紅白相間的C42仍在向前滑行，引擎聲卻已經變得斷斷續續。
賽車右側的指示燈不斷閃爍，速度也遠低於正常比賽節奏。
三號彎附近，賽道邊出示了白旗，提醒後方車手，前方有一台速度異常緩慢的賽車。
另一邊，顧宇剛剛通過二十號彎前的DRS檢測點，身後的諾里斯已經進入一秒以內。
邁凱倫尾翼上層打開，速度迅速攀升。
橙色賽車從FW44的尾流中探出車頭，準備向一號彎內側移動。
顧宇看了一眼後視鏡，沒有等諾里斯完全離開尾流，就已經將賽車放向賽道內側。
沒有繼續左右移動，也沒有等到制動區再突然封堵，只是提前占住一號彎的內線，將更大的外側空間留給諾里斯。
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兩台賽車同時沖向制動區。
諾里斯擁有DRS和更高的尾速，顧宇擁有內線。
一百米牌掠過。
顧宇踩下剎車，已經進入工作區間的硬胎迅速承擔縱向負載，FW44前軸下沉，底板擦過路面，拉出一串短促的火花。 諾里斯在外側多向前推進了半個車頭。
可一號彎是一段接近九十度的左彎。
邁凱倫必須沿著更長的外線完成轉向。
顧宇沒有刻意把賽車推向賽道邊緣，他貼住內側彎心，耐心等到車身完成旋轉。
諾里斯仍在右側。
兩輛賽車幾乎並排離開一號彎。
二號彎同樣是左彎。
內線仍然屬於顧宇，他更早回正方向盤，油門隨之打開。
FW44在新底板提供的下壓力下獲得更穩定的牽引，逐漸將邁凱倫壓回半個車身之後。
「前方注意慢車。」蓋坦說道。
此時，周冠宇正在三號彎以前靠向賽道右側。
賽車沒有直接停在行車線上，周冠宇將速度降到最低，給後方兩輛賽車留下足夠空間。 顧宇從左側通過，諾里斯緊隨其後。
擦肩而過的瞬間，顧宇只能看見C42座艙上方閃爍的燈光。
無線電里，蓋坦繼續說道：
「周正在嘗試返回維修區。」
「賽道保持綠色。」
「Copy。」
周冠宇在後方緩慢完成剩餘路段。
賽車最終駛進維修區，在阿爾法·羅密歐車庫前停下。
機械師很快圍了上去。
車隊沒有再次放車。
比賽第24圈。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 周冠宇退賽。
國內直播間裡的聲音短暫低了下來。
「很遺憾，周冠宇沒能繼續堅持。」
「從回放來看，賽車沒有發生碰撞，應該是機械系統出現問題。」
「這是他最近四場比賽里的第三次退賽。」
彈幕中剛才還在討論顧宇與諾里斯攻防的內容，很快被另一種情緒覆蓋。
【又是賽車故障？】
【這一站周冠宇本來跑得不差。】
【人沒事就好，別停在賽道上。】
【顧宇這邊也還在被諾里斯追。】
周冠宇的退賽沒有改變顧宇的位置，C42原本就在他身後。
前方仍然有尚未完成第一次進站的里卡多與奧康。 阿隆索仍在兩秒之外。
真正發生變化的，只有後視鏡中的那台邁凱倫。
諾里斯沒有因為一號彎進攻失敗而退出一秒區間。
通過二號彎以後，邁凱倫的後翼再次打開。
巴庫擁有兩段DRS區域。
顧宇剛剛守住主直道盡頭的一號彎，緊接著便要應對三號彎前的第二次加速。
這一次，諾里斯已經貼得更近。
顧宇無法繼續把全部電量用在每一段直道上。
如果在三號彎前釋放過多ERS，等賽車駛出二十號彎，他就沒有足夠能量防守下一次主直道進攻。
「諾里斯在三號彎前比你快九公里。」蓋坦根據測速數據提醒。
「部署模式保持當前設定。」
顧宇沒有增加能量輸出，他把賽車放在三號彎內線。 諾里斯沿外側不斷靠近。
兩輛賽車再次同時踩下剎車。
