顧宇鬆開油門，在進入五號彎以前將賽車壓進規定的時間差內。
VSC狀態下，所有車手都必須按照系統給出的基準時間降低速度。
不能快，也不能慢得太多。
因為維修區裡的時間損失同樣會被壓縮。
正常比賽狀態下，在巴庫完成一次進站需要損失接近二十秒。
虛擬安全車期間，這個數字會減少近一半。
第九圈。
從中性胎換上硬胎，理論上足以跑完剩餘四十二圈。
機會已經擺在面前，顧宇距離維修區入口還有大半圈。
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威廉士策略台卻只有十幾秒作出決定。
「現在輪胎狀態正常」蓋坦說道。
「振盪呢？」 「比前五圈輕了一些。」顧宇回答
策略台上，數條預測曲線快速刷新。
現在進站，能夠節省大約十秒，代價則是要用一套硬胎完成四十二圈。
這對於其他賽車而言並非無法完成，可威廉士沒有任何關於新底板在四十圈硬胎長距離下的完整數據。
輪胎磨損只是問題之一。
隨著燃油不斷減少，車身會逐漸升高，新底板的氣流工作狀態也會發生變化。
如果硬胎後半段無法維持溫度，FW44在老城區域的機械抓地力會明顯下降。
更何況，並不是只有顧宇一個人看見這次機會。
維修區入口附近，勒克萊爾已經把賽車帶向右側。
法拉利選擇進站。
後方的拉塞爾、加斯利、漢密爾頓、維特爾和角田，也陸續收到進站指令。
大量賽車正在湧入維修區。 「蓋坦？」
顧宇再次詢問。
耳機中短暫安靜了兩秒。
「Stay out。」
「留在賽道。」
「Copy。」
最後一個彎出口。
顧宇沒有把賽車帶向維修區入口，FW44繼續沿著主直道前進。
前面的阿隆索同樣沒有進站，身後的諾里斯也選擇留在賽道上。
三輛使用中性胎起步的賽車，繼續維持原有順序。
阿爾本則沒有進站的必要，他從第十七位使用硬胎起步，原本就是為了把第一段拉長。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 虛擬安全車出現以後，他已經利用前方車手進站的機會進入了更靠前的位置。
威廉士的兩台賽車依舊覆蓋著不同策略，但都沒有因為第一場VSC提前改變計劃。
國內直播間裡，進站名單開始快速刷新。
「勒克萊爾進站換上硬胎。」
「拉塞爾、加斯利和漢密爾頓也進了。」
「維特爾和角田緊隨其後。」
「顧宇沒有進站！」
「威廉士選擇讓他繼續留在賽道上。」
轉播畫面右側，實時排名不斷變化。
佩雷茲第一。
維斯塔潘第二。
完成進站的勒克萊爾落到第三。 拉塞爾憑藉前期建立的差距，仍然守住第四。
阿隆索上升到第五。
顧宇第六。
諾里斯第七。
里卡多第八。
這些位置並不完全代表真實順位。
勒克萊爾和拉塞爾已經完成了唯一一次強制換胎。
阿隆索、顧宇和諾里斯卻仍然需要在後續比賽中進入維修區。
此時的P6，只是賽道上的位置。
不是顧宇完成進站後的淨排名。
蓋坦通過無線電說道：「我們的目標窗口仍然是第十八圈到第二十二圈。」
「Copy。」 「VSC預計在本圈結束。」
顧宇開始提高剎車與輪胎溫度，低速行駛讓中性胎表面迅速降溫。
對剛剛換上硬胎的車手而言，情況只會更加嚴重。
最後一個彎角通過。
方向盤上的黃色指示燈依然閃爍。
顧宇盯著前方阿隆索的賽車，同時控制自己與基準時間之間的差值。
還剩零點八秒。
零點六。
零點四。
「VSC結束。」
「綠旗，綠旗！」
顧宇的右腳瞬間踩下油門，中性胎經過短暫降溫，最初的牽引力並不理想。 FW44的車尾輕微向右移動。
顧宇用方向盤修正車身，賽車沿著主直道繼續加速。
阿隆索也在同一時間恢復比賽速度，兩台賽車之間仍然保持在一秒以內。
諾里斯則比顧宇稍慢了一瞬，差距被擴大到一點二秒。
