第346章 正賽應該不會有51G了
梅奔連續丟掉了兩場大獎賽的勝利後，阿里森終於是將從賽季初就開始考慮升級的部件端了上來。
這次升級主要針對的是W12的側裙，在其上增添了更多的垂直擾流板，作用為增加後部下壓力。
這樣一來，W12就可以將尾翼角度調小，以便於減阻並提高最高速度。
因為還沒有進行練習賽，而CFD又受到限制，所以研發部門只給出新部件的理論數據。
吳軾在模擬器上試了試，感覺不錯，可是放到現實里或許又是兩碼事了。
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在今年賽車改進的同時，梅奔內部對2022年賽車的技術路線探討和研發也有不少進度。
但因為吳軾和漢密爾頓的合同並沒有確定，所以兩人也沒有深度參與到其中。
不過在7月15日周四，FIA揭曉了2022年F1的全尺寸模型。
可以看到，相較於2021年的賽車，其整體似乎圓潤了不少。
發布現場，吳軾作為車手嘉賓和西蒙茲搭台，他說道：「喔，這看起來非常柔和，像是位優雅的女士，前翼的造型變得更加誇張，而尾翼則圓潤無比。」
FIA技術團隊的領導帕特·西蒙茲應聲說道：「是的，我們最初製作了12個概念車模型，但是最終敲定了這個版本。
「您應該知道，為了選定一個樣板並不容易。
「我們利用了1150個計算機處理器，針對每個模型設計了5.5億個數據點，進行了7500次模擬。
「這次處理器運行了超過1850萬小時，最終生成了超過PB級別的數據，這才得出了結論。」
坐在吳軾身邊的諾里斯忽然戳了他一下，說道：「這也不算多吧，光是存儲我的影片就有這麼多了。」
「哈哈，我倒是覺得你可以給大家展示一下你的愛好和審美。」吳軾笑道。
諾里斯頓時裝作乖巧的樣子不說話了。
而吳軾也繼續當西蒙茲的捧眼，說道：「西蒙茲先生，您知道作為車手，我們更關心新的設計是否能夠讓我們在賽道上來決定勝負。」
西蒙茲滿意豎起大拇指，接著吳軾的話向前來參與發布會的媒體說明：「在現在，一輛F1賽車在距離另一輛賽車20米時會損失35%的下壓力，如果距離10米以內，這一比例會上升到46%。
「而我們設計的2022年模型，將可以把這兩個數字降低到4%和18%。
。」
吳軾瞪大了眼，似乎很吃驚的樣子，說道：「這看起來十分誇張，簡直不可想像。」
「當然，在新的一年裡，賽車將採用地面效應，其區別於空動規則。」西蒙茲說道。
這其實才是整個2022年規則大改的重點。
地面效應依靠約束賽車底部的氣流來形成吸力以此形成下壓力。
簡而言之就是流速快的地方壓強小，F1地板下會有個快速氣流通道，這樣空氣就能牢牢將賽車壓在地面了。
地面效應也曾出現在F1的歷史中，在1978年到1982年期間異常輝煌。
但隨著車隊搞出了「裙子」——其目的就是讓賽車底部變成一個氣流只能前進後出的單向通道。
這樣確實極大幅度的增加了下壓力，可是一旦這個通道兩邊的「側裙」受到損傷，就會導致通過底部的氣流紊亂。
然後，就可以欣賞下飛起來的F1了。
因其危險係數極大，隨後就被FIA限制了。
只是隨著空動規則越玩越進入死胡同，地面效應捲土重來。
並且從某種程度來說，地面效應的賽車在理論上更不容易受到前車的亂流影響。