三號彎的外線比一號彎更加困難。
邁凱倫雖然短暫完成並排，卻無法把更高的直線速度轉化成出彎優勢。
顧宇貼住彎心，守住位置，這樣的結果沒有讓兩台賽車拉開。
諾里斯仍然跟在0.7秒以內。
第25圈。
相同的畫面再次出現。
顧宇在老城區域能夠稍微擴大差距。
八號彎入口，他的剎車釋放比諾里斯更加流暢。
FW44更高的底板負載讓車頭準確進入狹窄彎心。
經過九號彎和十號彎以後，兩台賽車之間的差距一度增加到一點一秒。 可只要駛出二十號彎，情況便會迅速逆轉。
邁凱倫憑藉更低的阻力重新追近。
檢測線以前，差距再次跌入一秒。
DRS打開。
諾里斯發起進攻。
顧宇繼續防守。
第27圈。
差距只有零點六。
顧宇無法依靠前方阿隆索的DRS，A522始終在兩秒左右的位置。
阿隆索在直道上不斷擴大優勢，顧宇只能在老城區域一點點追回。
現在諾里斯在身後每一圈都能打開後翼。
顧宇卻只能依靠FW44本身的尾速和有限的ERS進行防守。 「上一圈能量消耗高於計劃。」
蓋坦說道。
「按照當前部署，三圈後會低於防守目標。」
顧宇通過七號彎：「降低第一段直道部署。」
「那會給諾里斯攻擊三號彎的機會。」蓋坦分析道。
「我知道。」
如果繼續在兩段直道上同時釋放電量，顧宇遲早會在主直道失去防守能力。
所以當下，必須主動放棄一部分速度，把能量留在更加危險的地方。
第28圈。
顧宇駛出二號彎後，沒有使用與前幾圈相同的ERS輸出。
諾里斯的邁凱倫迅速靠近。
零點五秒。 零點三。
橙色賽車離開尾流，向三號彎內側移動。
這一次，顧宇沒有提前封住內線，他把FW44留在賽道外側。
諾里斯已經占據彎道內部。
兩台賽車同時制動。
邁凱倫在入彎時領先半個車身。
國內直播間裡，解說員幾乎站了起來。
「諾里斯進去了！」
「三號彎內線！」
顧宇沒有繼續與諾里斯拼入彎點。
內線賽車雖然能夠更早進入彎心，卻必須用更小的半徑完成轉向。
他稍微延長制動，把FW44帶向更晚的切彎點。 諾里斯率先經過彎心。
顧宇從外線完成轉向。
邁凱倫開始打開油門時，賽車仍然沒有完全回正。
諾里斯只能控制後輪滑動，無法立刻釋放全部動力。
顧宇則利用更大的出彎半徑提前回正方向盤。
油門踩下。
新底板將車身壓向路面。
FW44在四號彎以前重新追到邁凱倫旁邊。
下一個彎角是右彎。
顧宇從外側變成了內側。
剎車。
轉向。 66號賽車重新占據前方。
位置仍然屬於顧宇。
「漂亮的交叉線！」
國內解說員的聲音完全提高。
「顧宇沒有在三號彎入口強行跟諾里斯拼剎車。」
「他把重點放在了出彎！」
「諾里斯短暫領先，但沒有完成整個超越！」
彈幕瞬間炸開。
【這都能反切回來？】
【三號彎讓內線，四號彎直接拿回來。】
【顧宇這是在計算下一個彎的位置啊。】
【新底板的牽引終於體現出來了。】 【感覺這一次威廉士的升級好像是真的有點作用哈】
這一圈追逐，顧宇減少了第一段直道的電量使用。
方向盤上的可用能量開始恢復。
二十號彎出口。
邁凱倫再次進入尾流。
這一次，擁有足夠能量的FW44，可以在顧宇手中應對主直道。
右手在方向盤上完成調整。
ERS輸出增加。
FW44向前加速。
底板開始撞擊路面。
砰！
砰！ 第三次撞擊即將出現時，顧宇眼前的幽藍色信息短暫刷新。
【當前垂直振盪周期：0.31秒。】
【第三次觸底將與八擋動力輸出峰值重疊。】
【建議：升擋提前0.07秒，向左調整0.08米。】
顧宇能夠感覺到賽車正在被不斷拉向地面。
沒有等待第三次衝擊真正出現，八擋提前接入。
