周日下午，昨天覆蓋整個蒙特婁上空的烏雲已經消失不見。
陽光落在吉爾·維倫紐夫賽道上。
空氣溫度在二十度左右，賽道表面卻已經被曬到了四十度上下。
顧宇站在車庫門口，看著機械師把最後一組輪胎推向發車區。
紅色。
黃色。
白色。
昨天幾乎占據整個周六的藍色全雨胎與綠色半雨胎，今天全部退出主角位置。
天氣預報上，降雨概率接近零。
「昨天P7，今天也不用看水深了。」阿爾本從旁邊經過。
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顧宇拿起頭盔：「今天需要看的是輪胎。」
「你這麼一說，感覺也沒輕鬆多少。」 周六濕地排位讓顧宇把FW44放到了第七，周五干地表現出來的速度，只能讓他和FW44穩定待在中游前列。
P7的發車位置，不等於P7的干地賽車。
發車區。
二十輛賽車依次停在自己的位置。
最前方。
維斯塔潘杆位。
阿隆索第二。
塞恩斯第三。
漢密爾頓第四。
兩台哈斯占據第五、第六。
顧宇第七。
奧康第八。 拉塞爾第九。
周冠宇第十。
再往後，博塔斯、阿爾本、佩雷茲等人排開。
勒克萊爾和角田因為動力單元處罰從後排起步。
威廉士給顧宇裝上中性胎。
七十圈。
賽道抓地力穩定。
前八名之間的速度差不會像濕地排位那樣被壓縮。
顧宇需要的是足夠穩定的第一段。
不是前五圈突然很快，所以沒有必要去賭紅胎髮車。
「目標窗口二十圈以後。」蓋坦最後確認。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 稍稍停頓一下後，他又補充了一句。
「除非出現機會。」
「Copy。」
機械師撤離。
暖胎圈開始。
周日的賽道已經足夠干，顧宇也沒有採用極限的暖胎動作。
需要注意的是，昨天的大雨幾乎洗掉了周五鋪下來的大部分橡膠。
比賽線雖然清晰，可抓地力沒有周五FP2結束時那麼高。
況且七十圈以後，這條賽道還會完全變成另外一種狀態。
賽車重新停回發車位。
隨著最後一輛車進入格子。
紅燈亮起。 一盞。
兩盞。
三盞。
四盞。
熄滅！
顧宇鬆開離合。
FW44向前衝出。
中性胎在起步瞬間出現極輕微的滑動，轉速被控制在最佳區間附近。
前方的舒馬赫起步同樣不差，顧宇沒有獲得足夠空間直接抽到內側。
反倒是身後的奧康已經靠近。
一號彎。 顧宇選擇中線，沒有向舒馬赫強行送車。
奧康從右後方短暫探出前翼。
可二號彎緊接著向右繞回，顧宇沒有把賽車完全壓死在一號彎內側，而是保留了更完整的出口。
二號彎。
方向盤逐漸打開。
油門踩下。
FW44獲得更好的牽引。
奧康剛剛靠近的車頭，又重新落回半個車身以後。
P7。
守住。
前方，維斯塔潘沒有給阿隆索任何機會，紅牛率先進入三號彎。
阿隆索仍然第二。 塞恩斯緊跟。
漢密爾頓與馬格努森則從一號彎一路糾纏。
前方車陣在通過四號彎以後重新拉開。
「奧康零點五，拉塞爾在他的後面。」蓋坦提醒。
「Copy。」
現在最重要的不是前面。
而是身後。
拉塞爾從P9起步。
W13周五的單圈表現不算誇張，可到了比賽長距離模式下，也絕不屬於威廉士能夠主動招惹的對象。
一旦顧宇被奧康纏住太久，拉塞爾就會一起加入進來。
