Q2在短暫休息後開始，威廉士沒有因為Q1第十放鬆。
紅旗後的賽道狀況、部分車手受到的黃旗影響，都讓這個名次顯得比真實速度更靠前。
蓋坦把最新的Q3預測線傳到方向盤屏幕。
1分43秒350左右。
顧宇在Q1的成績是1分43秒762。
差距超過四成。
FP3結束時預測的零點一三，已經隨著賽道溫度下降與路面橡膠增加發生變化。
「第一輪先確認平衡。」蓋坦說道。
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「我們有兩套可用軟胎。」
「最後一套是全新的？」
「是。」
「那第一輪和前車的距離拉開一點，不借用對方的尾流。」 蓋坦停頓了一下。
「確認？」
「確認。」
巴庫主直道的尾流能夠帶來明顯收益，卻也會打亂賽車進入一號彎時的前軸負載與剎車溫度。
第一輪的意義不是製造一個看上去足夠快的成績。
顧宇需要知道兩毫米方案在更低溫度下，還剩下多少能夠被壓榨的空間。
賽車駛上賽道。
第一輪飛馳圈開始。
顧宇當前前方沒有任何車，自然也就沒有尾流。
FW44隻能依靠自身空氣動力效率加速。
第一計時段。
比Q1快零點零八秒。 城堡區域。
顧宇繼續縮短與護牆的距離。
八號彎入口，右前輪距離牆面不到十厘米，後軸擦過內側路肩。
賽車被路肩輕輕彈起，落地以後，新底板重新獲得氣流。
顧宇沒有收油。
第二計時段亮起。
比Q1快零點一九秒。
十五號彎。
制動，車頭進入，賽車沒有鎖死。
二十號彎出口，全部電量釋放。
主直道上的連續彈跳重新出現。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 顧宇完成衝線。
1分43秒548。
暫時P9。
幾秒鐘後，佩雷茲登上榜首。
勒克萊爾第二。
塞恩斯、維斯塔潘隨後衝線。
隨著其他中游車隊的車手們衝過終點線，顧宇的排名開始下降。
P10。
P11。
漢密爾頓完成單圈以後，顧宇來到P12。
距離當時的P10，零點一七秒。
「第一計時段還可以提高，二號彎出口損失零點零六。」蓋坦說道。 「第二計時段呢？」顧宇看著前方的賽道。
「八號彎落地時損失零點零四。」
「主直道？」
「沒有尾流，損失至少零點一。」
三個區域加在一起，足夠進入Q3。
問題是排位賽不會把所有理論提升直接相加。
找到尾流，可能破壞輪胎準備。
更貼近護牆，可能讓一整圈停在碳纖維碎片裡。
晚半米制動，也可能直接進入緩衝區。
Q2還剩下八分鐘時，顧宇回到車庫。
維特爾在十五號彎嚴重鎖死前輪，綠色賽車筆直衝入緩衝區，車頭撞上防護牆。
黃旗短暫出現。 幾秒後，維特爾完成倒車，賽車竟然重新駛回賽道。
「前翼沒有脫落，看來還能繼續。」蓋坦看著轉播畫面。
賽道很快恢復綠色。
最後一套新軟胎被推進輪胎毯旁。
顧宇仍然坐在賽車裡。
屏幕上的晉級線不斷變化。
P10，角田。
1分43秒376。
顧宇需要至少提高零點一七二秒。
「最後一輪會有交通。」蓋坦說道。
「所有人都會出去。」
「我需要主直道尾流。」 「目標車輛是拉塞爾。」
「不。」
顧宇看著方向盤上的電量：「把間隔留到五秒，他的W13跳得太厲害，靠得太近，我在一號彎以前會丟前軸。」
蓋坦立刻明白他的意思：「但尾流收益會有所下降。」
「夠用就行。」
剩餘三分鐘。
66號賽車離開維修區。
拉塞爾就在前方。
兩台賽車之間的距離被控制在五秒左右。
顧宇在準備圈沒有刻意追近。
二十號彎出口，拉塞爾率先加速。
銀色W13在主直道上開始劇烈彈跳。 顧宇能夠感受到前方氣流逐漸發生變化，卻沒有完全進入最強尾流區域。
四秒半。
四秒。
通過終點線。
最後一個飛馳圈開始。
一號彎以前，尾流將FW44推到更高速度。
顧宇在接近制動點時向左移動半個車身，主動離開最混亂的氣流。
剎車。
車頭下沉。
前輪沒有鎖死。
一號彎出口，比上一圈快零點零四秒。
二號彎。 顧宇縮短油門遲滯。
賽車後輪貼著外側護牆完成加速。
第一計時段亮起綠色。
七號彎以前。
輪胎狀態進入這一圈最好的區間。
剎車壓力傳入前軸，方向盤開始轉動，FW44幾乎擦著彎心通過。
八號彎。
城堡區狹窄的入口在視線中迅速放大。
顧宇沒有重複上一圈壓到路肩後彈起的路線。
右前輪向外多留了幾厘米，這會讓彎心速度下降，卻能讓底板始終保持氣流附著。