為了規範新賽季各家的設計，新規要求前部提供恆定的下壓力，後部要便於將髒空氣排出。
兩個設計都是為了減少擾流、湍流，所以設計造型變得圓潤。
吳軾記得，現今的賽車在濕度較高的時候，方正尾翼翼角總是能夠形成一個看得見的水霧渦旋。
西蒙茲極力介紹了22款賽車模型，從技術規則講到安全要求，再說到環保要求。
這花費了不少時間。
等到發布會結束，被邀請作為嘉賓的車手們終於是可以離開了。
「你怎麼看？」離開賽道，維斯塔潘問道。
「一切都不會像FIA所知道的那樣發生，車隊會解構他們的規則，然後一切就都又恢復原樣了。」
吳軾和在台上的時候完全是兩個態度。
「哈哈，我想也是。」
維斯塔潘有一樣的想法，說道：「差異化似乎只能夠在地板做出改變？」
「這不是你們的強項嗎？」吳軾笑道。
「說得太早了，別忘了FIA的地盤負責人尼古拉斯·湯巴齊斯可是盯著所有人的。」維斯塔潘打了個哈哈。
車手們對於新的技術法規和概念車並沒有太多看法。
雖然作為車手多少都懂工程學的知識，可卻並非車隊裡最專業的人。
因此車手們離開發布會後就開始準備銀石站的比賽了。
反倒是托托突然開始倡導F1的發展要環保，增加電力驅動的部分。
霍納當場反對，說這樣搞還不如去玩FE呢！
然後托托就指責霍納不懂得隨時代進步，是個老頑固。
或許是今年雙方在爭奪世界冠軍，所以這兩位領隊爆發出了前所未有的矛盾。
霍納在前作戰，馬爾科則在後支援。
他指出梅奔W12的前翼會產生形變，這是違背規則的！
托托沒有理會他們的指責，他已經做好了FIA那邊的工作，違不違規又不是你紅牛說得算。
霍納看到托托不說話，立即繼續指責：「他是一個控制狂，他唯一無法控制的就是紅牛，所以他要針對我們！
「我可能是唯一一個與他沒有利益衝突的人，所以我可以坦率地說出我的想法。」
吳軾對於霍納的說法倒是贊同，托托的控制欲確實強盛。
他回到車庫後，托托和霍納還在那裡調動媒體互相抨擊。
不過他可沒有閒心去管這些事情了，周四的發布會已經耽擱了太多時間，留給車隊的調整時間非常少。
原本調車沒有這麼緊迫，但是因為今年的第一場衝刺排位賽就將在這個周末舉行。
賽程不再和以往一樣，所以周四的工作就變得非常緊迫了。
處理衝刺排位賽的核心問題在於車隊要怎麼取捨其和正賽的關係。
衝刺排位賽僅僅只有100公里左右的距離，因此在動力系統的設置上顯然與正賽有差別。
「正賽才是值得我們關注的，沒有人能夠承擔起在衝刺賽的車損。」
策略組那邊用概率告訴了梅奔選擇的方向。
這應該也是大多數車隊的看法，畢竟在衝刺賽撞了，車修不好明天的正賽就是白給。
次日，周五下午兩點半，一練開始。
這場練習賽無比重要，需要敲定諸多細節參數，因為傍晚就要進行排位賽了。
吳軾按照需求進行了兩種配速的駕駛方式，跑出了車隊需要的數據。
他跑了全場最多的30圈，終於是在尾部下壓力平衡和減阻之間找到了個脆弱的平衡。
維斯塔潘僅僅23圈就找到了不錯的設置，早早停在了車庫裡。
最後，潘子以1分27秒035的成績孤獨領先。
拉開了吳軾0.6秒。
不過大家都知道，梅奔差紅牛不錯，可絕對差不了這麼多。
