第829章 華國的刻板印象
東德人對華國非常熟悉。
要麼自己的親人，要麼身邊的朋友，要麼借住到家裡來的華國留學生。
總之你總能聽到來自華國的消息。
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「華國的半導體技術很強，我要去那裡為東德帶回最新的理念。」
「那裡的足球很純粹，華國人對足球的熱愛根本不是想和西德分個高下的東德人能比的。」
「那裡的商品很豐富，雖說城市面貌不如歐洲城市，但在商品豐富度上比歐洲強多了。」
「華國的留學生很刻苦，他們就像是永遠不會停止的學習機器。」
「華國人天然對浪漫過敏，什麼節日都和他們無緣。」
而因為東德和華國之間的聯繫如此多的緣故，西德對華國也不陌生。
但西德過去對華國產品的認識是兩個字：山寨。
自由陣營有什麼商品，華國也一定能推出什麼產品。
有不亞於自由陣營商品的品質，但價格只要三分之一。
主打一個物美價廉。
如果你不擔心後期維修，那麼儘管買吧。
華國商品的品質不會讓你失望。
當然，維修也不是什麼問題，因為西德的每一個城市都能找到專門維修華國商品的華人商店。
這些華人商店的老闆都是從閩省跑到香江，然後再輾轉從香江來到西德的閩南人。
他們負責幫你修好，修不好也能寄回香江去修好。
從某種程度上，只知道賺錢的華國猶太人們，在自由陣營充當了華國商品的海外維修體系。
所以米勒很清楚，華國的商品很好，但華國商品很好的前提是建立在山寨的基礎上。
電動踏板車？電助力自行車？
這些產品，都是自由陣營沒有的。
自由陣營過去只有電動摩托車，這種踏板車的形態，是全新的。
所以米勒持懷疑態度。
過去一直小心的華國，怎麼突然開始大膽起來？
米勒想到的解釋是神奇盒子，華國搶跑。
「我可以很確定的告訴你？它就是很普通的鉛酸電池。
而我們在報紙上所看到的神奇盒子，它還在破解過程中。
所有國家的代表都盯著呢，華國不可能搶跑。
但華國做了大量的技術創新。
在電池、電控和電機方面，都有非常厲害的突破。」施耐德說道。
米勒露出狐疑的神色：「電池？電控？電機？」
施耐德點頭：「對，他們自己做的。
前天我看到的時候，我也和華國方面聊過。
他們一機部從幾年前開始做這個項目。
他們在鉛酸電池領域做了非常多的優化改進。
改良了配方，把隔板做的更好，提高了充電的接受能力，再把整個電池組的結構重新
設計...
非常多的技術突破，每一項都很普通，結合在一起，就帶來了革命性的變化。
我懷疑要不是神奇盒子的出現，華國恐怕還想再完善完善，或者先在國內市場賣，再出口。」
米勒懂了：「你的意思是神奇盒子的鋰電池，一旦被逆向破解，他們的鉛酸電池技術就會落後？」
「對，不過這只是我的猜測。
所以在這個時間點推出他們的電動車，先搶占市場。
華國對於品牌運營很有一手。
積累起來的市場和整個運營體系，等鋰電池被逆向破解之後，你想想續航高達600公里的電動車，這是一個多麼龐大的市場？
不僅僅是兩輪的電動車，這個續航已經比傳統汽車的續航還要更久了。
再順勢做電動汽車。
華國現在做汽車，想要追上阿美莉卡、霓虹和歐洲要多久？
而電動汽車是全新的市場，追上要快得多，過程也要容易得多。」
米勒張大嘴巴：「你說的很有道理，華國人果然很會做生意！」
等了很久終於輪到了他們。
電動車上壓根就沒有熊貓。
只能看到一隻經過高度簡化的兔子頭。
兩隻耳朵往後揚起，整個輪廓被壓的很低，就像在路上高速奔跑。
一道閃電從兔子頭中間劈過去，把圖案分成兩部分。
視覺上形成了一種感覺：這兔子是一隻被閃電擊中以後速度得到強化後的超凡生物。
