第225章 意外的杆位
轉播鏡頭跟隨羅斯伯格一段路程後，就跳轉到了漢密爾頓那邊。
因為羅斯伯格這圈顯然不太行，哪怕能夠超越自己的成績，也無法超越吳軾的成績。
於是眾人將目光看向了漢密爾頓。
老漢這圈相當極限，劉一圈的稱號就來自於其極佳的走線和幾乎無修正的駕駛。
前兩個彎道後，他已經略微快了些吳軾。
然而就在三號彎前，漢密爾頓往右打方向的一瞬間，整輛車忽然失控。
老漢立即反打救車，但是情況遠比他想像的糟糕。
電光火石之間，44號梅奔左右擺動了車身之後，前後輪全部失去了抓地力，車身瞬間橫亘滑出賽道。
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好在這個彎道的緩衝區足夠大，不然必然造成車損。
要不是緩衝區足夠大，這必然導致車損。
「漢密爾頓飛出去了！會不會出黃旗？出黃旗了，羅斯伯格完了！」
解說反應的很快，但轉播鏡頭還沒有給過去，漢密爾頓就駛回賽道，黃旗也撤銷了。
「羅斯伯格已經在最後一個彎，沒受到影響，不過成績依然不如之前。」解說搖搖頭。
「梅奔雙雄這次都出現了問題，難道說杆位要落在吳軾手上了？」
此時距離Q3結束還剩下兩分鐘。
如果真要跑，還是能夠踩著線再跑一次的。
期間吳軾就想要出去跑，不過車隊認為不需要冒險了。
「漢密爾頓已經沒有機會了，他輪胎上巨大的平斑已經會影響圈速，無論如何也跑不出來了。」喬納森說道。
吳軾點點頭，車隊讓他提前跑，就是怕後面車手追求極限，出現失誤造成黃旗，從而影響到吳軾。
現在看來，這個決策是對的。
吳軾一般都跟在老漢或者公主後面進行飛馳，如果今天也這樣，必然被老漢的黃旗影響到。
現在看來，車隊根據練習賽、Q1、Q2的數據進行的決策是無比正確的。
「羅斯伯格你也不用擔心，他狀態不好。」喬納森說道。
在充滿數據博弈的F1里，說個主觀傾向的狀態不好，是很難說服人的。
然而作為車手，吳軾知道這句話的含金量。
任何追求極限和精度的運動，都是很吃狀態的，換句話說，就是手感。
有時候在狀態，莫名其妙就能跑出更好的成績。
哪怕是吳軾也會有這種情況。
「看來羅斯伯格還想跑。」吳軾說道。
只見羅斯伯格並沒有下場，在進行著散熱圈。
剩餘一分四十秒停表，足以進行一個散熱圈。
只要在停表前衝過終點線開始飛馳，那麼就是算數的。
「我準備再進行一次飛馳，這套輪胎的狀況還行。」
羅斯伯格告知車隊自己的想法，他作為去年的勝利者，肯定不會輕易認輸。
「同意，輪胎狀態還行，目前有三輛車準備在你前面進行最後的飛馳，交通情況我會隨時注意。」
賽道工程師在TR里告知了羅斯伯格。
「Copy。」
羅斯伯格深呼吸調節自己的狀態。
這一站的比拼非常關鍵，前四名的積分就只是一兩站的差別。
但最重要的是，他和隊友的積分差僅僅1分。
過了9號彎後，車輛依然有些過熱，但沒有機會再進行一圈散熱了。
羅斯伯格檢查了下車輛的所有設置，並且在腦中浮現這條賽道的要點。
他是F1里少有的技術派車手——更多依靠數據和理性分析，因此越是冷靜思考，越能跑出好成績來。
吼！
賽車嘶吼，開始加速。
