第94章 【4K】他把距離壓到了多少？
【再近一點就真擦上了】
本書首發 天天看小說藏書廣，𝓽𝓽𝓴.𝓽𝔀超實用 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
這條彈幕被截圖在國內社交平台上流傳了一整晚。
第二天上午，威廉士車庫裡沒有人繼續討論昨天的那個數值。
拆下來的右後輪，被放在工作檯上，工程師們用強光燈照過胎肩，又沿著輪胎外側仔細檢查了一遍。
沒有割痕，沒有護牆留下的金屬粉末，輪轂邊緣也沒有任何碰撞的金屬痕跡。
昨天下午的2.8厘米是真實測量數據，同樣真實的是FW44這台車沒有接觸到護牆。
蓋坦將檢查結果推到顧宇面前：「輪胎完整，懸掛沒有異常，底板邊緣正常磨損。」
顧宇低頭看數據，說道：「今天的風比昨天的大。」
蓋坦切出頁面，港口區域的風向不斷改變，泳池彎出口的橫風平均增加了每秒1.7
米，偶爾還會在護欄與建築之間形成短暫亂流。
「所以今天不要追求距離。」蓋坦說。
「今天本來就不追求距離。」
阿爾本站在一旁，剛喝下半杯水，聽到這句話立刻看過來。
「你昨天也是這麼想的？」
「昨天追的是線路。」
「最後線路離牆兩點八厘米。」
「說明線路在那裡。」
阿爾本放下水杯。
「那今天呢？」
顧宇看向車庫外的維修區。
「看看還能不能更快。」
蓋坦沒有加入兩人的對話，而是把FP3的計劃投放到主屏幕上。
「訓練時間只有一個小時。前半小時繼續確認機械設定，中段完成高油量短測試，最後十五分鐘換上軟胎，為下午的排位賽做準備。
摩納哥的FP3從來都不只是第三次練習，它是所有車手在排位賽之前最後一次確認護牆位置的機會。
「今天的重點是前軸響應和方向盤轉角曲線。昨天下午增加前翼以後，低速彎有所好
轉，但高速變向時，後軸的負荷變化還是太快。」
「差速器和引擎制動的預設已經分開，你可以在進入第二計時段以前切換。」蓋坦說道。
顧宇戴上頭盔，引擎點火。
維修區出口綠燈亮起後，66號FW44沒有第一時間駛上賽道。
各車隊都在等待，賽道每多經過一台賽車，路面就會多留下一部分橡膠，意味著後續跑的人速度會更快。
但同時等待也意味著損失時間，摩納哥隨時都有可能出現黃旗，也有可能因為一台撞上護牆的賽車，讓整段練習賽提前中斷，這是一個雙向的選擇。
FW44駛出車庫，看台上的聲音立刻出現變化，攝影機從維修區出口一路跟隨66號賽車，昨天的成績依舊讓人歷歷在目。
國內直播間解說員看到畫面，說道：「出來了！昨天2.8厘米的視頻傳播非常廣泛，今天轉播方從他駛出車庫開始就已經把鏡頭多放到66號賽車上。」
「但是大家也不要只盯著他和護牆之間的距離，FP3最重要的任務還是為下午的排位尋找設定。」
顧宇沒有上來就進行猛推，而是先用輪胎過每一處路面。
夜間開放道路以後，賽道表面與昨天結束時完全不同，一些橡膠被普通車輛帶走，個別位置還留有細小的灰塵。
聖德沃特出口的抓地力下降了一些。
隧道內溫度更低，游泳池出口的橫風則比預測的更明顯。
顧宇第一次經過那裡的時候，右後輪距離護牆超過20厘米。
轉播畫面右下角隨即給出測距結果：21.7CM。
彈幕立刻有了反應：
【今天怎麼遠了】
【不是昨天兩點八嗎】
【不會是被工程師罵了吧】
【別急，這才剛上來】
國際解說也注意到了這個數字：「顧宇在第一圈留下了很大的餘量。」
「這很正常。今天的風比昨天的強。」
「尤其是港口區域，他需要重新確認賽車受到橫風的影響後移動的距離。」
第二圈，顧宇開始增加速度。
FW44在賭場彎出口壓過一小段路肩，米拉波前重剎，大酒店發卡彎前，他在方向盤上完成差速器預設切換。