方向盤向左做出輕微修正。
FW44避開了主直道中間最明顯的一段路面起伏。
第三次撞擊仍然出現。
幅度卻沒有繼續放大，動力沒有因為劇烈觸底出現明顯中斷。
賽車尾速繼續提升。
諾里斯的DRS已經打開。 邁凱倫仍在靠近，這一次，速度差沒有前幾圈那麼明顯。
制動區到來。
顧宇提前占住內線。
諾里斯沒有繼續把賽車送向外側。
他收回車頭，重新跟在FW44身後通過一號彎。
第29圈。
第30圈。
兩台賽車仍然維持在一秒以內。
諾里斯擁有直線速度。
顧宇則依靠新底板在中低速區域守住節奏。
每一圈，差距都會被拉開。
再被重新縮短。 威廉士車庫裡，工程師們的注意力全都集中在數據屏上。
屏幕上，顧宇與諾里斯的分段數據不斷交替。
第一計時段，邁凱倫更快。
第二計時段，威廉士追回。
最後的高速區域，邁凱倫再次靠近。
升級後的FW44並沒有突然變成一台比邁凱倫更快的賽車，但也有了能夠與對方對抗的部分。
顧宇不再需要單純依靠護牆、降雨或賽道位置維持名次。
他正在用賽車新獲得的下壓力，抵消邁凱倫原本擁有的整體性能優勢。
第31圈。
諾里斯仍然在零點八秒。
「輪胎狀態正常。」蓋坦說道。
「底板磨損也在範圍以內。」 「前方阿隆索兩點六。」
「身後諾里斯零點八。」
「還有二十圈。」
顧宇通過十五號彎。
還有二十圈，意味著，諾里斯仍然擁有足夠多的進攻機會。
第33圈。
賽道另一端，一台哈斯突然開始降低速度。
馬格努森不斷調整方向盤上的模式，賽車卻無法恢復正常動力。
白色VF-22沿著賽道邊緣緩慢前進。
「前方又有慢車。」
蓋坦提醒道。
「馬格努森。」 「可能會觸發黃旗。」
顧宇看了一眼方向盤上的位置提示。
這一次，哈斯沒有繼續駛向維修區。
馬格努森把賽車停在賽道邊緣。
黃色旗幟出現。
數秒後，方向盤上方的黃色指示燈開始閃爍。
「虛擬安全車。」
「第二次VSC。」
顧宇立刻鬆開油門。
諾里斯也在身後減速。
威廉士策略台上，輪胎預測曲線瞬間全部刷新。
顧宇的硬胎只完成了十幾圈 但車庫裡還留著一套沒有使用過的新軟胎。
比賽剩餘十八圈。
蓋坦的聲音在無線電中響起。
「顧，保持差值。」
「我們正在計算進站窗口。」
蓋坦的話音落下，顧宇方向盤上的黃色指示燈仍在不斷閃爍。
虛擬安全車狀態下，前後賽車的速度都被壓進統一的時間差內，諾里斯原本已經貼到零點八秒以內。
顧宇鬆開油門，通過四號彎。
維修區裡的策略計算卻比正常比賽時更加緊張。
馬格努森停車的位置遠離維修區入口，沒有人知道賽道工作人員需要多久才能把那台哈斯移走。
可能是一圈，也可能不到半圈，威廉士必須在顧宇到達二十號彎以前做出選擇，以防止出現更多的意外。
蓋坦快速說明方案：「進站後使用軟胎，預計損失十一到十二秒。」 「出站位置？」顧宇反問道
「諾里斯之後。」
顧宇看了一眼方向盤上的輪胎狀態。
這套硬胎從第十九圈開始使用，到現在只完成了十幾圈，胎面沒有明顯衰減，溫度也處於穩定區間。
讓進站方案具有誘惑力的，是威廉士車庫裡那套沒來得及在Q3使用的新軟胎。
比賽只剩十八圈。
進站換胎後，新的軟胎會比現在這套硬胎快得多，它能夠提供更好的制動、更快的低速牽引，也能讓顧宇在老城區域繼續放大新底板的優勢，這是輪胎本身的速度。
可另一方面，賽車駛入維修區，就意味著顧宇主動交出了已經守了十圈的位置。
巴庫不是一條單圈快就一定能夠超車的賽道，尤其是當前方的賽車擁有更高尾速時，新軟胎帶來的彎道優勢未必能夠轉化成位置。