「黃旗！黃旗！」同一時刻，羅斯伯格耳機中響起了聲音。
「WHAT F**K！」
羅斯伯格像是在玩突如其來的寸止遊戲，醞釀的冷靜瞬間爆炸。
「格羅斯讓在4號彎衝出了賽道，進入了砂石區。」賽道工程師解釋道。
羅斯伯格怒氣質問：「他之前沒有飛馳嗎？他怎麼還在賽道上？！」
這句帶有情緒話語讓梅奔車組這邊都有些無語，賽道工程師不得不提醒：
「冷靜！尼科，冷靜，他在進行他的第一個飛馳圈。」
「yep，yep。」
羅斯伯格暴怒之後，也意識到了自己的問題。
別人車隊的策略他無權置喙，卡最後時間點進行飛馳是每個Q3車手都可能做的事情。
只是很多時候這麼做的都是頂尖車手，他們的失誤概率低，導致大部分時候，Q3最後階段的黃旗都很少。
平靜下來後，梅奔的TR又響起：
「維斯塔潘在10號彎打滑，引發了三計時段黃旗。」
這下子，羅斯伯格沒什麼好抱怨的了。
兩個計時段，兩面黃旗，基本宣判排位賽將提前結束。
吳軾還沒注意到這滑稽的一幕，喬納森的祝福先到了。
「恭喜！杆位是你的！」
「嗯？！」
他還來不及感謝喬納森，就被身邊的車組人員拽過去，很快就有人圍上來，將其高高拋起。
「吳軾！杆位！吳軾！杆位！」
車組成員們的歡呼聲一層接著一層。
威廉士爵士在一旁看著，臉上也是少有動彈幾下。
克萊爾微笑著拍掌，作為女性領隊，她情緒宣洩上天然要更加矜持。
「恭喜你，拿到了奧地利大獎賽的杆位！」
等到眾人將吳軾放下來，威廉士爵士才和克萊爾共同前來慶祝。
「謝謝！都是車組的英明決策。」吳軾感激。
這次還真是車組靈機一動救了他，無法想像，如果和老漢、公主一起跑，他基本上玩完了。
和車組裡眾人聊了會後，新聞官詹弗妮過來。
「排位賽後新聞發布會。」
「哦，好。」
這是每次排位賽後結束都有的例行採訪會，詹弗妮遞過來的紙張上寫了記者可能會問到的問題，上面有著標準答案。
吳軾快速過了一遍後，來到採訪室里，直接坐在了中間的位置。
一張簡單的白色桌子，排位賽前三名坐在後面。
中間的吳軾顯得很乖巧，漢密爾頓面無表情，看不出高興還是難過，羅斯伯格臉色不虞。
記者見到三位坐好，比了個開始的手勢，於是就對羅斯伯格問道：
「你第二個飛馳圈似乎和第一個飛馳圈差不多，是遇到了什麼問題嗎？」
羅斯伯格擺弄了下話筒說道：
「YES，我出現了些打滑，我不太確定能不能夠跑好，所以沒有提升速度，我想將機會留到第三個飛馳圈。
「可惜最後黃旗打斷了一切。」
記者點頭，看向漢密爾頓問道：
「劉易斯，你看起來十分可惜，第三個飛馳圈你的成績可能會更進一步，卻被毀了。」
「嗯，是的，賽道條件更好了，我出現了判斷失誤，更好的條件事實上也沒有好到哪裡去。」
漢密爾頓說著就聳了聳肩膀，這是非常可惜的一圈。
「這是件十分遺憾的事情，不過你取得了第二名，也是不錯的成績。」
記者的話讓老漢臉色一黑，吳軾剛剛想偷笑兩下，對於別人來說不錯的第二名，對於此時的老漢來說並非什麼值得慶祝的事情。
結果他還沒有露出笑容，記者就看向了他，讓他立即控制住了面部表情。
「HI，吳軾，恭喜你，又取得了杆位成績！在這比賽開始前，我記得你並不樂觀，媒體對你的評估也不樂觀。」
