而且這台發動機，也不是說一直都不變，以後肯定還會改進，性能進一步提升，那未必就不如R29發動機了。
嚴明作為航空材料專家，他當然特別注重這個設計方案裡面所採用的大量新材料了，看到李一航設計出來的數十種新材料，他激動地道：「李一航同志，能把這些航發新材料中的一部分交給我們嗎？我們一定能做好的。」
李一航笑道：「嚴總工，這個可不是我說了算，到時候咱們的東風一一三要是轉到峨眉廠來了，新發動機交給咱們新都廠了，那研製任務的分配肯定是要聽從上面的，當然到時候肯定還要看韋總工他們的意見了，不過任務肯定是你們的，跑不了。」
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聽到這句話，嚴明才算是心安了一些，畢竟他可是太希望，能夠負責研製這些新型的航發材料了，畢竟這些材料中有相當一部分都是他的專業，特別是鈦合金。
嚴明表情沉重地道：「不過即使是我們研發成功了這些材料，要大規模生產的話，咱們的配套產業還得跟上，攀西那邊的工廠建設必須加速，要儘快的完成攀西鈦金屬車間的建設，咱們的鈦合金就得看那裡了。」
李一航點頭道：「是啊，所以這還需要上面的領導支持啊，我相信鄭部長心裡有數的。」
鄭大路哈哈笑道：「看起來我也閒不下來啊，不過你們放心，這些問題我會想辦法解決，不讓你們有後顧之憂，你們就儘管的放手去干，咱們一個個的突破這些難題，攻下一個個難關一定是很令人激動的。我也跟你們一樣，恨不得馬上就把這台發動機給造出來，哪怕只造一台樣機出來也行啊，現在只能看到一個總體設計圖，還遠遠不夠啊。」
李一航道：「是啊，我也想啊。雖然說咱們這相當於是重新設計了814發動機，但以前的工作也沒有白做的，有很多技術還是可以用上，打下的基礎也很重要。有了之前打下的基礎，現在才能更好的研製新的發動機。而且我們這台發動機，研製的投入會很大，但是研製成功以後，卻也可以節省很多錢。因為我們的新發動機，壽命比起原來提高一倍不止，這就相當於是節省了很多錢，這研發的投入肯定能夠收回來，而且回報還會很高，這要從長遠來看。」
高歌高興地道：「放心吧鄭部長，這個肯定沒有問題，我們這次要搞單脈衝機載火控雷達，讓東風一一三飛機真正的擁有千里眼。」
大家都非常高興，明天就要去七八零廠了，這又將是令人期待的。
韋平道：「鄭路長，現在蘇聯都有了噴氣式客機圖104，還在研製更大的噴氣式客機，那咱們這台全新的發動機，在它的核心機基礎上設計大推力的不加力的渦扇發動機，那就很適合大型客機，這肯定要比圖104客機更強，如果能夠搞這個的話，那咱們國家不就有了先進的噴氣客機，而且領導們的專機就好比鳥槍換大炮，而且還是咱們自己造的！」
鄭大路頗為贊同的道：「韋平同志，你說得沒錯，其實領導們一直有這樣的想法，那就是一定要研製出咱們中國自己的噴氣客機。不過現在，條件還不是很具備，但是你們搞一搞技術預研還是可以的，先解決了動力問題，那將來研製國產大客機就更有希望了。」
李一航笑道：「鄭部長說得沒錯，我也是這樣想的。現在圖104這種用遠程轟炸機改的客機，還是不太行的，首先就是圖16轟炸機它那兩台渦噴發動機，是放在機身和翼根中間，那不但噪音很大，而且渦噴發動機油耗也高，所以這種客機註定不會成為主流。當然還有英國的慧星噴氣客機也是如此，我認為比較成功的機型，應該是波音的沖80客機，這種四發噴氣式客機，也是在遠程轟炸機的基礎上設計出來的，但它採用了八台噴氣發動機，兩個一組掛在機翼下方，這種設計就比較方便更換發動機，比如說換成渦扇發動機後，油耗降低，那航程也大大的提高，同時也大大降低了艙內的噪音。」
鄭大路點了點頭道：「這波音公司的沖80客機確實是不錯，比起圖104客機來說好很多了，但是這飛機太大了，我們能造得出來嗎？」
李一航笑了笑道：「鄭部長，現在我們不能，但是將來我們一定能。沖80客機的發動機，推力小所以要八台，而我們以這台新814發動機的核心機為基礎，搞一個大涵道比的渦扇發動機，那麼其推力可以達到十噸以上，這樣就僅需四台發動機，就滿足二百座級大型客機的動力需求了，而且四發的安全性，肯定是高於圖104這種雙發客機的。在經濟性方面，採用大涵道比渦扇發動機，油耗會比渦噴發動機和小涵道比渦扇發動機更低！」
聽李一航這麼一說，大家就更加的熱血沸騰了，這要真是能夠造出國產的大客機來，那上面還不得高興壞，畢竟要是有這種大客機作為專機，那到外面去也好，迎接貴賓也好，都是極有排面的，這可是代表著一個大國的形象吶。
當然要研製一款大型噴氣客機，也是投資巨大的，波音七零七客機還是在五十年代研製，就耗費了將近兩千萬美元。
而且它還有別的型號通用，那就是C135運輸機和KC135加油機，所以李一航也準備談一談了，這樣會更讓領導們動心的。
畢竟用四台大涵道比渦扇發動機，那可是能搞出更先進的大型軍用運輸機和空中加油機，以及空中預警機的，這是一個很好的平台。