而且，十八圈已經接近軟胎能夠承受的上限，後半段出現衰減時，顧宇不僅無法向前，還會再次陷入防守。
「軟胎跑到終點的概率？」顧宇問道。
「能夠跑完，但最後五圈會出現明顯的下降。」 蓋坦沒有給出絕對答案。
「如果繼續使用硬胎？」顧宇反問。
「輪胎沒有問題，諾里斯比你晚兩圈進站，他的硬胎更新。」
「里卡多和奧康一定會利用這次VSC進站，我們預計里卡多會出現在你前面或者附近。」
顧宇通過十五號彎，他知道諾里斯一定會在比賽重新開始以後再次發動攻擊。
「Stay out。（留在賽道）」顧宇先給出了自己的判斷。
無線電另一端沒有立刻回應。
威廉士策略台還在確認其他賽車的位置變化。
一秒以後，蓋坦的聲音重新傳來。
「確認，留在賽道。」
「Copy。」
車庫內，幾名策略工程師並沒有因為決定落下便放鬆下來。 屏幕上，代表顧宇的黃色光點繼續沿賽道前進，而里卡多和奧康的賽車已經先後駛向維修區。
兩條預測曲線隨之發生變化。
如果顧宇跟隨進站，他會換上全新的軟胎，但大概率落到諾里斯、里卡多與奧康組成的車陣後方。
留在賽道，則意味著繼續守住諾里斯，卻也把主動權交給了一套已經使用十幾圈的硬胎。
卡皮托站在屏幕後方，沒有詢問這是不是最優選擇。
在這種情況下，所謂最優只存在於比賽結束後的復盤裡。
此刻威廉士能夠確定的只有一件事。
他們不願意為了紙面上更快的軟胎，主動放棄顧宇已經守住的賽道位置。
隔壁邁凱倫車庫裡，策略工程師也得到了相同信息。
「威廉士沒有進站。」
「顧仍然在蘭多前面。」
諾里斯的比賽工程師看著兩輛賽車之間不到一秒的差距。 「那就讓他繼續防。他的硬胎比我們多跑兩圈。」
二十號彎出口。
顧宇駕駛FW44繼續留在賽道左側，身後的諾里斯作出了相同選擇。
另一邊，維修區已經開始忙碌起來。
領先集團利用VSC完成了換胎，擁有足夠的時間差的他們完成停站後，不會損失主要位置。
中游集團的策略變化更加關鍵。
里卡多進入維修區。
那套從發車開始便一直使用的硬胎終於被拆下。
機械師為他換上中性胎。
緊接著，奧康也駛入Alpine車位。
兩名使用硬胎起步的車手，直到第33圈才完成強制進站。
VSC替他們省去了大量時間。 「里卡多正在出站。」
蓋坦盯著實時數據。
「他會在阿隆索後面。」
顧宇問道：「在我前面？」
「是。」
里卡多從第十三位起步，用一套硬胎跑了三十三圈。他等待的就是這一次低成本進站機會。
顧宇即使跟隨進站，也不可能消除對方已經獲得的策略優勢，反而會把諾里斯一起放過去。
奧康的賽車也重新進入賽道，他落在諾里斯身後，此時計時屏終於結束了連續刷新。
角田暫時排在第六，身後依次是維特爾、阿隆索和剛剛利用虛擬安全車完成停站的里卡多。
顧宇第十。
諾里斯第十一。
奧康第十二。 國內直播間裡，解說員特意放慢語速，將這一輪策略洗牌重新說明了一遍。
「現在所有主要車手都已經完成了強制換胎。」
「里卡多利用第二次虛擬安全車減少了進站損失，成功來到顧宇前面。」
「所以顧宇現在的真實位置是P10，不是之前計時屏短暫顯示的第八或第九。」
「他守住諾里斯，就能帶走最後一個積分。」
彈幕很快從複雜的臨時排名中理清了關係。
【前面是里卡多，後面是諾里斯。】
【現在終於是淨順位了。】
【P10已經不錯，但諾里斯輪胎更新。】
「里卡多和奧康使用的都是中性胎。」蓋坦繼續匯報。
「里卡多會比我們快不要試圖跟住他，我們的比賽是身後的諾里斯。」
顧宇沒有反駁。 新中性胎對比已經使用十幾圈的硬胎，優勢十分明顯。