重啟的第一圈暫時無法使用DRS。
但失去DRS並沒有讓顧宇獲得真正喘息的機會。
里卡多使用硬胎起步。
在VSC期間，那套輪胎雖然也經歷了降溫。
可一旦輪胎重新進入工作區間，他便能把第一段比賽繼續延長。
更後方，已經完成進站的加斯利、漢密爾頓和維特爾擁有更新的硬胎。
壓力正在從兩個方向同時靠近。
第十一圈。 DRS重新開放。
顧宇再次進入阿隆索的尾流，後翼打開，賽車不斷接近。
A522仍然擁有整條中游集團里最出色的直線效率之一。
阿隆索同樣處在前方拉塞爾的DRS範圍內。
顧宇獲得尾流。
阿隆索也在獲得尾流。
兩台賽車之間的距離始終維持在零點六秒左右。
身後的諾里斯重新追了回來。
三台賽車再次首尾相連。
「阿隆索在管理輪胎。」
蓋坦根據分段數據作出判斷。
「他的第二計時段比前一圈慢零點二。」 「Copy。」
顧宇通過七號彎。
阿隆索並不是因為速度不足才無法拉開，他是在利用自己身後的賽車。
只要A522的能夠在拉塞爾身後使用DRS，那麼顧宇即使擁有DRS，也很難形成足夠的尾速差。
身後的諾里斯同樣如此。
同樣獲得DRS的3台賽車，反而讓彼此之間的速度差被壓縮。
這種情況下，阿隆索既能保護輪胎，也能阻止後方發動有效進攻。
相同的處理方式，顧宇在西班牙站已經見過一次。
區別在於，巴庫的主直道更長。
任何一次二十號彎出口的失誤，都會被放大成數百米後的直接攻擊。
第十二圈。
顧宇開始改變八號彎到十二號彎之間的節奏，沒有繼續緊貼阿隆索的賽車，而是在八號彎入口提前留下兩個車身的空間。 阿隆索從狹窄的老城路段中穿過。
顧宇稍晚進入彎角。
更乾淨的氣流重新流向FW44底板。
新升級的底板恢復了更完整的負載。
九號彎。
十號彎。
顧宇不斷縮短差距。
十一號彎出口，他已經重新貼到A522身後。
這樣的做法無法讓顧宇立刻完成超越。
卻能減少跟車狀態下的前軸損失，也能降低輪胎在連續轉向中的滑動。
十二號彎通過。
兩台賽車的距離縮小到零點三秒。 國內直播間內，解說員的聲音隨之提高。
「顧宇重新追上了阿隆索！」
「剛才他在進入城堡區以前主動放開距離，不是速度掉了，而是在給底板尋找乾淨氣流。」
「現在十五號彎以前，兩台賽車只差零點三秒。」
二十號彎出口。
顧宇將油門完全踩下。
A522就在前方。
尾流讓FW44迅速加速。
底板第一次觸地。
砰！
緊接著是第二次。
顧宇的頭盔上下晃動，雙手卻沒有的鬆動。 DRS打開。
三百二十公里。
三百三十。
顧宇不斷向阿隆索靠近。
一號彎制動區已經出現在視線盡頭。
阿隆索將賽車放在內側。
顧宇跟隨他向右移動。
兩台賽車之間只剩下不到兩個車身。
但阿隆索的尾速沒有明顯下降。
顧宇即使繼續晚剎車，也只能嘗試從外側繞過，沒有把賽車強行送進去。
剎車。
降擋。 FW44重新跟在A522後方通過一號彎。
「還不夠。」顧宇說道。
「尾速差只有四公里。」蓋坦回答。
「繼續給他壓力。」
第十三圈。
第十四圈。
前方的領跑爭奪率先發生變化，維斯塔潘進入佩雷茲的DRS範圍。
RB18沿主直道不斷靠近。
佩雷茲沒有進行強硬防守。
維斯塔潘從一號彎內側完成超越，接管領先位置。
勒克萊爾則使用剛剛換上的硬胎連續做出最快圈。
第九圈提前進站雖然讓他暫時失去賽道位置，卻讓法拉利走上了一條完全不同的策略曲線。 中游集團里，變化同樣開始發生。
加斯利的新硬胎進入了工作區間，他先是縮短與里卡多之間的距離，隨後逐漸接近諾里斯。
漢密爾頓與維特爾也在後方組成第二條車陣。
第十五圈。
顧宇仍然排在第六。
但蓋坦在無線電中給出的，不再只是當前名次。
「按照已經完成進站的車手計算，我們的淨順位是第八到第九。」
「取決於你和阿隆索的出場圈。」
