VSC結束，方向盤上的黃色提示消失。
顧宇踩下油門，剛換上的硬胎還帶著明顯的生澀感。
一號彎，提前完成制動。
FW44轉入彎心時，前軸反應比進站前慢了半拍。
二號彎出口，後輪也沒有完全進入溫度。
顧宇沒有著急，硬胎需要時間。
「當前位置P5，拉塞爾P6，奧康P7」。蓋坦的聲音傳來。
「阿隆索呢？」
「P2，他留在外面。」
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第二次VSC重新洗過一輪策略。
維斯塔潘已經回到最前面，阿隆索依靠那套起步中性胎繼續留在第二。
塞恩斯第三，漢密爾頓第四。 然後是顧宇，他和身後的拉塞爾、奧康都已經完成了停站。
從這一刻開始，輪胎差距會逐漸縮小，賽車本身的速度也會越來越清楚。
第二十一圈。
顧宇繼續給硬胎升溫。
六號彎壓過路肩，車底傳來短暫摩擦聲。
七號彎出口，油門逐漸打開，後軸已經比上一圈穩定很多。
到了十號彎，顧宇終於敢把剎車點恢復到正常位置。
轉向。
回正。
油門。
FW44沿著長直道加速。
「輪胎差不多了。」顧宇說道。 「溫度進入工作窗口。」蓋坦回答。
前方，阿隆索已經開始承受新胎賽車的壓力。
塞恩斯首先追了上去。
Alpine的中性胎跑了二十多圈，抓地力仍然存在，可面對剛完成停站的法拉利，差距正在快速擴大。
第二十二圈。
塞恩斯在長直道上貼近。
DRS打開，法拉利越過阿隆索，重新來到第二。
阿隆索掉到第三，漢密爾頓隨後靠近，顧宇和前方那兩台賽車之間的距離也在逐漸縮短。
第二十三圈。
漢密爾頓完成超越，阿隆索來到第四，顧宇就在他身後。
「差距二點三。」蓋坦匯報差距。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 顧宇通過八九號彎：「他的胎還撐得住嗎？」
「單圈已經開始掉了。」
十號彎。
顧宇把賽車停進彎心，油門比上一圈更早打開，新硬胎已經完全醒來，前方Alpine的身影開始越來越大。
第二十四圈結束。
一點七秒。
下一圈。
一點一。
進入六號彎之前，顧宇已經能夠清楚看見阿隆索賽車後翼上的細節。
兩輛賽車通過八九號彎。
十號彎。
阿隆索剎車依舊很穩，只是中性胎已經很難給他提供最早期的牽引。 方向盤迴正以後，A522的車尾出現一次很輕的擺動。
顧宇抓住這個瞬間，油門打開，差距壓進一秒。
DRS，FW44後翼打開，長直道上，兩輛賽車迅速靠近。
阿隆索主動守住內側，顧宇沒有衝進去。
最後一組減速彎還濕過整整一天，周日雖然已經完全乾燥，路肩對賽車的擾動依然很大。
為了一個P4，沒有必要把自己塞進一個成功率不高的位置，他緊跟阿隆索通過十三、十四號彎。
第二段DRS。
主直道，距離再次縮短。
阿隆索仍然守內線，顧宇向外側移動。
一號彎前。
兩台賽車並排，顧宇稍晚剎車，阿隆索依舊把一號彎內線牢牢壓住，FW44隻能留在外側。
二號彎即將改變方向。 顧宇沒有硬撐。
「差一點。」蓋坦說道。
「下一圈。」顧宇回答得很平靜。
阿隆索的輪胎已經沒有辦法恢復。
第二十六圈。
顧宇重新進入DRS，這次沒有在第一條長直道釋放太多電量。
十三號彎以前，仍然留在後面。
通過最後減速彎時，兩台賽車之間只剩不到半秒。
主直道。
DRS打開，顧宇同時釋放ERS。
FW44立刻向前衝去。
顧宇預料到阿隆索還是選擇內線，他留在外側。 一號彎。
剎車。
顧宇在入彎以前已經取得了半個車身的領先。
阿隆索繼續守。
兩輛賽車一起進入彎心。
二號彎方向改變，原本的一號彎外線變成了二號彎內線。
油門打開。
硬胎穩穩抓住地面，66號FW44率先駛出彎道。
P4。
「很棒的超車。」
「後面呢？」
「拉塞爾，一點二。」 顧宇看了一眼後視鏡。
銀色W13已經追了上來，就在剛剛，阿隆索也已經被拉塞爾超過。
第27圈。
一點零。
第28圈。
零點七。
顧宇沒有提前把電量消耗在六七號彎之後，需要防的是十號彎。
髮夾出口，他儘可能早地把賽車拉直。
油門到底。
拉塞爾的牽引同樣很好，後視鏡里的梅賽德斯沒有被甩開。
DRS打開。
第一條直道，顧宇守住。 十三、十四號彎以後。
第二次DRS。
拉塞爾再次逼近，兩台賽車在一號彎前已經幾乎並排。
顧宇守內線，拉塞爾繼續向外。
剎車。
W13帶著更高的入彎速度進入一號彎。
二號彎以前，拉塞爾已經取得領先。
顧宇沒有繼續把車頂在外面，選擇了收回賽車。
P5。
拉塞爾很快開始拉開距離。
後方，阿隆索沒有繼續堅持那套已經跑了接近三十圈的中性胎。
第28圈，Alpine把14號賽車叫回維修區。 新硬胎裝車。
阿隆索重新回到後方車陣。
顧宇身後的賽車，也正式變成了奧康。
第二十九圈結束。
一點四秒。
第三十圈。
兩秒。
