第90章 【加更：4K】第三次進站
第89章：第三次進站第三十二圈。
角田進入維修區。
AlphaTauri從顧宇前方消失，排名隨之發生變化。
P11。
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蓋坦的聲音從無線電中傳來：「繼續推進。」
「收到。」
舊中性胎再次進入1號彎。
顧宇沒有重複上一圈的晚剎，左前輪已經出現輕微平斑，再鎖一次，輪胎可能連完整的進站圈都撐不住。
他更早完成制動，把主要時間放在出口追回。
進入3號彎時，前軸仍然向外滑動，顧宇沒有繼續增加方向盤轉角。
FW44沿著外側白線通過，速度比上一圈慢了一點，左前輪溫度卻沒有繼續失控。
第三十五圈。
奧康進入維修區。
Alpine停站以後，仍然回到顧宇前方。
車隊已經把這套舊中性胎能夠換取的賽道時間全部拿到。
「Bo，本圈進站。」蓋坦說道。
駛出15號彎以後，顧宇將賽車切向右側。
維修區入口線出現。
剎車。
降擋。
限速器啟動。
FW44沿著維修通道駛向威廉士車位。
賽車停穩。
四把輪槍同時工作。
舊中性胎被拆下。
新中性胎裝上賽車。
「走！」
顧宇鬆開離合。
66號賽車衝出車位。
「當前P13。」蓋坦說道，「里卡多正在接近維修區出口窗口。」
顧宇保持限速。
出口線越來越近。
賽道上，一台橙色邁凱倫正從主直道高速接近。
顧宇解除限速。
油門踩下。
FW44沿著出口通道加速。
當顧宇越過匯入線時，里卡多已經逼到身後。
兩台賽車之間不到半秒。
「里卡多，零點四。」
」Copy。
「」
顧宇的新中性胎仍然沒有完全進入工作窗口。
里卡多的輪胎已經使用數圈，溫度和抓地力都更加穩定。
邁凱倫立即向66號賽車施加壓力。
顧宇沒有在冷胎狀態下勉強提高入彎速度。
他只保證每一次方向變化足夠乾淨，不讓輪胎因為滑動進一步推遲升溫。
3號彎。
里卡多貼在後方。
9號彎。
橙色賽車進入DRS檢測範圍。
主直道上，邁凱倫打開後翼。
顧宇切換能量部署。
FW44的尾速開始上升。
里卡多從尾流里探出車頭，卻始終還差著半個車身，無法在1號彎前真正完成並排。
顧宇守住了出站後的第一圈，輪胎溫度也終於開始穩定。
「位置P13。」蓋坦說道，「里卡多仍然在零點七。」
「前面是誰？」
「米克，P12，差距一點九。」
再前方是維特爾。
P11。
角田則守著最後一個積分位置。
P10。
第三十七圈。
新中性胎完全進入工作窗口。
顧宇在3號彎開始縮短與米克的差距。
哈斯的直線速度並不差，但輪胎狀態已經不如剛剛完成停站的FW44。
一點九秒。
一點五秒。
一圈以後，差距進入DRS範圍。
米克意識到身後的壓力，在主直道上使用更多電能。
顧宇沒有立刻發動進攻。
他知道哈斯會把主要防守力量留在1號彎。
第一次接近時，顧宇只在制動區前向內側移動半個車身。
米克跟著收緊線路。
66號賽車隨即重新回到外側。
沒有超車。
卻迫使哈斯以更窄的線路通過1號彎。
米克在2號彎出口損失牽引。
顧宇貼進半秒。
進入3號彎以後，FW44依靠更新的輪胎保持更高速度。
第二區段，兩台賽車的距離始終沒有超過六個十分之一。
9號彎出口，顧宇獲得更好的加速。
DRS打開。
66號賽車迅速逼近。
米克守住10號彎內線。
顧宇沒有繼續向內。
他留在外側，稍早完成制動，等待哈斯因為狹窄線路無法及時回到油門。
米克率先進入彎心。
顧宇卻更早完成旋轉。
兩台賽車駛出10號彎時，FW44已經來到哈斯側面。
接下來的彎角連續改變方向。
顧宇利用新胎抓地力保持外側位置。
進入13號彎以前，他終於把整台賽車放到前方。
P12。
「米克在身後零點六。」蓋坦說道。
「里卡多呢？」
「被擋在米克身後，一點四。」
顧宇沒有回頭確認。
哈斯暫時替他擋住了里卡多。
前方只剩下維特爾和角田。
第四十二圈。
維特爾進入維修區。
阿斯頓·馬丁結束第二段輪胎周期，換上另一套中性胎。
顧宇的排名暫時上升到P11。
「當前位置P11。」蓋坦說道，「維特爾出站後落在里卡多前方。」
顧宇沒有因為升位而放鬆。