「諾里斯呢？」
「仍然在你身後零點八。」
「他的中性胎衰減與我們接近。」
顧宇看向方向盤上的輪胎數據。 左後輪溫度開始下降。
不是輪胎過熱。
而是橡膠表層逐漸磨損以後，輪胎已經無法繼續維持最初的工作狀態。
系統的幽藍色提示在視線邊緣展開。
【當前中性胎剩餘有效推進圈數：3—5圈。】
【右後輪縱向滑移率較第十圈增加4.7%。】
【繼續維持當前跟車距離，預計第十八圈將失去二十號彎出口牽引優勢。】
顧宇沒有因為提示立刻拉開距離。
他已經能夠從油門踏板和方向盤反饋中感受到相同變化。
系統只是把模糊的感覺壓縮成了更加清晰的範圍。
三到五圈。
正好進入威廉士計劃中的進站窗口。 「輪胎還能撐到十九圈。」顧宇說道。
「收到。」
「我們的計劃也是十九。」
「阿隆索預計第十八圈進站。」
「如果他進，我繼續。」
「確認。」
「我們嘗試一圈進站壓制。」
第十六圈。
佩雷茲進入維修區，紅牛為他換上硬胎。
一次偏慢的停站讓墨西哥人失去更多時間。
第十七圈。
阿隆索開始明顯加速。 A522在第二計時段快了接近零點二秒。
這是進站前的推進圈。
Alpine準備結束第一段比賽。
顧宇沒有強行跟隨，他在八號彎入口稍微提前制動，保住正在衰減的後輪。
阿隆索逐漸把差距拉開到一點一秒。
顧宇第一次掉出對方的DRS範圍。
身後的諾里斯立刻得到了機會。
邁凱倫進入顧宇的一秒區間。
「諾里斯零點七。」
蓋坦提醒。
「他有DRS。」
「我知道。」 二十號彎出口。
顧宇更早回正方向盤。
油門踩下。
已經使用十七圈的中性胎出現明顯打滑。
FW44的車尾輕輕擺向外側。
顧宇沒有進行大幅修正，而是稍微減少油門開度，讓輪胎重新獲得抓地力。
諾里斯從身後快速接近。
DRS打開。
邁凱倫的前翼在後視鏡中不斷放大。
三百米。
二百米。
諾里斯把賽車放向內側。 顧宇沒有立刻封鎖，而是等到邁凱倫真正離開尾流，才把FW44向右側移動半個車身。
諾里斯無法繼續獲得完整尾流。
兩輛賽車同時進入制動區。
顧宇仍然在前。
一號彎。
守住。
「漂亮。」蓋坦說道。
「阿隆索本圈進站。」
前方的A522已經駛入維修區。
顧宇重新獲得乾淨空氣。
第十八圈。
這是顧宇的進站壓制圈。 同一時間，領跑比賽的維斯塔潘也進入維修區。
勒克萊爾重新回到第一的位置。
沒有阿隆索的尾流以後，FW44在主直道上會損失速度。
老城區域卻獲得了完整氣流。
顧宇必須利用這兩種變化，從磨損嚴重的中性胎上擠出最後一圈。
一號彎。
制動點比上一圈提前。
顧宇沒有為了單圈時間讓前輪鎖死。
二號彎出口。
油門打開。
後輪滑動被控制在極小範圍內。
七號彎。 賽車前軸已經不再像比賽初段那樣鋒利。
顧宇通過一次更早的剎車釋放，讓FW44完成旋轉。
八號彎入口。
城堡區狹窄的賽道完全呈現在視線中。
顧宇把賽車貼近內牆。
九號彎。
十號彎。
底板在乾淨氣流中穩定工作。
即便輪胎已經接近第一段末尾，新升級帶來的負載仍然支撐著車身穿過連續彎角。
第二計時段。
比上一圈快零點三秒。
「保持節奏。」蓋坦說道 二十號彎道。
油門到底。
顧宇沒有受到尾流幫助。
FW44隻能依靠自身速度沖向維修區入口。
「Box，Box。」
「確認進站。」
顧宇把賽車帶向右側。
關閉限速線以前的最後一刻，他踩下剎車。
限速器開啟。
FW44以規定速度進入維修區。
威廉士機械師已經站在各自位置。
賽車停下。 四支輪胎槍同時工作。
磨損的中性胎被卸下。
白色硬胎裝上賽車。
前千斤頂落下。
2.6秒。
「走！」
顧宇鬆開離合。
66號賽車沖向維修區出口。
冰冷的硬胎幾乎沒有橫向抓地力。
顧宇不能像正常比賽圈那樣直接壓向彎心。
賽車沿著出口線路進入賽道。