再加上吳軾練習賽速度不快，已經是老慣犯了，所以沒有人提前預測維斯塔潘就一定能夠拿下杆位。
網絡上關於到底是誰杆位，也是爭議不斷。
而因為應該已經徹底放開管控，所以銀石站迎來了大量觀眾。
只不過大量車迷來到現場後才發現一個問題，他們支持的本國人漢密爾頓、
諾里斯、拉塞爾似乎不太像是今天的主角。
還好漢密爾頓理論上也有不錯的概率拿到杆位，再加上他的粉絲群本就龐大，所以大量米字旗揮舞在賽場上。
略微休息後，傍晚六點，排位賽開始。
因為本身就是奔著爭奪杆位去的，所以梅奔紅牛一開始就沒有收手。
吳軾一圈1分26秒689成功拿下Q1最速圈。
和吳軾一樣只跑了一圈的維斯塔潘只拿到了1分26秒751。
兩人的超級速度直接讓英國車迷們呼吸一滯。
還好，漢密爾頓經歷了8圈三個飛馳圈跑出個1分26秒786的成績，這表明他將有機會爭奪杆位！
現場不少車迷在歡呼。
只不過處於賽車中的車手們，此時沒有太多的心思去看車迷們。
Q1隻是開始，Q2、Q3才是決定勝負的關鍵啊！
「漢密爾頓在銀石和吳軾的差距不會太大。」兵哥說道因為排位賽提前，所以六星演播室也跟著開播了。
「銀石算是漢密爾頓閉著眼都能跑好的賽道了，他對這裡很熟悉，但我不認為他能夠取得對吳軾的勝利。」
昊然對吳軾已經產生了盲目的信任。
等到Q2，吳軾又是僅僅跑了一個飛馳圈就回到P房休息。
而就這個飛馳圈的成績1分26秒223，也讓他排在了第二。
漢密爾頓擠壓時間，兩個飛馳圈找到最佳圈速，1分26秒101排在第一，因為他抓到了一個尾流。
這無疑讓現場的氣氛沸騰起來，熱鬧遠勝於往年。
想來也是，疫情都給人憋壞了，群體免疫一出，大家都迫不及待出來撒歡了。
再加上門票賣得不貴，也就100英鎊，大約140歐，因此吸引了非常龐大的車迷前來，反正門票是售空了。
這三天預計會有三十萬觀眾在這裡觀看比賽。
維斯塔潘稍慢，以1分26秒315排在第三，他在TR里抱怨轉向不足。
看來是下午練習賽回去的太早了。
「他們還藏了東西嗎？」
兵哥看到這三個成績忍不住問道，因為大家已經拿出了全力的樣子，非常拼。
「不好說，倒是尾流非常重要啊！光是看看漢密爾頓的成績我們就知道了。」飛哥說道「到了Q3還想像Q2那樣抓個尾流是非常困難的。」昊然說道。
「那就要看看吳軾的情況了，他能跑過維斯塔潘就能跑過，如果跑不過，那就看漢密爾頓吃沒吃到尾流。」
兵哥說著說著自己笑了起來，因為這句話太滑稽了。
「Q3開始了！」昊然提醒。
吳軾最早去到場上，他左右擺動車輛快速暖胎。
梅奔帶來的優化還是有作用的，隨著後部底板提供的下壓力增強，車輛可以調小尾翼角度釋放更多的直線速度。
在銀石這條高速賽道，這非常重要。
隨著油量進一步減輕和換上的新輪胎，他的速度將可以更進一步。
自從奧地利回來後，他就一直在模擬器上練習這條賽道。
所以當真正要在這裡飛馳的時候，他反而覺得如同往常一樣。
連續兩場被潘子壓著，如果在這裡再輸，那麼積分就徹底落後了。
吳軾在暖胎圈的時候思緒有幾分混亂，不過當通過14號彎，打開DRS衝刺時，迎面撞來的風將思緒吹散了。
強風拂過前翼，順著導流氣槽一路來到側翼板上新增加的垂直導流板。
後部多出來的下壓力在後輪前段，相較於尾翼提供的下壓力還是有所區別。