九號彎。
十號彎。 十一號彎。
賽車連續改變方向，方向盤上的修正幅度始終沒有超過兩度。
第二計時段亮起。
比上一圈快零點零九秒。
十五號彎正在接近。
FP3時，顧宇在這裡鎖死前輪，損失了零點一一秒。
Q2第一輪，他用更加保守的制動確保賽車進入彎心。
最後這一圈，保守已經無法讓他進入前十。
幽藍色光幕在視線邊緣展開。
【前輪表面溫度：左前99.2℃，右前98.7℃。】
【當前制動系統狀態：穩定。】
【最優制動起點：較上一圈延後1.6米。】 【制動壓力峰值維持0.21秒，隨後以每秒17.4%的速率釋放。】
【預計十五號彎收益：0.067秒。】
一百米牌掠過。
顧宇的右腳踩下剎車，沒有盯著系統給出的數字機械完成動作。
踏板回饋、車頭下沉的速度、方向盤上傳來的前輪重量，同時構成了最終判斷。
制動壓力達到峰值。
維持。
釋放。
賽車前輪接近鎖死，卻始終保持滾動。
顧宇向左轉動方向盤，FW44從下坡彎角中切過。
出彎時，右後輪幾乎碰到外側護牆。
二十號彎。 顧宇沒有等待方向盤完全回正便開始打開油門。
後軸短暫滑動，顧宇用一次細小反打收住車尾。
引擎轉速快速攀升。
六擋。
七擋。
前方拉塞爾的W13已經進入長直道末端。
殘餘尾流仍然存在。
FW44開始觸地。
一次。
兩次。
三次。
顧宇沒有降低扭矩，這是排位賽最後一圈。 底板是否能夠這樣承受五十一圈，是明天才需要解決的問題，此刻它只需要撐到終點。
八擋接入。
ERS全部釋放。
三百二十六。
三百三十。
三百三十二公里每小時。
終點線來到眼前。
66號賽車衝線。
計時器跳動。
1分43秒389。
P10。
威廉士車庫內，幾名工程師同時握緊拳頭。 「P10。」
「當前P10。」
蓋坦的聲音依舊克制。
因為角田還在最後一個飛馳圈中。
諾里斯也沒有完成成績。
顧宇通過一號彎，開始降低速度。
轉播畫面切向角田的AlphaTauri，日本車手在第二計時段同樣刷出綠色。
十五號彎。
沒有失誤。
二十號彎出口。
AlphaTauri沿長直道沖向終點。
1分43秒376。 P10。
顧宇下降到P11。
差距。
0.013秒。
諾里斯隨後衝線。
1分43秒398。
P12。
顧宇守住了第十一位。
卻沒有進入Q3。
國內直播間裡安靜了短短一瞬。
隨後解說員才重新開口。
「零點零一三秒。」 「顧宇距離Q3隻差零點零一三秒。」
「但他也壓住了諾里斯，拿到了第十一發車位。」
彈幕迅速填滿直播畫面。
【一百三十分之一秒？】
【就差這麼一點？】
【十五號彎已經快到貼牆了。】
【進Q3當然更好，但P11還多留了一套新軟胎。】
【重點是他真的把升級後的威廉士開到邁凱倫前面了。】
【摩納哥的P7有運氣，巴庫這個P11是實打實的單圈。】
顧宇沒有在無線電里表現出明顯失望，只是確認了一遍差距。
「零點零一三？」
「是的。」蓋坦回答。 「十五號彎已經拿回零點零七，二十號彎出口損失零點零二。」
「後軸滑了一下。」
「我們看到了。」
顧宇駕駛賽車返回維修區。
經過威廉士指揮台時，卡皮托沒有因為錯失Q3露出失望的表情，他的目光停留在P11與P12之間。
顧宇。
諾里斯。
FW44第一次在沒有雨水、紅旗策略和街道防守幫助的排位賽中，將一台邁凱倫留在了身後。
升級確實沒有讓威廉士直接進入前六，可那條原本擋在車隊前方的中游邊界，也不再像過去那樣遙遠。
Q3隨後開始。
塞恩斯在第一輪暫時占據杆位。
勒克萊爾、佩雷茲與維斯塔潘之間的差距不到兩成。 最後一輪，勒克萊爾在前兩個計時段連續提升，最終跑出1分41秒359。
杆位。
佩雷茲第二。
維斯塔潘第三。
塞恩斯第四。
拉塞爾駕駛銀色W13取得第五。
顧宇此時已經回到車庫後方。
他沒有繼續盯著杆位爭奪，而是和蓋坦一起重新查看Q2最後一圈的數據。
屏幕上，二十號彎出口的後軸滑動被放大。
油門開度出現一次短暫平台。
損失零點零二秒。
足以進入Q3。 也足以在明天的正賽中，讓一台跟在身後的賽車進入尾流。
「想再看一遍嗎？」蓋坦問道。
顧宇搖頭。
「已經發生了。」
蓋坦關閉單圈對比，調出車隊剩餘輪胎。
因為沒有進入Q3，顧宇保留了一套沒有使用的新軟胎。
P11也是前十以外距離積分區最近的位置。
蓋坦看向顧宇。
「明天用什麼輪胎起步？」