六號彎。
顧宇壓過路肩。 車身明顯震動。
得益於提高了車身高度，沒有出現周五FP1時那種底板負載突然消失的感覺。
七號彎出口。
油門更早打開。
身後的奧康沒有進一步靠近。
八九號彎。
又一次連續改變方向。
顧宇從第二塊路肩落回賽道。
賽車穩定。
十號彎髮夾。
這是整條賽道最重要的低速出口之一。
前方舒馬赫明顯比顧宇更早踩下油門。 哈斯的後軸隨即輕輕擺動，車手不得不進行一次修正。
顧宇等待方向盤迴正。
油門逐漸打開。
FW44沒有出現相同程度的滑動。
長直道。
兩台賽車之間的差距開始縮小。
沒有DRS。
還差一點。
顧宇沒有提前攻擊。
第一圈結束。
P7。
第二圈。 舒馬赫仍然在前。
差距零點八。
奧康在身後零點七。
拉塞爾已經進入奧康一秒以內。
四台賽車開始形成一條短暫的車陣。
「舒馬赫第二計時段比你慢零點二，主要是在十號彎出口。」蓋坦說道。
顧宇通過三號彎。
「Copy。」
舒馬赫的賽車單圈速度並不差。
昨天甚至排到了第六。
可到了干地、高油量、連續牽引的正賽條件下，哈斯沒有辦法像排位那樣輕易把速度放出來。
第3圈。 DRS開放。
顧宇通過檢測點時，距離舒馬赫零點六秒。
前翼已經完全進入哈斯尾流。
十號彎。
舒馬赫再次提前轉向，想用更早的彎心換出口。
顧宇沒有跟。
制動。
稍晚切入。
讓賽車在彎心以後更快回正。
油門踩下。
66號FW44幾乎沒有浪費任何牽引。
差距快速縮短。 零點五。
零點四。
賽車駛上後方長直道。
DRS打開。
後翼上層翻起。
氣流阻力驟降。
顧宇向前追去。
舒馬赫同樣開始釋放ERS。
哈斯並沒有因為輪胎牽引稍差，就變成一台容易超過的賽車。
兩台賽車一路沖向最後一組減速彎。
機會還沒到。
顧宇沒有強行向內側出手，選擇收回賽車。 十三號彎。
十四號彎。
貼住。
出口。
DRS再次打開。
加拿大連續的兩個長直道區域，不會讓前車在擋住一次以後立刻結束防守。
顧宇繼續留在尾流里。
速度上升。
一號彎越來越近。
舒馬赫向內側移動。
顧宇看了一眼。
沒有跟進去。 外線。
一百米牌。
剎車！
中性胎承受縱向負載。
FW44前軸壓下。
顧宇比舒馬赫晚了幾米。
不多不少，剛好把前翼送到哈斯旁邊。
兩台賽車並排進入一號彎。
舒馬赫擁有內線。
顧宇沒有試圖在一號彎就完成整個動作。
他保持外側，讓賽車繼續留在對手旁邊。
二號彎。 方向改變，顧宇從外線變成內側。
FW44更早找到牽引，深藍色的賽車向前擠出半個車身。
舒馬赫沒有繼續硬撐。
三號彎以前。
顧宇完成超越。
P6。
「非常漂亮的超車，舒馬赫現在後面，一點一。」蓋坦說道。
顧宇沒有回應，他正在看更前方的另一台哈斯。
馬格努森。
距離仍然在兩秒以上。
顧宇沒有因為超過舒馬赫就直接進入攻擊範圍。
干地狀態下，賽車之間的真實性能差不會被雨水藏起來。 需要一台一台追，一個彎一個彎處理。
第4圈。
拉塞爾超過舒馬赫。
梅賽德斯來到顧宇身後。
差距一點四秒。
顧宇沒有為了防守立刻消耗電量。
現在還太早，七十圈比賽才剛剛開始。
第5圈。
一點零。
第6圈。
零點八。
拉塞爾進入DRS範圍。 銀色賽車開始越來越頻繁地出現在後視鏡里。
