現持續空轉，轉速抬高，方向盤連續修正。
漢密爾頓趁機靠近到半秒以內。
蓋坦提醒：「現在重點是P8。」
顧宇沒有反駁，前面的米克還在一秒以內，繼續高強度進攻，只會更快耗盡軟胎。
「電量怎麼分配？」
「保護主直道和三號彎。四號彎出口不要過度釋放。」
「收到。」
顧宇開始改變節奏，一號彎不再把最低速度推到極限，三號彎提早一米制動，四號彎讓賽車多滾一段距離，再逐步踩下油門。
單圈變慢了一點，輪胎下降速度也被控制下來。
米克把差距拉到一點一秒，顧宇失去了一圈DRS。 漢密爾頓立刻在主直道上進一步逼近，銀色賽車從後視鏡里迅速放大。
一號彎前，漢密爾頓向內側移動。
顧宇沒有完全封死線路，他晚一點剎車，利用軟胎僅剩的彎中抓地守住外線。
兩輛車並排進入一號彎。
顧宇沒有急著回到全油，等待漢密爾頓的賽車從內側滑向外側，再沿更緊的出口線路完成加速。
上坡直道。
漢密爾頓擁有更好的引擎部署，顧宇則重新進入米克的DRS範圍。
尾翼打開。
66號賽車速度迅速抬升。
漢密爾頓沒能在三號彎前完全超過。
顧宇守住P8。
「漂亮。」蓋坦說道。 顧宇沒有回應。
他重新把注意力放在米克身上。
前方差距零點七秒，米克又一次成了他抵擋漢密爾頓最重要的DRS來源。
最後五圈。
顧宇已經不再有足夠的輪胎完成高風險進攻，米克同樣因為前半段的防守消耗了中性胎。
兩輛車之間的距離始終維持在零點六到零點九秒。
漢密爾頓就在顧宇身後。
這場衝刺賽的最後階段，變成了一條誰也無法輕易離開的車陣。
第二十一圈。
顧宇在三號彎再次靠近米克。
哈斯提前保護內線。
顧宇有一瞬間能夠把賽車送進去，他沒有動，距離不夠，軟胎也無法支撐一次低成功率的並排。 漢密爾頓則在四號彎嘗試攻擊顧宇。
顧宇把賽車放在內線，剎車點踩得足夠晚，後輪在出口輕微橫移，他控制住方向，保住位置。
最後一圈。
米克P7。
顧宇P8。
漢密爾頓P9。
三輛賽車首尾相接，相鄰差距都不到一秒
主直道。
DRS打開。
顧宇向米克靠近，漢密爾頓也從後方接近。
一號彎，沒有位置變化。
上坡直道，顧宇再次得到DRS。 三號彎前，他把賽車向左側移動了一點。
米克立刻守住內線，顧宇沒有繼續向前，他提前恢復正常線路，做好出口。
四號彎。
最後一次機會，哈斯仍然沒有露出明顯破綻。
顧宇踩下剎車，前輪已經無法提供足夠的外線抓地。
他放棄強行並排，把FW44穩定地帶過彎心，後方漢密爾頓同樣沒有找到空隙。
九號彎。
十號彎。
三輛賽車依次通過終點。
米克P7。
顧宇P8。
漢密爾頓P9。 蓋坦的聲音進入耳機。
「P8。一分。」
顧宇降低速度。
「前面的車呢？」
「P7，兩分。」
顧宇看著前方那輛哈斯：「明天還有七十一圈。」