吳軾聽到後，立馬想到了B*C，眉頭一挑，說道：
「嗯，當然，就像B*C說的，是不太樂觀，但他們說的太難聽了，所以我想我必須要用成績反駁一下，證明他們都是群酒囊飯袋，總是發表些錯誤的看法和結論。」
吳軾毫不猶疑的回懟讓在鏡頭外看著的詹弗妮無語撫額，怎麼突然爆了啊？
記者也被這話搞蒙了，因為在他後邊錄製採訪的就有B*C的人員。
看到那位攝像欲言又止，吳軾非常開心，這玩意抹黑自己就算了，還總是抹黑祖國，逮著機會肯定要狠狠嘲諷。
「在今天，馬薩也取得了第五這個不錯的成績，這是否說明威廉士的競爭力已經得到了提升？」記者繼續問道。
「我認為沒有，顯然劉易斯和尼科都失誤了，才給了我這個機會。」吳軾認真說道。
記者轉而看向兩人：「目前兩位的積分相差僅僅1分，這場大獎賽會非常關鍵。」
「是的，非常關鍵，我會守住我的頭排發車位。」漢密爾頓立即回應。
「守住？」羅斯伯格沒有回答記者的問題，而是向漢密爾頓反問。
老漢隨即意識到自己說的話存在問題，他毫無表情的順著繼續說：
「是的，守住，進攻前守好自己的位置，才是一位車手應該有的水準。」
羅斯伯格臉色一黑，這不是在陰陽他為了追擊漢密爾頓，卻給吳軾送了麼？！
兩人爭鬥的火氣很大，吳軾坐在中間表示有些怕怕，故意往後仰讓開位置。
他滿臉無辜且毫不相關的表情讓記者看著覺得有些好笑。
面對梅奔雙雄的爭鬥，記者自然是樂於挖掘其中消息的。
吳軾就在旁邊聽著。
不過漢密爾頓和羅斯伯格也算是圍場老人，著了一道後，注意管理語言，基本不會漏給記者什麼大八卦。
排位賽後的新聞發布會結束，再次拿到杆位的吳軾又成為了F1的頭版頭條。
大部分媒體都在誇讚，除了英媒，這個島國的媒體，稱這是「意外降臨的杆位」。
國內媒體也相繼報導了吳軾再奪杆位。
新聞採用的封面圖正好是吳軾滿臉無辜坐在中間，老漢和羅斯伯格互相看著爭鋒相對的那個畫面。
不少網友看了都直呼「太歡樂了，吳軾可憐兮兮夾在兩人中間。」
排位賽的結束，比賽才真正開始。
紅牛環是條充滿著超車機會的賽道，PTW的機會恐怕會很小。
吳軾自然知道這點，在車隊會議上自我調侃說道：「我豈不是有可能成為最多杆位最少PTW的車手了？」
原本凝重的氛圍也稍稍放鬆。
喬納森一直是心態輕鬆的踐行者，他並不認為無限給車手施壓，就能夠得到好結果。
他更傾向於車手保持正常的心態反而能夠獲得最佳成績。
所以他緊跟著吳軾的調侃說道：
「你已經成為最年輕的最多杆位最少PTW的車手了。」
眾人跟著笑了笑，羅德里戈說起來後續的策略也略微放鬆。
「明天的溫度稍稍提高，但依然很低，所以對輪胎的損耗不太高。
「我們考慮的依然是一停，窗口大概在32-37圈間。」
能夠用刷過圈的超軟胎跑40圈，足以證明正賽對輪胎的壓力確實相當小。
「現在問題的關鍵是，我們如何守住位置，或者說我們要選擇先進站，還是選擇後進站？」
吳軾聽到這話，立即說道：「梅奔的策略更傾向於前車先進站。」
前車先進站，可以避免被後車undercut掉，這無疑是很重要。
眾人有些猶豫，頭車先進站，會不會被梅奔overcut掉？