與此同時，前方馬格努森賽車右側的前翼端板，也在高速氣流中出現越來越明顯的擺動。
那是第一圈與漢密爾頓爭奪留下的損傷。
顧宇通過十三、十四號彎時，已經能夠從前方看見破損部件不斷震動。
「馬格努森前翼有損傷。」顧宇觀察後開口。
「明白，賽會正在關注。」蓋坦回復。
第7圈。
情況發生變化。
賽會最終認為馬格努森受損的前翼存在安全風險。
哈斯車手被出示黑橙旗。
「馬格努森必須進站維修前翼。」蓋坦說道。
顧宇通過六號彎。 「收到。」
這意味著前方那個原本正在靠近的目標，不再需要他通過賽道完成超越。
真正需要關注的，反而重新變成身後的拉塞爾。
十號彎。
馬格努森已經在前方完成最後一次正常通過。
隨後駛向維修區入口。
白色哈斯退出賽車線。
顧宇從主直道經過時，方向盤上的排名隨之變化。
P5。
只是這個P5沒有讓顧宇產生任何錯覺。
馬格努森只是被迫進站，拉塞爾仍然就在身後。
而且從比賽長距離來看，梅賽德斯的速度明顯快於威廉士。 顧宇現在擁有的，只是賽道位置，不是一份已經可以帶回車庫的成績。
「當前位置P5，拉塞爾零點六。」蓋坦說道。
「Copy。」
第8圈。
拉塞爾已經完全進入顧宇的DRS範圍。
三號彎。
四號彎。
顧宇沒有為了防守提前釋放大量電量。
六七號彎依然按照自己的正常節奏通過。
八號彎。
就在顧宇準備進入下一個變向時，方向盤上方突然出現黃色提示。
「黃旗。」 蓋坦的聲音響起。
「八號彎附近。」
顧宇立即鬆開一部分油門。
前方沒有事故車輛，問題發生在更後面。
佩雷茲，從第十三位起步的紅牛正在迅速減速。
RB18沿著賽道邊緣滑行。
引擎仍然在運轉。
賽車卻已經失去正常驅動力。
佩雷茲最終把賽車停在八號彎附近的逃生區域邊緣。
黃色旗幟很快覆蓋整個賽道。
數秒以後。
方向盤上的提示改變。 「Virtual Safety Car。」
「VSC部署。」
顧宇立刻鬆開油門，把賽車壓進規定時間差內。
身後的拉塞爾也隨之減速。
剛剛還在持續增加的防守壓力，被VSC短暫凍結。
比賽第8圈。
威廉士策略台上的計算模型開始刷新。
加拿大正常綠旗條件下完成一次進站，相對留在賽道上的賽車需要損失接近十九秒。
進入維修區、完成停車換胎，再駛出限速線，整段過程則要超過二十秒。
VSC出現以後。
真正受到壓縮的是前者。
這就是機會。 只是顧宇腳下這套中性胎，才跑了八圈。
前後胎溫穩定。
磨損正常。
距離原本計劃的進站窗口，至少還有十圈以上。
而賽道另一邊。
已經有人開始改變策略。
「維斯塔潘進站。」
蓋坦說道。
「漢密爾頓也進了。」
顧宇看了一眼方向盤上的實時位置。
隨著前方賽車駛入維修區，那個剛剛因為馬格努森進站出現的P5，還會繼續向前變化。
「顧，進站窗口打開。」蓋坦的聲音重新傳來。 維修區入口越來越近。
現在進去。
能夠利用VSC降低大量時間損失。
同時提前換上硬胎。
代價也很簡單，一套只跑八圈的中性胎會直接被放棄。
然後，他需要讓硬胎承擔六十圈左右的剩餘比賽。
顧宇看了一眼輪胎數據。
沒有馬上回答。
幾秒以後。
他給出了自己的判斷。
「太早了，我覺得應該留在賽道上。」