當地時間下午六點。
巴庫城市賽道上空的陽光開始向西側傾斜。
本書首發 天天看小說伴你閒，𝓉𝓉𝓀.𝓉𝓌超貼心 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
賽道溫度比FP3降低了將近八度，來自裏海方向的風卻沒有減弱，主直道盡頭的亞塞拜然國旗隨風飄揚著。。
排位賽開始以後，賽車將進入封閉維修區規則。除前翼角度等有限項目外，車隊不能再隨意更改主要設定。
也就是說顧宇在半個小時前做出來的決定，還會影響到明天五十一圈的正賽。
蓋坦站在賽車旁邊，最後確認了一次輪胎安排。
「第一輪使用新軟胎，先完成有效成績。」
「如果賽道沒有中斷，第二套輪胎在最後五分鐘使用。」
顧宇戴上頭盔：「阿歷克斯呢？」
「相同的計劃。」
隔壁的23號賽車前，阿爾本已經坐進座艙。
昨晚更換的左前懸掛通過了FP3檢查，但他在三毫米車身高度下始終沒有找到足夠的老城抓地力。 FP3的P17並不能完全說明速度，但也能讓阿爾本必須從Q1第一圈開始便壓縮自己的安全餘量。
維修區出口亮起綠燈。
排位賽第一階段正式開始。
法拉利和紅牛沒有急著離開車庫。
中游與後排車隊率先駛入賽道，試圖在交通尚未徹底擁堵以前完成第一輪成績。
顧宇排在阿爾本前方離開維修區。
方向盤顯示屏上，四條輪胎溫度曲線緩慢向上爬升。
巴庫的軟胎並不難升溫，難的是如何讓前後輪同時進入工作區間。
準備圈過於激進，後輪會在最後一個彎以前達到溫度，前輪卻仍然缺少足夠抓地力。
剎車和轉向動作不夠的話，那前輪進入一號彎時便可能會鎖死。
「前方間隔六秒，身後是阿歷克斯，七秒。」
「最後一段可以開始加速。」 二十號彎出口。
顧宇逐步踩下油門，利用十七號彎到二十號彎之間近乎全油門的路段，將後輪表面多餘的熱量控制在目標範圍。
最後一個彎通過。
DRS打開。
第一輪飛馳圈開始。
一號彎。
剎車。
降擋。
FW44的車頭準確進入內側。
更涼的賽道讓前輪響應比FP3稍慢，顧宇沒有強行追加方向盤角度，而是讓賽車多向前滾動了不到半米。
出彎以後，油門重新打開。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 二號彎外側護牆從右側飛速掠過。
三號彎。
四號彎。
第一計時段亮起，綠色。
七號彎，制動。
賽車前軸出現短暫推頭。
顧宇提前鬆開一部分剎車壓力，讓前輪重新獲得滾動速度。
八號彎入口。
老城區域撲面而來。
兩毫米設定終於開始發揮作用。
FW44雖然不如FP2時那般貼地，但新底板產生的負載仍然遠高於舊規格。
顧宇把右前輪貼近護牆。 轉向。
回正。
緊接著再次轉向，賽車從城堡下方狹窄的賽道中穿過。
九號彎。
十號彎。
十一號彎出口，油門提前打開。
第二計時段，綠色。
十五號彎，顧宇沒有重複FP3的鎖死。
賽車穩定進入彎心。
二十號彎以後，方向盤逐漸回正，油門到底。FW44開始沿長直道不斷加速。
兩毫米的車身高度降低了撞擊幅度，也沒讓海豚跳消失。
第一次觸底。 第二次。
賽車的前翼在視野中快速上下擺動。
顧宇沒有為了最後幾公里的尾速破壞當前節奏。
八擋接入。
ERS釋放。
終點線從賽車下方掠過。
1分44秒181。
暫時P10。
「有效成績。」蓋坦說道。
「七號彎損失多少？」顧宇反問。
「零點零九。」
「主直道呢？」 「振盪幅度與FP3相同，尾速三百二十八。」
話音落下，顧宇已經開始下一圈冷卻。
這個成績足以讓他暫時離開淘汰區，卻遠不到可以坐在車庫裡等待的程度。
勒克萊爾衝線。
維斯塔潘衝線。
佩雷茲緊隨其後。
顧宇的排名很快從P10下降到P13。
阿爾本的第一輪成績則停在P17。
距離晉級線不到兩成。
第二圈結束，顧宇回到維修區。
FW44上的舊軟胎拆下。
機械師沒有立刻安裝下一套輪胎。 Q1還剩下七分鐘。
賽道狀況仍然在不斷提升，紅牛與法拉利已經沒有再次出場的必要，但從P9往後的車手全部留在危險區域。
計時屏上，顧宇暫時P14。
阿爾本P17。
博塔斯第一次有效圈出現失誤，暫時處於P18。
馬格努森、斯托爾與米克·舒馬赫同樣沒有進入前十五。
「第二套輪胎準備。」
蓋坦的話音剛剛落下，轉播畫面突然切向七號彎。
綠色的阿斯頓馬丁停在護牆前方。