換作任何人來都不可能察覺到這些，但吳軾可以。
DRS區很快就結束了，他的注意力回到了彎道之中。
美妙的氣流舒緩著賽車。
開始吧。」
15號彎一過，吳軾開始按照飛馳圈的要求進行駕駛。
16、17組合彎鑽出來，緊接著的18號彎慢進快出。
吳軾將任何一絲提高速度的機會都握在手中。
嗡嗡！！
引擎聲作響，吳軾沖入發車直道。
1、2號彎他展現了全油門的勇氣，將整輛車都推到了極限。
「不知道吳軾的成績會怎麼樣。」兵哥略微擔憂。
「我認為吳軾這次杆位應該可以拿到，這是對他能力的信任，但梅奔長距離節奏現在離紅牛的差距依然很大啊。」昊然說道。
飛哥點點頭，深吸口氣又呼出來：「哈哈，越看越緊張了。」
「那你是帶入吳軾了，在這種關鍵時刻，有沒有能力另說，穩住心態才是最強的能力。」兵哥說道。
三人聊著，吳軾S1直接刷紫，27秒246！
「有機會啊！相當有機會！」兵哥直接說道。
「吳軾剛剛最高速度跑出了317.2公里每小時，比維斯塔潘Q2的314.3快了很多。」昊然說道。
「看來梅奔的直線速度又回來了啊？」兵哥道。
「嗯，漢密爾頓稍微慢些，也有315.9公里每小時，看起來是比紅牛更快的。
「不過第二計時段應該還是紅牛更快。」昊然補充了一具。
吳軾這時候已經衝過了14號彎，S2的成績出來，34.979秒，刷紫是理所當然的。
「漢密爾頓兩段都比吳軾慢，這圈肯定是比不過吳軾了。」昊然繼續看著數據說道。
「維斯塔潘來了，看看他的S2，刷......刷紫了！」兵哥高呼。
「僅僅快了0.044秒，還是比不過吳軾的。」昊然說道。
「呵呵，這是快了個漢密爾頓啊，哈哈，開個玩笑。」兵哥將話題拉回來。
大風呼呼的吹，吳軾又來到了15號彎，繞過之後，只需要將剛剛暖胎圈做的動作再做一遍就行了！
念頭通達，專注無我，賽車沖向了最後的幾個彎道。
轉播鏡頭及時給到了吳軾的身上，看著他在組合彎里整輛車短時間內左右轉動，壓過16—17號彎，再忽閃一下，沖入了18號彎。
嗤嗤！
賽車最左側的輪子壓在白線外，帶起陣陣煙塵。
唰！
衝線，1分26秒111。
「又提高了0.1！吳軾這是怎麼做到的，他可沒有尾流啊！」兵哥很是震撼。
「這就是吳軾。」昊然笑道。
跑完這圈，吳軾直接回到了庫房裡蹲著。
漢密爾頓這圈也跑得相當出色，1分26秒287。
但是如果和吳軾來來比較，就用加上個「僅僅」來形容了。
隨後是維斯塔潘的成績，1分26秒209。
「杆位，我認為是沒有問題了，專業的解說要敢於下判斷！」兵哥說道。
「哈哈哈。」昊然笑著。
3分鐘後，第二個飛馳圈，吳軾選擇了最後一個出場。
他的成績足以讓大家都有壓力，所以用不著趕著出去。
「紅牛竟然還是沒有選擇讓佩雷茲給維斯塔潘拉尾流。」飛哥說道。
「拉尾流不是一件常有的事情，特別是在大車隊裡。」兵哥道。
沒有尾流，維斯塔潘和漢密爾頓都沒有創造奇蹟。
前者1分26秒211，比頭圈還慢。
後者1分26秒282，將成績提高了千分之5秒。
於是吳軾理所當然的放掉了。
「回來了，又回來了！那個單圈無敵的吳軾！而且吳軾拿到杆位，勝利就不遠嘍！」兵哥高興拍手。
「嗯，不過明天這個衝刺賽你們怎麼看啊？」飛哥問道。