顧宇沒有繼續追，硬胎比賽還長，他重新把注意力放到後面。
奧康。
第二次VSC下，兩個人幾乎在同一個時間窗口換上硬胎。
Alpine與威廉士的輪胎年齡接近，從這一階段開始，奧康比拉塞爾更適合用來判斷FW44現在到底處於什麼位置。
「奧康三點七。」 蓋坦說道。
第31圈。
三點八。
第32圈。
四點零。
第33圈。
差距又回到三點九。
顧宇的圈速沒有明顯波動，硬胎進入穩定階段以後，FW44在幾個低速出口的表現一直不錯。
六七號彎可以持續使用路肩。
十號彎的牽引也維持住了。
周五調整車高以後，他們擔心長距離會因為賽車抬高損失過多下壓力。
至少現在看，損失沒有超過能夠接受的範圍。 第34圈。
「奧康三點八。」
蓋坦再次報出數字。
顧宇已經連續十多圈聽到相似的差距。
「他的圈速呢？」
「跟我們接近。」
「Copy。」
前方的拉塞爾已經拉開，身後的Alpine卻一直沒有進入兩秒。
第35圈。
顧宇通過十號彎。
蓋坦忽然補充了一句。
「勒克萊爾在奧康的後面。」 「多遠？」
「一點一。」
勒克萊爾從後排一路追了上來。
法拉利的賽車很快，可他腳下那套硬胎從發車一直用到現在。
三十多圈，奧康則是在第二次VSC附近換上的新硬胎。
輪胎年齡差接近二十圈。
第36圈。
勒克萊爾進入DRS，長直道上，法拉利確實能夠迅速靠近Alpine。
到了十號彎以後，情況卻會重新變化，奧康更新的硬胎在髮夾出口能夠更早打開油門。
等勒克萊爾把賽車完全拉直，前面的差距又被撐開一部分。
主直道上再追。
下一圈繼續。 兩輛賽車開始形成重複的節奏。
勒克萊爾能靠近，但始終差最後一點。
顧宇和奧康之間的距離也沒有因此快速擴大。
第37圈。
四點一。
第38圈。
四點零。
第39圈。
四點二。
「他還是沒過去？」顧宇問。
「沒有，那套硬胎太老了。」蓋坦沒有評價，只報出下一組信息。
「勒克萊爾上個十號彎出口比奧康慢零點一七。」 法拉利擁有更高的整體性能，只是輪胎年齡卻讓優勢無法完整發揮。
勒克萊爾連續數圈擁有DRS，也只能看著奧康的Alpine守在前面。
顧宇反而因此得到了一段非常乾淨的比賽。
沒有人逼他提前耗掉輪胎，他可以穩定完成自己的長距離。
第40圈。
顧宇的硬胎已經使用了二十圈左右。
前輪抓地力開始緩慢下降。
幅度很小。
十號彎出口依然能夠保持穩定牽引。
「後方情況？」顧宇詢問道。
「奧康四點三。」
「勒克萊爾？」 「還在他後面。」
顧宇笑了一下：「他今天應該快煩死了。」
第41圈。
勒克萊爾終於放棄繼續用這套老硬胎進攻。
法拉利駛入維修區。
「勒克萊爾 box。」
顧宇通過二號彎。「中性胎？」
「對，新的中性胎。」
幾秒以後，蓋坦再次開口：「停得有點慢。」
「多少？」
「五秒多。」
顧宇輕輕抬了一下眉。 一套新中性胎，外加一場不太理想的停站，勒克萊爾出站以後落進了後方車陣，他暫時從顧宇的後視鏡里消失。
第42圈。
勒克萊爾開始追擊。
新中性胎的抓地力與用了四十多圈的舊硬胎完全不同。
勒克萊爾第一圈完整飛馳圈，比剛剛舊硬胎階段快了一大截。
隨後繼續刷新。
「他開始動了。」蓋坦說道。
「知道。」顧宇仍然把注意力留在自己的賽車上。
奧康就在四秒左右，暫時沒有威脅，勒克萊爾需要先處理自己前面的交通。
第43圈。
維斯塔潘進入維修區。
紅牛完成第二次停站。 第44圈。
漢密爾頓也進了。
賽道上的名次再次發生變化，顧宇的方向盤短暫向前跳了一位。
第45圈。
拉塞爾進入維修區，梅賽德斯換上中性胎。
顧宇通過終點線時，排名顯示P4。
「拉塞爾出站在你後面，四秒左右。」
蓋坦說道。
「新中性胎。」
顧宇聽完便知道接下來會發生什麼。
自己的硬胎已經用了二十五圈。
拉塞爾剛換上中性胎，守幾圈沒有意義。 第46圈。
差距三點一。
第47圈。
兩秒。
顧宇繼續按自己的節奏跑，沒有提前把ERS切到高輸出模式。
拉塞爾很快會過來，需要守住的，是等所有人的第二輪停站結束以後，屬於威廉士的那個位置。
第四十九圈。
拉塞爾已經進入一點三。
前方。
維修區出口出現了一台AlphaTauri。
角田剛剛完成停站。
白色硬胎。 賽車從出口併入賽道。
顧宇遠遠看見它進入一號彎。
下一秒。
那台AlphaTauri在二號彎失去控制。
輪胎還沒有溫度。
車尾突然滑開，角田來不及把賽車收回來。
砰！車頭撞上護牆。
黃色旗幟出現，顧宇立刻抬起油門。
「黃旗，二號彎。」蓋坦的聲音幾乎同時傳來。
顧宇盯著方向盤。
局部黃旗，隨後雙黃旗。
幾秒以後。 賽會狀態改變。「Safety Car。」
蓋坦說道：「Safety Car deployed。（安全車出動）」
顧宇看了一眼自己已經用了二十多圈的硬胎。
維修區入口還在前方。
「準備哪套？」
「中性胎。」