兔子頭上寫著兔子的英文字樣RABBIT，下面則寫著ELECTRIC MOBILITY，電動交通。
「終於不是Panda了，有感覺嗎？」米勒笑著說道。
沒等施密特回答，旁邊的華國工作人員說道：「當然，畢竟如果是熊貓的話，很難讓消費者把熊貓和速度聯繫在一起。」
施密特顯然認識對方，一機部的工程師李德華，此德華非彼德華。
李德華長相平平，穿著中山裝，戴著黑框眼鏡，一眼看上去就和這個時代華國人的刻板印象一樣。
只知道工作，沒有個人生活，每一個都和相同的模子裡刻出來的一樣。
這導致在全球範圍內形成了一種非常有趣的反差。
那就是，華國人在經濟上一點都不計劃，相反，他們非常的靈活。
比蘇俄更靈活，比一直都想和自由陣營敞開來做生意的歐洲還要更靈活。
只要能確保自己收到錢，把貨賣出去，那麼無所謂怎麼交易，在什麼地方，你給我的是美元、英鎊還是金盧布。
或者以物易物也行，甚至你用我感興趣的情報都行，技術情報也行。
總之主打一個極其靈活，外界和華國打交道，會覺得他們是一戰前來自舊申海的商人，為了賺銅板不擇手段。
但在個體層面，當每一位華國人出現在西方世界的時候，又是格外的死板固定。
穿著死板、髮型死板、打扮那更是不知道是什麼。
蘇俄人在華盛頓的時候還要拉著總統兜風飆車，展現個性。
莫斯科和嬉皮士們相似的年輕人們，你在歐洲的報導中也時常能看到。
但華國人絕不可能，哪怕他們在東德，也要遵守所謂的「紀律」，不會私下參加東德
年輕人那些「刺激的活動」。
這二者之間形成了極大的反差，群體的自由和個體的紀律。
英格蘭的BBC對此的報導專題是《最保守的人，最激進的生意》。
...這是一種我們很難理解的個性結構，他們在私人生活里極度克制，在商業活動中卻極富想像力。
歐洲人通常把個人主義和商業活力聯繫在一起，華國卻證明，二者之間也許並不存在必然聯繫。」
「前天就是李工程師給我們做的技術說明，他以前一直在做直流電機，後來負責的這個項目。」施密特指著李德華介紹道：「他在40年代曾經在哥廷根留學。
後來55年的時候回的國。」
哥廷根一出，米勒臉上的笑容明顯熱情多了，還多了幾分真摯：「李先生，您好。」
畢竟當下還不是大學銀彈時代一有錢大學可以靠著金錢優勢無限制挖偏遠地區名校學者的時代。
當下還是名聲吸引學者比金錢吸引學者更有效。
因此作為數學聖殿的哥廷根，作為教授母校的哥廷根，在全歐洲乃至全世界相當有影響力。
再加之林燃的緣故，西德給哥廷根的撥款是第一流的。
二者疊加之下，導致哥廷根是當下能和MIT、哈佛比肩的頂級名校。
從哥廷根出來的華人，等於是雙重BUFF了。
李德華開口道：「僥倖而已，我可做不到在哥廷根現場一周時間就能解決孿生素數猜想。」
知道這個典故的二人笑了起來。
笑聲安靜下來後，李德華說道：「閃電兔，來自華國的最新產品。
這位先生，你剛才有一點說錯了。
為什麼車就不能叫Panda？
它是我們專門為城市交通準備的基礎品牌。
從家到工廠，從住宅到商店，從家到學校，這種短途旅行，它就很合適。
閃電是因為它是電驅動的，兔子，則希望讓大家聯想到靈活。
它在城市裡足夠的靈活。
但未來我們如果做大型電動汽車的話，那麼我們並不排斥叫Panda。
米勒驚訝道：「你們難道不是一直叫Rabbit嗎？
我以為你們之所以現在推出Rabbit，就是想著為未來電池技術的發展，電動汽車時代做品牌的積累。
當下先通過電動兩輪車，打進消費者的心智。
讓消費者意識到，Rabbit是個不錯的品牌。
未來推出電動汽車的時候，消費者也會對Rabbit有著天然的信任。」