維特爾擁有更新的輪胎。
這一次停站只是暫時讓66號賽車來到前面。
等威廉士執行最後一次策略，阿斯頓·馬丁仍有可能重新取回位置。
真正需要計算的是角田。
「與P10差距？」
「七點二秒。」
第四十三圈。
第四十四圈。
顧宇依靠更新三圈的中性胎逐漸縮短距離。
七點二。
六點九。
AlphaTauri的賽車性能更加穩定，角田也沒有明顯失誤。
顧宇每圈只能追回兩到三個十分之一秒。
按照這個速度，比賽結束以前，他或許能夠進入DRS範圍，卻很難保留足夠輪胎完成超越。
蓋坦顯然得出了相同結論。
「按照當前速度，我們會在最後兩圈追到他。」
「那時候輪胎也沒有了。」
「是的。」
「還有別的方案嗎？」
無線電安靜了兩秒。
「我們正在評估三停。」
顧宇通過3號彎。
新中性胎已經開始出現輕微推頭。
「軟胎？」
「還剩一套新的。」
「進站以後會掉到哪裡？」
「P13。維特爾和里卡多都會回到你前面。」
顧宇沒有立刻回答。
一次正常的綠旗進站會讓他損失二十二秒左右。
加上現在與角田之間的差距，第三停以後，兩台賽車之間將隔著接近三十秒。
只靠剩餘比賽時間，不可能在賽道上直接追回。
三停能夠成立的唯一前提，是角田後面同樣需要再次進站。
「角田的輪胎還能撐到終點嗎？」顧宇問。
「理論上可以，但衰減會很嚴重。AlphaTauri也在準備軟胎。」
「他們的窗口？」
「第五十一到第五十三圈。」
顧宇明白了。
這不是單純用二十二秒換取一套新軟胎。
而是提前進入最後一段輪胎周期，利用角田第三停以前的舊胎階段縮短淨差距，再趁對方進站完成追趕。
賽道仍然保持綠色。
沒有安全車。
威廉士不能等待一個免費窗口，只能主動承擔一次額外停站的代價。
「軟胎目標圈數？」顧宇問。
「十七圈。」
「前面幾圈不能全速追。」
「是的。我們需要把輪胎留到真正接近角田的時候。」
第四十八圈。
里卡多率先進入維修區。
邁凱倫為他換上軟胎。
賽車出站以後，暫時落到顧宇身後。
「角田前方五點八秒。」蓋坦說道，「仍然執行第三停計劃。」
顧宇看了一眼方向盤上的輪胎數據。
中性胎的橫向抓地力已經開始下降。
「準備吧。」
第四十九圈。
顧宇駛入維修區。
他從P11開始下落。
P12。
P13。
賽車停在威廉士車位。
四把輪槍同時工作。
中性胎被拆下。
最後一套新軟胎裝上賽車。
「走！」
千斤頂落下。
顧宇鬆開離合。
66號賽車衝出車位。
「當前P13。」蓋坦說道，「里卡多前方三點六，維特爾前方六點一。」
「角田？」
「二十八點二。」
這個數字，才是一次正常綠旗進站真正需要付出的代價。
顧宇沒有回應。
他在出站圈控制輪胎溫度。
沒有因為軟胎擁有更強的抓地力，便立刻把所有速度壓進去。
3號彎只使用輪胎能夠承受的轉向角。
9號彎提前結束橫向負荷。
剎車區也避免任何一次鎖死。
幽藍色光幕出現在視野邊緣。
【軟胎表面溫度接近最優窗口上沿】
【最優推進曲線：前三圈平均保留0.24秒，目標圈數後段可用抓地力提升】
顧宇沒有機械地把每圈速度固定在那個數字上。
他根據前方空氣、風向和輪胎反饋，主動把最容易傷胎的時間留在3號彎，再從直道制動和低速出口追回。
第一個完整圈，他追回里卡多六個十分之一。
第二圈，差距進入兩秒以內。
第三圈，66號賽車已經進入邁凱倫的DRS範圍。
第五十二圈。
角田駛入維修區。
AlphaTauri為他換上軟胎。
「角田第三停。」蓋坦說道。
顧宇正在跟隨里卡多衝上主直道。
「淨差距？」
「他出站以後預計仍在你前面，五秒左右。」
二十八秒的表面差距，隨著角田進入維修區迅速消失。
這才是威廉士第三停真正等待的窗口。
里卡多守住1號彎內線。
顧宇沒有與邁凱倫比拼最晚剎車。
他把賽車留在外側，利用軟胎更強的彎中抓地力保持重疊。
通過1號彎時，里卡多仍然領先半個車身。
進入2號彎，線路發生轉換。
顧宇來到更有利的一側。
66號賽車率先完成方向改變。
進入3號彎以前，顧宇已經取得完整領先。
P12。
「維特爾前方兩點七。」蓋坦說道。
「角田？」
「五點二。他剛剛完成出站圈，輪胎還沒有完全進入窗口。」