梅奔在乾淨空氣里的速度好於威廉士很多，這是眾人非常顧慮的事情。
大家默默無聲的比對著數據，直到最後，羅德里戈才說道：
「我們策略組給出的意見是晚進站，避免被overcut。」
「好，那策略基本沒有變動，超軟、軟一停。」克萊爾直接拍板
當基本策略定下來，策略組便開始研究基於此的多種策略，和遇到事故後的計劃。
別看紅牛環簡單，但事故概率還挺高的。
「我們預測明天出現黃旗的概率在70%以上，可以說出現黃旗的概率非常大。」羅德里戈將數據報告拿了出來。
根據策略組的數據，討論繼續。
大會開完，然後是小會。
等到晚上六點半，會總算是結束了。
吳軾也得以出來放鬆下，維斯塔潘那邊正好也開完了會。
對於這種會議，潘子還是很認真的，別看他有時候憨憨的，研究起策略規則來，也是一等一的好手。
「明天一停？」潘子毫不顧忌問道。
「你準備二停？」吳軾反問。
「當然不，你準備第幾圈進站？」
「嗯，第70圈。」吳軾回答道。
「哈哈哈。」潘子笑著拍了吳軾幾下，轉而有些認真說道：
「5號彎前，都是超車的好地方。」潘子說道。
「嗯，我知道。」吳軾點點頭。
潘子卻沒有停下，走到隨便一處黏貼了賽道圖的地方，開始講解。
紅牛環回歸第二年，大家對於其的了解都非常少——紅牛除外。
潘子的實力掩蓋了其作為車二代的背景，此時若說誰能夠獲得更多的賽道數據，非這些紅牛的人莫屬。
吳軾認真聽著，紅牛環畢竟和二十年代相差很大，有些地方的比賽「巧思」還得本地人來解說。
兩人才聊了會，頭哥不知道從哪兒冒了出來。
看到兩個小伙子在這裡討論賽道，他興致勃勃加入了討論。
可惜，這條賽道回歸前要追溯到本世紀初，那還是車王的時代。
頭哥依然記得，2003年的奧地利大獎賽，舒馬赫奪得這站冠軍時的場景。
他笑了笑，圍場裡已經湧現出了新一批頂尖車手。
江山代有才人出啊！
他不介意給這些晚輩提點，在他看來不存在教會徒弟餓死師傅的事情。
他的年歲漸長，在邁凱倫蹉跎一年，還不知道有沒有機會坐進爭冠車裡了。
將感慨拋諸腦後，頭哥講起了自己對於這條賽道的理解。
2003年的紅牛環和2015年的紅牛環已經是兩個玩意。
不過頭哥畢竟去年也跑過這裡，再加上豐富的經驗，對於賽道理解還是有獨到的地方。
賽道理解是個很玄乎的事情，就像普通人的車感一樣。
如果沒有人點撥，很容易被慣性思維阻礙，無法理解透徹賽道。
「受益匪淺。」
吳軾由衷說道，憑藉逆天的車感，他能夠發揮到極限——
但這種極限是基於他對賽道的理解，如果理解越深刻，那麼極限會更加極限。
頭哥對於2、4、6號彎的理解都跟他不一樣。
比如說2號彎，這個極快速的左手彎，他認為是不需要單獨標註的。
而頭哥卻認為，2、3號彎是個組合彎。
因為2號彎的入彎時機和速度直接關乎著進入3號彎的狀態。
但2號彎又是個高速彎，所以這裡面的細節之處頗多。
比照賽道上的小細節，什麼時候賽車要到什麼位置，都是需要車手仔細思考的。
三人討論完，已經是晚上八點多。
吳軾腦子裡回想著頭哥給出的建議，決定在模擬器上試試。
可惜這屬於車隊的高級定製模擬器，如果可以聯網，他敢保證，潘子一定也上號了。
(本章完)