賽車沿著出口線路駛向二號彎。
「阿隆索在你前面1.3秒」蓋坦的聲音從耳機里傳來。
顧宇沒有轉頭尋找那台A522。
冰冷的硬胎讓方向盤反饋變得異常模糊。
右前輪溫度距離正常工作區間還有差距。此時哪怕只是多給一點方向，賽車都有可能沿著出口線向外側滑去。
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二號彎。
顧宇提前踩下剎車。
前輪沒有立刻提供足夠的制動力。
FW44向彎角深處多滑了半個車身，直到速度繼續下降，右前輪才逐漸咬住路面。
顧宇耐心等到車頭完成轉動，才重新踩下油門。
「一點七秒。」
蓋坦報出新的時間差。 阿隆索已經完成了一整圈硬胎升溫。
顧宇想在出場圈攔住他，本就不是一件容易的事。
威廉士將第一段延長一圈，確實利用乾淨空氣追回了一些時間。
2.6秒的停站也足夠乾淨。
可這些收益，最終還是沒能抵消冷硬胎從維修區駛出時的損失。
阿隆索仍然在前。
不過差距沒有被徹底拉開。
三號彎。
重剎。
顧宇把制動壓力保持得比平時更久，讓熱量迅速傳入前輪。
左前輪短暫接近鎖死，方向盤卻在下一瞬重新變重。
抓地力正在恢復。 四號彎出口，顧宇開始增加油門開度。
後輪輕輕打滑。
賽車沒有立刻失控，只是在賽道上留下了一道很淺的黑色痕跡。
「輪胎溫度繼續上升。」
蓋坦說道。
「阿隆索一點九。」
顧宇沒有回應，他知道第一圈追不上。
現在強行推進，只會讓輪胎表面比內部更早升溫。
硬胎一旦出現表層過熱，接下來幾圈反而更難進入穩定狀態。
七號彎。
顧宇沒有攻擊路肩。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 八號彎入口，他也比正常比賽圈多留出了十幾厘米。
新的底板能夠在老城區域提供更多下壓力。
可前提是四條輪胎必須先把這些下壓力傳遞到地面。
沒有輪胎抓地力，再好的空氣動力也只是把一輛車壓在它並不願意行駛的方向上。
十二號彎出口。
右前輪溫度終於接近目標。
顧宇開始加快速度。
十五號彎。
剎車。
降擋。
FW44穩定進入彎心。
沒有鎖死，也沒有明顯推頭。 二十號彎出口，顧宇第一次把油門完全踩到底。
後輪抓地力明顯好於半圈以前。
賽車沿著高速路段加速。
六擋。
七擋。
底板第一次撞向地面。
砰！
滿油狀態已經過去接近二十圈，賽車重量逐漸降低，觸底幅度也比第一段比賽小了很多。
但新的硬胎擁有更硬的胎壁。
來自路面的撞擊沒有被輪胎吸收，而是更直接地穿過懸掛和座椅，傳到顧宇的背部。
第二次撞擊緊隨其後。
顧宇沒有調整線路。 此時方向盤上的輪胎溫度仍在上升。
為了避開一次觸底而增加橫向負載，得不償失。
賽車通過終點。
「這一圈比阿隆索慢零點五。」
蓋坦說道。
「差距兩點四。」
「下一圈開始正常推進。」
「Copy。」
第二個硬胎圈。
顧宇的制動點開始恢復正常。
一號彎，賽車準確停在入彎位置。
二號彎出口，油門打開得比上一圈更早。 方向盤上的後輪溫度已經進入目標範圍。
新的底板終於重新開始發揮作用。
FW44不再像出場圈那樣遲鈍。
前軸能夠在顧宇釋放剎車以後迅速進入彎心，後軸雖然還存在輕微拖延，卻不會再把賽車向外推離線路。
第一計時段。
顧宇追回零點一秒。
城堡區。
他在八號彎入口把賽車重新貼向內側護牆。
新硬胎沒有中性胎末段那麼靈活，但穩定性更好。
顧宇不需要在每一次加速時都防備後輪突然失去抓地力。
九號彎出口，方向盤迅速回正。
十號彎。 十一號彎。
賽車從老城狹窄的牆壁之間穿過。
第二計時段再次追回零點一秒。
「阿隆索兩點二。」
蓋坦說道。
「他的硬胎已經完全進入狀態。」
顧宇知道現在需要做的事情，是讓這套硬胎儘快進入速度。
二十號彎出口。
油門到底。
DRS暫時無法打開。
前方沒有處於一秒內的賽車。
FW44完全依靠自身尾速衝過主直道。 賽車通過終點時，轉播畫面突然從中游集團切向前方。
領跑比賽的勒克萊爾駛出二十號彎。
紅色F1-75的尾部冒出一股白煙。
最初只有很淡的一縷。
隨後白煙迅速變濃，幾乎將賽車後半部分完全包圍。
法拉利的速度開始下降。
「引擎有問題，引擎有問題。」
轉播中響起勒克萊爾的車隊無線電。
他沒有把賽車停在賽道旁邊，在關掉部分動力系統，駕駛著不斷冒煙的F1-75向維修區移動。
身後的維斯塔潘從旁邊超過。
佩雷茲緊隨其後。
勒克萊爾緩慢駛入維修區。 賽車在法拉利車庫前停下。
機械師推著賽車退回車庫。
比賽第20圈。
第二台法拉利退出比賽。
沒有黃旗持續。
也沒有虛擬安全車。
賽道仍然保持綠色。
顧宇只是從方向盤的排名變化中得知前方發生了什麼。
「勒克萊爾退賽。」
蓋坦確認道。
「沒有VSC。」
「繼續推進。」 「明白。」
計時屏上的位置開始前移，顧宇沒有去計算自己因此上升了多少名。
他已經完成進站。
前方仍然有使用硬胎起步、尚未停站的里卡多和奧康。
在所有人的策略重新匯合以前，計時屏上的位置仍然只是暫時結果。
第21圈，諾里斯駛入維修區.