李德華搖了搖頭：「不，你說的是資本主義國家企業的邏輯。
我們是華國，華國的商品不管叫什麼名字，當它出現在海外的時候，它都只有一個品牌，那就是China！
那麼低端短途的Rabbit，高端長途的Panda，這樣品牌就構建起了層次感。
西方的消費者們看到Panda立刻能聯想起這是來自China的產品，然後再想到我買過China的Rabbit，Rabbit好像不錯，那麼Panda應該會更好。
整個思考過程是更長，但我們是華國，這樣的思考更有利於我們構建起品牌的區分度。
品牌的區分度進而也就是產品和溢價的區分度。
就像大眾旗下同時有大眾和奧迪。
而China就是華國的大眾，Rabbit和Panda就是大眾和奧迪一個道理。」
李德華有理有據的回答，讓米勒的刻板印象更強了。
不愧是外表規矩，內心狂野的華國人。
「所以你們打算做電動汽車？」米勒接著問。
一邊問，他和施密特二人已經各自在一輛電動踏板車上坐穩了，隨時準備出發了。
「當然，華國是一個在高速發展的國家，我們必然要有自己的汽車工業。
電動汽車我們要做，傳統汽車我們同樣要做！」
李德華見二人躍躍欲試的樣子，說道：「旋轉右手的把手就是油門。
捏把手就是剎車。
二位，出發吧。」
說完，米勒和施密特就沖了出去。
速度不快，但足夠靈敏。
中間米勒上坡下坡，通過各種剎車和啟動來測這輛車的靈活程度。
無論是什麼，都無懈可擊。
他很快意識到，這玩意的控制系統做的很好。
但比起電機、電池和電控，他更關注的是產品本身。
做的太簡單了，所有人都會騎。
對家庭主婦而言，對學生群體而言。
哪怕對於上班族們，在這個油價如此高的時候，騎上來自華國的閃電兔，也未嘗不可。
「怎麼樣？」米勒故意停下來，等施密特騎到他的身邊。
施密特開口道：「我想這玩意大概會很火。
我觀察了一下，現場參與測試的人們，沒有一個覺得就這」的。
他們在測試完，都安靜地跑到另一側，華國專門預留出來的商業合作洽談區去談合作了。
我想你也有足夠的市場敏銳度，應該清楚，這樣一款用電的行動裝置，在當前這個油價如此高昂的時候意味著什麼。
更何況，就算油價跌回去，它依然有市場。
家庭主婦們會喜歡它的，原本買自行車的群體們都會喜歡它。
能抵抗這玩意的，大概只有天寒地凍的莫斯科了。」
米勒嘆氣道：「是啊，華國又一次找到了足夠大又沒有什麼人競爭的市場。
並且又有一定的技術壁壘。
華國人難道真的是天然的商人嗎？
為什麼他們每次都能做到。」
施密特搖頭道：「這不重要，重要的是...」
說到一半，施密特就沒說了。
「是什麼？」
「沒什麼。」
米勒意識到對方在隱瞞自己。
他還想要追問，不過施密特無論如何都不肯說。
好在把車騎回李德華處的時候，對方解開了他的困惑：「施密特先生，你想引進Rabbit生產線的想法，我們同樣有興趣...」
這話一出，米勒秒懂。
是啊，如此有市場的產品，華國的產能肯定不夠。
就像豐田全球建廠，那麼華國想要在全球賣電動車，肯定也要全球建廠來降低成本，擴大產能。
「李先生，西德也可以合作！」米勒高喊道。
李德華露出帶有歉意的笑容：「抱歉，這位先生，我們還沒有想好是否能和自由陣營的私人企業合作做生意。
華國連和通用的合資企業都還沒有通過，所以我無法答應你。
不過你要是對Rabbit感興趣，可以再試試這一款，然後找我們訂貨。」
李德華的這話讓米勒意識到，哪怕華國在商業上再靈活，他們也終究是不同的。
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