「輪胎狀態？」
「正常，繼續按照目標推進。」
第五十三圈。
第五十四圈。
軟胎仍然留在工作窗口內。
顧宇沒有像排位圈一樣，每一次都把3號彎壓到極限。
他依靠牽引與制動一點點蠶食差距。
維特爾擁有更新的中性胎，直道上也沒有明顯劣勢。
真正的機會出現在第五十六圈。
顧宇在主直道進入DRS範圍。
維特爾提前守住1號彎內線。
66號賽車向外側移動。
阿斯頓·馬丁沒有跟隨。
維特爾知道顧宇想重複對里卡多的外線處理。
兩台賽車進入制動區。
顧宇卻比預期更早踩下剎車。
維特爾依靠內線守住1號彎。
顧宇沒有強行維持並排。
他縮回賽車，緊貼在阿斯頓·馬丁身後。
第一次進攻，只是逼維特爾使用電能、占據防守線路。
9號彎出口。
顧宇再次獲得DRS。
這一次，他在直道前半段一直停留在尾流中。
直到接近制動區，66號賽車才突然向內側移動。
維特爾的電能已經在主直道消耗了一部分。
阿斯頓·馬丁無法再次完成防守。
顧宇在10號彎前完成並排。
兩台賽車同時制動。
維特爾留在外側，試圖利用出口反擊。
顧宇沒有把賽車推向賽道邊緣。
他守住彎心，儘早回正方向盤。
軟胎咬住地面。
FW44率先完成加速。
P11。
前方只剩角田。
「與P10差距？」顧宇問。
「四點九秒。」
「剩餘圈數？」
「十圈。」
顧宇看了一眼輪胎溫度。
軟胎已經不再處於剛出站時的最佳狀態。
但車隊前幾圈主動保留下來的抓地力仍然存在。
第五十七圈。
四點一秒。
第五十八圈。
三點三秒。
角田已經開始提高速度。
AlphaTauri知道，最後一個積分位置正在受到威脅。
他的軟胎比顧宇晚使用三圈，理論狀態更新。
但角田出站以後便需要立刻抵擋身後賽車，沒有完成像顧宇一樣的輪胎保護階段。
高溫路面正在放大兩種使用方式的差異。
顧宇的軟胎已經失去峰值，卻仍然保持著相對穩定的抓地。
角田的軟胎更新，表面溫度卻更接近窗口上沿。
進入第六十圈時，兩台賽車之間還剩一點七秒。
顧宇已經能夠在部分彎角看見AIphaTauri的車尾。
3號彎里，角田的後軸在遠處輕輕滑動。
顧宇的軟胎更新圈數更多，但FW44跟車時會失去前翼效率。
進入一秒以內以後，真正困難的階段才剛剛開始。
「左前輪溫度上升。」蓋坦提醒。
「我知道。」
「可以退出一圈，重新冷卻。」
「沒時間了。」
第六十一圈。
顧宇進入DRS範圍。
主直道上，66號賽車迅速逼近。
角田守住內側。
顧宇在外側展示車頭，卻沒有真正發動進攻。
進入1號彎以前，他提前收回。
角田為了防守，已經使用大量電能。
兩台賽車通過3號彎。
顧宇沒有死死貼在AIphaTauri正後方。
他稍微偏離標準線路，讓左前輪接觸更乾淨的空氣。
來到9號彎出口時，重新把距離壓到半秒。
第二個DRS區。
顧宇向10號彎內側露出車頭。
角田再次收緊線路。
66號賽車依舊沒有進去。
兩次試探。
兩次迫使角田部署能量。
第六十二圈。
最後一段減速彎。
角田的後輪在15號彎出口出現輕微空轉。
顧宇比他更早回到全油門。
兩台賽車衝上主直道。
DRS打開。
FW44貼在AlphaTauri尾流中。
距離迅速縮短。
角田守住1號彎內線。
顧宇選擇外側。
國內解說的聲音瞬間提高。
「顧宇已經來到旁邊！」
「這是最後一個積分位置！」
「兩台賽車同時踩下剎車，角田依靠內側線路保持半個車身領先！」
顧宇沒有在1號彎強行收緊。
他使用更長的外線，保留軟胎能夠提供的彎中速度。
雙方並排通過1號彎。
線路進入2號彎。
原本的外側變成內側。
顧宇沒有給角田完全關閉線路的機會。
FW44繼續留在那裡。
左前輪壓住賽道。
後軸在油門增加時輕輕滑動。
顧宇沒有收回。
賽車與AlphaTauri並排沖向3號彎。
角田仍然停在外側。
顧宇占據更短的內線，卻不能過早踩下全油門。
只要後輪出現更加明顯的空轉，AlphaTauri就會從外線重新繞回來。
顧宇等待了極短的一瞬。
方向盤開始回正。
油門全部踩下。
66號賽車先向前移動半個車身。
隨後是一台車身。
進入4號彎以前，顧宇終於獲得完整領先。
名次發生變化。
P10。