「我覺得吧，車手們肯定都不會全力超車的，因為如果出現碰撞事故，會直接影響到正賽，而衝刺排位賽才多少分啊？」昊然道。
「但是最終成績將影響明天的發車啊。」兵哥道。
「對，我反而認為前排的爭奪會激烈些，車手們反正全力推就行了，有機會就超，沒機會就看著辦吧。」
飛哥也認同比賽會比較精彩。
賽場上，吳軾將車開回了維修區，摘下頭盔後甩了甩腦袋，汗珠滴落。
完成稱重之後，很快就被引導到了採訪區。
「嘿，吳軾，恭喜你取得了杆位，你怎麼看待明天的衝刺排位賽？」記者直接問道。
「嗯，這是個新的模式，我們不用理會策略，只需要自己Push就行。
「但事情可能不會這麼簡單，因為它會決定周天正賽的發車位置，這也很重要。
「比賽僅僅只有17圈，在輪胎損耗差距不明顯的情況下，我認為除了起步的時候，不會有太多的超車發生。
「我們需要衡量一種風險，那就是在前車嚴厲防守時，是否值得冒險。
「你知道的，出現任何車損都將嚴重影響到周天的正賽。
「這不僅僅是修車的問題，更是受損的賽車是否能夠保持原本位置的問題。
「對於我來說，我會保持領跑，如果Ma威脅到我，我會竭盡全力防守，不會讓他取得任何機會。」
吳軾如此說道。
維斯塔潘拎著自己的頭盔，就這樣聽著吳軾在那裡說。
等吳軾轉身出來，維斯塔潘認真看了下吳軾，笑著說道：「嘿，不要這麼嚴厲，這會嚇到我的。」
「你就騙人吧，我可不會比喬斯叔叔更嚇人。」吳軾跟著一起玩笑道。
「被他聽到了，小心他去找你算帳，我看你現在這個身板，應該還是打不過他的。」維斯塔潘笑道。
「那我躲在P房裡，讓托托去面對他。」
「哈哈哈！」
維斯塔潘笑著拍了拍吳軾，向著採訪區走去。
因為兩人從小的關係擺在那裡，所以吳軾也是圍場裡為數不多能夠跟潘子一起開老潘子玩笑的人。
畢竟老潘也算是當過吳軾卡丁車工程師的人。
離開採訪區，吳軾看到了漢密爾頓，他也才完成採訪，此時正跟他的後輩諾里斯在聊天。
吳軾聽說漢密爾頓是有想法讓諾里斯到梅奔的，不過顯然諾里斯在邁凱倫很快樂。
本以為里卡多至少還能壓制諾里斯一段時間，結果里卡多的狀態下滑有些嚴重，並沒有對諾里斯構成太大威脅。
儘管在採訪的時候諾里斯一直說吳軾就是有輛好車才取得這樣的成就，讓他去他也能做到。
但真讓他去，他才不去呢！
吹牛逼和現實他還是分得清楚的。
拉塞爾一人走在一邊，今天他將威廉士帶入了Q3，優異的表現讓人想到了2015年的吳軾，所以記者總是會詢問相關的話題。
然而拉塞爾不厭其煩，他不喜歡被比作是另外一名車手，這讓他覺得不被尊重。
吳軾一路回去，也一路看過這些車手，他似乎已經有段時間沒有這麼平靜看著這些車手了。
當要爭奪冠軍的時候，他感覺都遺忘了身邊一切的事物，腦子裡只有比賽、
比賽還TM是比賽。
他晃晃腦袋，就得是這種狀態啊！不然憑什麼配贏？
如果隨隨便便就能夠拿到勝利，那麼勝利本身的價值已經值得商榷。
他已經期待著明天衝刺賽了，到時候拿下第一，3分到手。
然後正賽.....
正賽應該不會有51G了，畢竟他將在前排，局勢都改變了！
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