如果說為了跟住里卡多，強行增加輪胎與能源消耗，只會讓諾里斯更早獲得機會。
「VSC即將結束，保持輪胎溫度。」蓋坦提醒道。
顧宇開始增加剎車壓力，連續低速行駛讓硬胎溫度下降。
前輪還沒有完全離開工作區間，後輪表面溫度卻已經低於目標，身後的諾里斯也面對著同樣的問題。
前方的里卡多情況完全不同，他的中性胎剛剛從保溫毯中拆下，基礎溫度更高，輪胎升溫速度也更快。
二十號彎以前。
方向盤上的時間差開始縮小。
顧宇在規定範圍內逐漸加速。
里卡多就在前方兩秒左右，諾里斯仍然跟在零點八秒以內。
「VSC結束。」
「綠旗，綠旗！」 顧宇踩下油門，FW44的後輪在低溫狀態下輕微打滑，賽車尾部向左擺動了一瞬。
沒有立刻猛打方向盤，顧宇只用一次很小的修正控制車身。
邁凱倫同樣開始加速，諾里斯沒有在重啟瞬間獲得明顯優勢。
前方里卡多完全不同，新中性胎迅速咬住路面，橙色賽車在二十號彎出口不斷拉開。
兩秒。
兩點五秒。
通過終點時，差距已經接近三秒。
顧宇沒有追，選擇在一號彎以前提前完成制動，讓前輪重新獲得溫度。
VSC重啟後的第一圈，決定賽車表現的仍然是輪胎，沒有進入溫度的硬胎承受不了太激進的動作。
一號彎出口。
身後的諾里斯開始靠近，對方擁有更新兩圈的硬胎，以及更低阻的賽車設定。
三號彎以前，顧宇提前守住內側，諾里斯沒有強行把賽車送向外線。 兩台賽車依次通過彎角。
第35圈。
賽會重新啟用DRS。
顧宇通過二十號彎前的檢測點時，諾里斯距離他只有零點五秒。
邁凱倫後翼打開。
主直道上的攻防重新開始。
轉播鏡頭從領跑的兩台紅牛切回中游集團。
畫面正中央，橙色邁凱倫已經完全鑽進FW44的尾流。
「又來了！」
天空體育解說席上，克羅夫蒂抬高聲音。
「諾里斯擁有更新兩圈的硬胎，同時邁凱倫在這條長直道上的阻力明顯更低。」
「顧宇不能一直依靠內線守住一號彎，他還要管理自己的電量。」 旁邊的解說嘉賓看著兩台賽車前幾圈的分段對比。
「但威廉士並不是在所有地方都處於劣勢。」
「顧在城堡區域每圈能拿回接近兩成。新底板讓這輛賽車在低速轉向和出彎牽引上比之前穩定得多。」
「這場較量很直接，邁凱倫想在直道上解決問題，威廉士則必須把比賽拖回彎道里。」
邁凱倫指揮台前，諾里斯上一圈的能量部署已經被重新調整，他們減少了前半圈的電量輸出，把更多能量留給二十號彎後的主直道。
顧宇把賽車放向一號彎內側。
諾里斯從外側靠近，兩台賽車再次並排沖向制動區。
剎車。
降擋。
FW44沿著更短的內線進入彎心。
顧宇守住位置，諾里斯仍然沒有放棄。
二號彎出口，邁凱倫繼續停留在半秒以內。 後翼再次打開，橙色賽車重新向顧宇靠近。
一次VSC，沒有讓這場對抗結束，只是把原本的一次進攻，變成了一圈內的兩次。
第38圈。
賽道前方，角田裕毅駕駛的AlphaTauri突然出現異常，AT03的後翼上層在打開後沒有正常閉合。
尾翼右側保持抬起，左側卻已經回落，整個後翼呈現出明顯的不對稱狀態。
角田立刻降低速度。
「前方角田出現DRS故障，他正在損失時間。」蓋坦說道。
角田原本處在積分區前列，但失去正常工作的後翼以後，他無法繼續維持速度。
AlphaTauri要求他返回維修區。
賽車緩慢駛向入口。
維修區內，機械師只能用膠帶固定損壞的尾翼，並要求他不再使用DRS。
顧宇的排名向前移動一位。 P9。
兩個積分。
蓋坦開口道。
「當前位置P9。」
「諾里斯零點六。」
「剩餘十四圈。」