前輪轉到接近極限的角度，賽車速度被壓得很低，引擎也停留在低轉速區域。
顧宇耐心等待賽車完成轉向，再將油門一點點送入，後輪出口沒有明顯滑動，抓地力完好。
「輪胎溫度正常。」蓋坦回答。
「Copy。」
這一圈，顧宇來到P14，下一圈P12。
顧宇沒有立刻使用軟胎，而是繼續用中性胎尋找賽車的狀態。
塔巴克彎，顧宇將車頭向內側，右前輪壓住彎心。
游泳池彎第一次變向，迎面而來的右側路肩、左側路肩，FW44快速改變轉向，底板兩次擦過地面。
將油門保持在臨界點，出口橫風突然增強，車尾比上一圈多向右移動了半個輪胎寬度，護牆瞬間逼近。
沒有猛打方向，顧宇把方向盤進行了一次極小的修正，油門隨之減小一部分，賽車從護欄旁掠過，車載鏡頭發生輕微震動。
直播畫面中，那條縫隙像是在一瞬間完全消失。
「碰到了？」國內解說員的聲音立刻提高，「後輪有沒有擦到牆？」
此時，顧宇已經通過了下一個彎，車庫內工程師迅速調取傳感器數據：「沒有衝擊峰值，輪胎壓力也沒有發生變化。」
幽藍色的光幕在顧宇的視野邊緣展開：
【出口瞬時橫風偏移：6.3厘米】
【右後輪剩餘間距：1.4厘米】
【最優修正：保持當前轉角，油門開度降低3.1%，0.18秒後恢復】
系統給出的數字修正與顧宇剛剛完成的動作幾乎一致。
賽車重新穩定以後，他沒有因為本能反應做出多餘的動作。
如果剛才猛收油門，後輪負荷會突然轉移。
如果快速向左修正，輪胎可能會在壓過路肩以後直接失去抓地力，兩個選項之間的平衡地帶才是最難把控的地方。
「沒有接觸。」蓋坦終於收到數據，「最小距離1.4厘米。」
顧宇沒有回答，那一圈已經被他放棄了。
右前輪在新港彎重剎時輕微鎖死，胎面出現一處並不嚴重的平斑。方向盤開始震動。
「輪胎出現平斑，可以先回來了。」
FW44駛入維修區，賽車停穩以後，工程師迅速圍了上來。
右後輪完好，但右前輪上的平斑清晰可見，很顯然的是這套輪胎無法再完成有效的測試了。
顧宇摘下方向盤，說道：「今天的風的影響比想像中更大。」
國內的直播間內，回放仍在重複播放剛才游泳池彎的出口。
第一遍看不出賽車和護牆是否有接觸。
第二遍慢放能夠看出右後輪胎肩與護牆之間還有一道極細的縫隙，測距數據隨即出現在畫面上：1.4 CM。
「昨天是2.8厘米，今天在橫風的影響下，距離已經來到了1.4厘米，但這一次明顯不是顧宇主動追求的結果。」
「賽車在出口多移動了6厘米以上，顧宇是在護牆突然靠近時把賽車救了回來，但速度比昨天更快。」
【我剛剛真的以為撞了】
【這不是計劃內貼牆，這是風把車推過去了】
【他居然沒猛打方向】
【換我方向盤都掰斷了】
【一點四厘米還沒有碰到？】
【就十分的離譜，這真的是人能開出來的距離？】
【昨天那句再近一點真擦上了，今天差點當場實現】
【臥槽，看來開F1的車手們都有一顆大心臟，這要是我早就變得手忙腳亂了。】
維修區的工程師為FW44換成另一套輪胎，顧宇沒有立刻重新出去，他和蓋坦看著數據屏幕，重新觀看那段車載畫面。
畫面逐幀推進。
出口。
橫風。
後軸橫移。
護牆占滿右側視野。
顧宇的方向盤轉角曲線幾乎沒有突變。
「風會在這裡出現，但不是每圈都有。」蓋坦說道。
「建築之間有亂流。」
「是。」
「排位賽里沒辦法等它消失。」
「所以你需要留餘量。」
顧宇盯著屏幕上的橫向移動曲線。
摩納哥不存在一個固定安全數字。
留10厘米可能會損失單圈時間，留2厘米，下一次風可能把賽車推向護牆。
最終決定距離的不只是勇氣，還有車速、輪胎形變、懸掛壓縮、風向，以及車手在那一瞬間是否真正理解賽車。」