斯托爾在制動時鎖死前輪，賽車滑入緩衝區域，前翼左側與護牆發生接觸。
黃旗出現。
但賽車很快完成倒車，重新回到賽道。 「黃旗解除。」蓋坦說道。
斯托爾的賽車沒有立刻返回維修區。
加拿大車手試圖用受損的前翼繼續完成下一圈。
威廉士沒有改變出場計劃。
新軟胎裝上66號賽車。
顧宇駛出車庫時，Q1還剩下四分鐘。
賽道上的交通已經開始堆積。
十幾台賽車全部需要完成最後一次嘗試，每個人都在降低速度，為自己與前車創造足夠距離。
二十號彎以前，隊伍甚至一度接近停止。
「保持輪胎溫度，不要讓後輪低於目標。」
顧宇不斷輕踩油門與剎車，方向盤左右擺動。
前方的賽車同樣在尋找空間，後方卻有人開始不斷靠近。 沒有人願意在隊伍最後方等待，計時器不會為任何一台賽車延遲。
「距離終點線還有一分四十秒。」
「前方車輛開始加速。」
就在顧宇準備通過二十號彎時，賽道上再次出現黃旗。
二號彎。
斯托爾的阿斯頓馬丁撞上了外側護牆。
前翼碎片與右前輪附近的碳纖維部件散落在賽道邊緣。
幾秒鐘以後。
紅旗亮起。
所有正在準備飛馳圈的賽車同時減速。
「紅旗，紅旗。」
「回到維修區。」 顧宇抬起油門。
身後的阿爾本同樣放棄準備圈。
Q1計時停在兩分三十秒。
顧宇P14。
阿爾本P17。
兩台威廉士，一台暫時晉級，一台處於淘汰區。
但等賽道重新開放以後，所有剩餘車手都擁有一次提高成績的機會。
國內直播間內，解說員看著重新排列的實時成績。
「顧宇現在的位置很危險。」
「他只領先P16的博塔斯不到零點一秒。」
「紅旗恢復以後，至少還有十台賽車會嘗試最後一圈。」
「這不是坐在車庫裡能夠等待的差距。」 彈幕上的情緒也與FP3結束後完全不同。
【別卡在Q1啊。】
【新底板不至於只能P14吧？】
【前面那一圈七號彎有失誤，正常跑應該能進。】
【重點是最後所有賽車一起出去，能不能找到乾淨空間。】
【阿爾本也危險，兩台車都得跑。】
賽道清理持續了數分鐘。
斯托爾的賽車被吊走。
二號彎附近的碎片全部完成清除。
維修區出口重新亮起綠燈時，十幾台賽車幾乎同時啟動。
梅賽德斯率先離開，後方車隊緊跟著駛入維修區通道。
顧宇排在隊伍中段，阿爾本則落在更後方。 「時間足夠完成一個準備圈和一個飛馳圈。」
「不要在出場圈爭位置。」
蓋坦提醒道。
顧宇沒有回應。
前方賽車在一號彎以後不斷降低速度。
所有人都知道不能爭位置。
所有人也都知道，排在太靠後的位置可能無法在計時歸零前開始飛馳圈。
這種情況下，口頭上的秩序沒有任何意義。
二十號彎出口。
賽道上開始出現加速。
兩台賽車幾乎並排通過平緩彎角。
顧宇提前與前車拉開四秒。 當他通過終點線時，Q1倒計時只剩下七秒。
飛馳圈開始。
一號彎。
前輪溫度比第一輪更高。
顧宇把剎車點向後推遲。
FW44準確入
第一計時段，比上一圈快零點一七秒。
七號彎。
顧宇不再等待前軸完全咬住，制動壓力開始下降的同時，方向盤已經向右輸入。
賽車前軸短暫接近滑動邊緣。
新底板產生的負載卻在速度下降以前托住了車頭。
八號彎。 城堡區域。
右前輪擦著護牆下方的陰影穿過。
十二號彎出口。
第二計時段比上一輪快零點二四秒。
十五號彎前方。
黃旗突然亮起。
阿隆索駛入了緩衝區。
顧宇已經通過計時點。
身後數台賽車卻被迫收油。
阿爾本正是其中之一。
「繼續完成單圈，你已經通過黃旗區域以前的計時點。」
二十號彎出口。 油門到底。
顧宇不再保留電量。
FW44的動力單元釋放全部排位模式。
車速越過三百二十公里每小時。
底板連續觸地。
顧宇的頭盔隨賽車不斷震動。
終點線接近。
衝線。
1分43秒762。
P9。
這個成績足夠顧宇進入Q2。
後方賽車陸續完成最後一圈，部分車手因十五號彎的黃旗減速，部分車手則在黃旗解除以後繼續提高成績。 顧宇最終停在Q1第十位。
阿爾本沒有獲得同樣的機會。
他在十五號彎以前被迫放棄單圈，最終排名P17。
賽車返回維修區後，阿爾本摘下方向盤，聲音中壓著明顯的不滿。
「我那一圈比上一圈快了接近三成。」
「我們看到了。」他的工程師說道。
「阿隆索進入緩衝區時，你沒有其他選擇。」
「我知道。」
阿爾本回答得很快，正因為知道，他才更難接受。
23號賽車使用3毫米的調教已經具備接近Q2的速度，結果卻沒有被留在計時屏上。