第187章 進入Q3
二練時，各支車隊都會進一步解放引擎功率限制，進行長距離的穩定性測試。
但是奔法牛完全不Care中性胎，依然進行的長距離軟胎測試。
吳軾的策略傾向於和梅奔保持一致，然而馬薩在第七圈剎車失誤，一頭撞上了牆。
TR里傳來了喬納森的聲音：「吳軾，我們可能需要多嘗試一套輪胎的測試。」
「明白。」
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中性胎的測試如果不是長距離跑，估計看不出什麼所以然，因此在之後，吳軾簡單Push了兩圈，就在車隊指令下進站換上了中性胎進行長距離測試。
不久後，科維亞特也發生了事故，結束了他的練習賽。
最終漢密爾頓以1分37.219的成績拿到了第一，相較於一練，提高了一點八秒，看起來真是一點兒勁都不費。
第二名的是Kimi，成績1分37.662，這個成績不算多麼恐怖，真正恐怖的是他用軟胎跑了35
圈！
法拉利的輪胎管理看起來是相當不錯的，上一站維特爾的策略勝利，就依託了這點，練習賽的作用之一也是讓車隊們以此為基準，進行正賽的策略安排。
吳軾因為後續用中性胎在進行長距離測試，所以速度並不理想，回到P房裡後，他直接告訴喬納森：
「中性胎要慢軟胎將近點八每圈，這十分不理想。」
「我們看到了，三練最後再測試下軟胎的性能，正賽可能要完全倚仗它了。」
上賽相較於雪邦賽道最大的區別就是溫度，因為溫度低，所以哪怕是軟一點的輪胎依然不會衰竭太快，在速度上卻又比硬些的輪胎速度更快。
中性胎雖然能比軟胎多跑七圈左右，但每圈慢個點八，數據差距就非常誇張了。
二練結束，威廉士P房裡非常忙碌，因為馬薩的車輛必須趕在明天的三練前修好。
次日中午，三練開始。
「你負責1號彎到7號彎和13號彎後到終點的測試。」喬納森向吳軾交代，
三練的排位賽模擬並不是車手全力Push整圈，這樣無異於對其餘車隊打明牌，強如梅奔都不會這樣。
所以為了得出可供參考的數據，車隊會讓兩位車手分批次進行不同段的時間測試，最後組合起來推斷大概的排位賽圈速。
因此在三練大家的整體圈速還不如二練，前六名，奔法牛團聚。
威廉士中間插入了兩輛小紅牛，前十就被包圓了。
邁凱倫依舊難繃，和索伯打得有來有回，
頭哥也不愧為選隊鬼才，要知道去年他可是在這兒拿到了亞軍，今年看這情況，恐怕撈到積分都難了。
哪怕F1車手職業生涯也是一樣，起起落落。
下午三點，排位賽正式開始，
基於軟胎的優異性能，前排車手壓根沒有採用中性胎進行Q1的。
像是索伯、路特斯這些末流車隊，會採用白色中性胎嘗試收集數據，或者為正賽省下一套軟胎雖然在二停的上賽，省一套胎的意義也不知道在哪裡。
漢密爾頓刷出1分38秒285後直接回P房裡坐著了。
從練習賽分析的數據來看，末流的車隊想要跑進38秒頭的位置非常困難，所以沒必要在這裡多花費功夫。
但吳軾在刷出1分38秒211的成績後，依然在場上進行第二次飛行圈，他在尋找車輛的平衡。
Q1停表，兩輛馬諾自然毫無例外的淘汰了，1分42秒多的成績像是F2來的一樣，不過這也不是車隊工程師和車手的問題，這支F1車隊本就搖搖欲墜，能夠完整跑完比賽就是一大勝利了。
兩輛邁凱倫也以1分39秒2左右的成績被淘汰，巴頓和阿隆索要不是遇到了馬諾車隊，今年墊底的機會可不少。
最後一個淘汰名額是印度力量的霍肯伯格。
休息十分鐘後，Q2起表。
「這套軟胎將在正賽使用，請儘可能的保護好。」喬納森出發前例行提醒，
這話的意思就是，只有嘗試一次的機會，如果嘗試了兩次，那麼這套胎在發車的時候肯定會陷入劣勢，並且導致策略上陷入被動境地。
喬納森當然知道這麼說對於一位新秀車手的壓力，可這是F1，不是過家家，如果因為怕壓力車手，而選擇不告知某些情況，可能會引發更不堪的後果。
「我明白。」
吳軾點點頭，最後看了眼屏幕上的數據，腦中是Q1時場景。
上賽需要頻繁調整剎車平衡，滑輪要滑幾下，都必須記得清清楚楚。
深吸一口氣，心跳加速，等待著車隊的發車指令。
末流車隊先行放車，等他們完成第一個飛馳圈後，賽道的條件會進一步改善。
還剩下五分鐘掐表，吳軾被放了出去。
車隊就只給了他一圈飛馳的機會。
出維修區的時候，他看到了正對面的賽場上有面巨大的紅旗被撐起，人群似乎在吶喊，但戴著頭盔，塞著耳機，他並不能聽到這些。
暖胎圈開始，這套軟胎的性能早被摸透了。
一圈下來，拐過16號彎即是大直道，沖入發車格中，擋位已經上升至8擋，上賽第1彎非常大的一個半圓弧，緊連著2、3、4號彎宛如扭曲蕨菜。
從一開始五擋吃到彎心，到慢慢不斷被甩出去，並繼續降擋，速度一步步減慢，直到2號彎的彎心出現，方向加大，車頭擰了過去，輕微壓上路肩。
而後下坡銜接的3號彎，這裡的擋位依然難以上，僅僅維持在三擋左右。
等到見到4號彎彎心，才開始加速衝刺。
Q2的晉級成績是多少？車隊給的數字是1分37秒。
這不算太難，難就難在於如何控制穩入1分37秒中，完全穩進Q3。
引擎功率全開自然是最好的辦法，但這說不定會影響到等會的Q3，所以吳軾並沒有這麼做。
嗡！
快速升擋的同時，吳軾迅速調整旋鈕，將剎車平衡拉高到58，此時擋位來到7，速度一路走快。
在5號彎後衝過第一計時段的檢測點，喬納森短暫鬆了口氣，水準還在，並沒有因為壓力而操作變形。
接下來吳軾的跑法和練習賽時訓練的基本一致，最終衝過終點線，1分37秒555，這個成績足以優秀，基本不可能被甩出前十名，可以就此鳴金收兵了。
散熱一圈後，場上情況也基本明朗。
12分鐘的Q2結束，最終被淘汰的是索伯的埃里克森；紅牛的科維亞特；小紅牛的維斯塔潘、賽恩斯；印度力量的佩大師。
進入Q3的車手都回到了維修區，十分鐘後，他們最後一搏，爭奪杆位！