FP3還剩下27分鐘，顧宇重新駛出維修區。
這一次換上的是軟胎。前兩圈暖胎，第三圈開始推進。
聖德沃特，賽車壓過內側路肩通過過，顧宇沒有在出口留下昨天那麼大的空間。
上坡路段，引擎轉速不斷升高，馬斯內、賭場彎，FW44在快速彎中的前軸響應依舊不算靈敏，顧宇提前完成負荷轉移，用連續而平穩的方向輸入，讓賽車沿著護欄之間的空隙通過。
第一段計時綠色，比他自己最好的成績快了0.18秒。
米拉波。
大酒店發卡彎。
波爾蒂埃。
顧宇完成差速器預設切換，後輪在出彎時保持穩定。
第二計時段依舊是綠色。
賽車進入隧道，七擋速度直線上升。
隧道出口的陽光晃進駕駛艙。
新港彎前，顧宇踩下剎車，制動力一點點接近鎖死的邊緣，連續降檔，車尾輕微擺動，他讓賽車碾過減速彎路肩。
車庫裡蓋坦通過無線電說道：「第二計時段，比目標快了0.27秒。」
塔巴克彎，顧宇比上一圈更加激進。
FW44貼著內側護欄通過，隨即沖向游泳池彎入口。
第一次變向，底板撞上路肩，整台FW44在短暫浮起後回地面。
出口護牆從視野右側逼近，橫風存在，這一次顧宇知道它會從哪裡出現。
在進入彎角以前，沒有為了追求貼牆而繼續增加出口外移量，相反，顧宇把賽車留在比理論線路更靠左的位置。
風向將賽車向右推，這一次的偏移不再是意外，而是顧宇計算中的一部分。
方向盤迴正，油門逐漸踩下，右後輪向護牆靠近。
3厘米。
2厘米。
1厘米。
賽車沿著金屬護欄衝出。沒有接觸。
顧宇通過倒數第二彎、安東尼·諾蓋斯彎，衝過終點線，計時榜上的數字跳動。
P9。
威廉士的車庫，沒有人立刻看向排名，所有人的視線都在另一組數據上。
直播畫面重新切換到游泳池彎，第一遍慢鏡頭，輪胎與護牆之間已經看不到完整的縫隙，只有在畫面繼續放大以後，才能看到胎肩邊緣與金屬護牆之間仍存在一條細得幾乎像像素誤差的黑線。
國際解說的聲音明顯停頓了一瞬：「8.4毫米！這已經不是用手掌或者手機能夠比較的距離，不到1厘米，顧宇知道風會把賽車推過去，所以提前把賽車留在了風的另一側。」
另一名解說員看著車載回放：「昨天他是尋找護牆，今天他是開始使用風，把自己送到護牆旁邊。」
國內直播間內出現了短暫的安靜。，沒有人馬上接話。
不是因為沒有反應，而是那個數字，讓兩名解說都在第一時間懷疑自己是不是看錯了單位。
0.84cm。
「等一下————」
其中一名解說員身體已經向前探去。
「零點八四厘米？」
「不是八點四厘米，是八點四毫米！」
聲音在下一秒徹底拔高。
「顧宇把右後輪和護牆之間的動態距離，壓到了八點四毫米！」
「不到一厘米！」
另一名解說終於反應過來。
「而且這不是靜止狀態下測出來的距離！」
「賽車剛剛壓過路肩，輪胎在橫向變形，懸掛也在壓縮，出口還有不斷變化的橫風！
」
「他不是碰巧從牆邊擦過去一他提前給橫風留下空間，再讓風把賽車送到護牆旁邊！」
導播再次放大車載畫面。
右後輪胎肩與護牆之間，只剩下一條幾乎無法用肉眼分辨的黑線。
國內社交平台上，昨晚那張「再近一點就真擦上了」的截圖還掛在熱門位置。
新的測距畫面已經被截了下來。
八點四毫米。
不到十秒，原本的熱帖下面便多出上千條回復。
【昨天：再近一點就擦上了】
【今天：那我就再近一點】
【他真的跑去回答彈幕了】
【這標題我都不敢起，怕寫出來像吹牛】
國內平台的實時熱榜上，一條新詞條開始迅速上升。
#顧宇距離護牆8.4毫米#
從進入榜單，到衝進前三，只用了不到一分鐘。
而直播畫面里，國際解說仍在分析顧宇如何利用橫風。
國內觀眾已經開始等待下午的排位賽。
就在這時，畫面突然切回賽道。
另一台賽車停在米拉波出口。
黃旗亮起。