「諾里斯進站了。」蓋坦的聲音很快傳來。
顧宇此時已經開始自己的第三個硬胎圈。
輪胎溫度進入穩定區間。
他通過三號彎時，蓋坦再次開口。
「諾里斯停站時間正常。」
「他正在向出口移動。」 顧宇沒有詢問差距。
巴庫的維修區出口與賽道匯合需要經過一段較長的線路。
諾里斯即便在計時屏上顯示接近，也必須先用冰冷硬胎完成自己的出場圈。
五號彎。
六號彎。
顧宇在每個彎角繼續保持正常節奏。
沒有為了爭奪一個尚未確定的位置過度使用輪胎。
「諾里斯出站。」
「在你後面。」
蓋坦終於給出結果。
「差距兩點一秒。」
威廉士車庫內，幾名策略工程師同時鬆開了握緊的手。 第九圈VSC沒有進站。
第十八圈多留一圈。
這兩個決定沒有幫助顧宇超過阿隆索。
卻讓他把諾里斯留在了身後。
排位賽時，兩人之間只有零點零零九秒。
正賽第一段，諾里斯始終跟在顧宇後方。
進入第一次進站周期以後，順序依舊沒有改變。
這是威廉士用十九圈中性胎、一個2.6秒停站和顧宇的硬胎升溫圈保住的結果。
國內直播間中，解說員在確認諾里斯的位置後迅速開口。
「守住了！」
「諾里斯從維修區出來以後，落後顧宇兩秒左右。」
「顧宇延長的那一圈沒有完成對阿隆索的反壓，但是他利用已經升溫的硬胎，把邁凱倫擋在了身後。」 「現在諾里斯需要先把自己的輪胎帶進工作區。」
彈幕從屏幕上不斷划過。
【總算把位置算清楚了。】
【阿隆索還是在前，諾里斯還在後。】
【沒有白多跑那一圈。】
【現在別急著說P幾，前面還有沒進站的。】
【關鍵是威廉士真的能跟邁凱倫跑同一條策略了。】
顧宇沒有因為暫時拉開諾里斯而放鬆。
邁凱倫的硬胎正在升溫。
等到下一圈，諾里斯就會重新獲得正常速度。
自己則需要追趕前方的阿隆索，兩點一秒的差距，看起來並不大。
但只要自己無法進入一秒範圍，A522就不會給予任何尾流與DRS幫助。 這一圈，顧宇在第一計時段追回零點零八秒。
第二計時段，阿隆索又拿回零點零五秒。
兩輛賽車的優勢區域完全不同。
FW44依靠新底板，在城堡區和連續低速彎里能夠縮短距離。
A522則會在二十號彎之後重新拉開。
就像一根不斷收緊又被拉長的橡皮筋。
每一圈都在變化。
卻始終沒有斷開。
第22圈。
諾里斯的輪胎進入工作區。
差距從兩點一秒縮短到一點七秒。
下一圈，一點四。 邁凱倫正在靠近。
「諾里斯比你快零點三。」
蓋坦提醒道：「主要來自主直道。」
顧宇通過八號彎。
新升級確實讓FW44獲得了更多下壓力。
代價卻不會因為進入正賽而消失。
更大的底板負載意味著更多觸地。
為了控制振盪，威廉士無法把後翼壓到邁凱倫那麼低。
顧宇能在老城追回時間。
諾里斯也能在長直道上重新靠近。
兩台賽車的差距，正在被巴庫完全不同的兩部分賽道反覆撕扯。
第23圈。 諾里斯進入一點二秒。
距離DRS只剩下零點二。
顧宇前方的阿隆索仍然在兩秒以外，無法借用A522的尾流保護自己。
十五號彎。
顧宇比上一圈更晚鬆開剎車。
前輪短暫發出尖銳摩擦聲。
賽車沒有鎖死。
二十號彎出口。
油門完全打開。
FW44向主直道衝去。
諾里斯就在身後。
一點一秒。 一點零三秒。
DRS檢測線已經接近。
兩輛賽車之間的差距不斷縮小。
就在顧宇準備通過檢測點時，耳機里突然響起蓋坦的聲音。
「前方有慢車。」
「三號彎附近。」
「是周。」
轉播畫面隨即切向那台紅白相間的阿爾法·羅密歐。
周冠宇的賽車正在失去速度。
車隊無線電中，只剩下一句沒有任何商量餘地的指令。
「Stop the car。」
「把車開回來，立刻停車。」