周五。
銀石的天氣沒有給威廉士多少面子。
顧宇從車隊接待區走出來的時候，天空只是陰著。
等他完成準備工作、換上賽車服，第一批雨點已經落在維修區前方。
十幾分鐘後，整條賽道被一層水光覆蓋。
「很有英國特色。」阿爾本站在車庫門口，看著外面。
顧宇走到他旁邊：「昨天誰說歡迎回家？」
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「天氣不歸我管。」
「那你這個主場車手權限有點低。」
阿爾本轉頭：「現在你也是。」
顧宇沒有接話，車庫裡已經傳來了機械師啟動賽車的聲音。
FP1綠燈亮起，但沒有人急著出去。 威廉士原本給這一節準備了完整的空氣動力測試程序。
加拿大跑完以後，他們最想確認的就是新底板在高速橫向載荷下的工作狀態。
銀石恰好能給出答案，前提是賽道夠干，顯然現在是不行的。
「先做安裝圈。」蓋坦的聲音進入耳機。
「Copy。」
顧宇駛出車庫，綠色標記的半雨胎壓過維修區出口的白線。
風迎面撞上頭盔。
真正進入賽道以後，雨量比車庫裡看起來更大。
一號彎，賽車輕輕改變方向，前輪沒有問題。
進入三號彎以前，顧宇提前開始制動，低速區域暫時看不出什麼。
一直到賽車重新加速。
九號彎出現在前方。 九號彎。
顧宇抬了一小段油門，FW44進入高速右彎。
雨胎沒有允許他保持干地速度，橫向載荷自然也遠遠沒有達到工程師真正想看的範圍。
顧宇通過以後直接開口：「這裡沒法測。」
「我們知道，先繼續完成安裝圈。」蓋坦回答。
馬格茨。
貝克茨。
連續方向變化。
顧宇能感覺到底板正在建立負載，可車速太低，濕地本身的滑動又混進了反饋里。
這組數據很難區分，到底是賽車高速平台的問題，還是四條半雨胎在水面上移動。
教堂彎出口，他打開油門，FW44衝上漢格直道。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 十五號斯托彎出現在遠處。
剎車。
降擋。
賽車穩穩轉入，沒有繼續推進。
一圈以後，顧宇回到車庫。
「感覺？」蓋坦問道。
顧宇摘下手套：「有感覺，沒意義。」
旁邊幾名工程師笑了一下。
蓋坦點頭，這倒是最準確的總結。
車能開，底板也在工作，至於工作得好不好，現在沒人知道。
FP1的時間一分一秒過去。
圍場裡越來越多賽車只是出去轉一圈，再重新回到車庫。 半雨胎數量有限。
周六還可能繼續下雨。
誰也不願意為了幾組參考價值很低的數據，把輪胎消耗在這裡。
威廉士自然也不例外。
顧宇之後又做了一次檢查圈，依舊沒有留下有效計時。
最後幾分鐘。
賽道表面稍微好了些，有人嘗試使用干胎。
顧宇已經站在工程台旁邊。
轉播畫面里，斯托爾的車進入九號彎。
賽車後軸突然失去抓地力。
旋轉。
衝進緩衝區。 紅旗。
FP1直接結束。
顧宇看了一眼排名，榜單上只有十輛賽車有正式成績。
他的名字沒有時間，阿爾本也一樣。
「所以一個小時，我們學到了什麼？」顧宇說道。
蓋坦看著屏幕：「英國會下雨。」
顧宇沉默了兩秒：「很有價值。」
下午。
銀石終於把另一張臉露了出來。
雨停。
賽道完全乾燥，太陽甚至短暫從雲層後方出現。
所有車隊都沒有浪費時間。 FP2剛開始，賽車已經接連駛出維修區。
威廉士給顧宇裝上中性胎。
第一段任務很直接，建立基礎，確認車高，檢查高速段。
顧宇駛出維修區以後，前幾個低速彎沒有遇到明顯問題。
布魯克蘭茲、拉菲爾德，賽車的前軸反饋比賽季初清楚得多，這部分在加拿大已經驗證過。
伍德科特。
七擋。
速度不斷上升。
九號彎。
顧宇沒有像上午那樣抬那麼多油門，方向盤向右。
FW44高速切入彎心，橫向負載瞬間壓上賽車，底板把車身牢牢拉向地面。
顧宇的右腳很快重新踩到底。 出口。
賽車穩定。
「九號彎不錯。」顧宇說道。
「收到。」
下一段。
馬格茨。
第一下轉向。
左。
賽車響應得很快。
緊接著向右。
仍然穩定。
第三次方向改變開始以後，顧宇的手上多了一點動作。 FW44後軸輕輕向外移動，幅度不大。
到了貝克茨後半段，感覺繼續加重，方向盤上的修正已經無法完全藏住。
顧宇不得不收掉一小段油門。
車身重新穩定。
教堂彎。
全油門。
衝上漢格直道。
「後半段在走。」蓋坦說道。
「嗯。」顧宇沒有急著繼續評價。
FW44已經駛上漢格直道。
剛才那幾秒還留在他的手上，馬格茨第一次轉向時，賽車的響應很乾淨。
第二次也沒有問題。 到了連續第三次改變方向以後，後軸才開始逐漸失去最初的穩定。
視野邊緣，一層熟悉的藍色重新浮現。
【高速連續變向狀態分析完成。】
【單次高速負載建立：正常。】
【連續橫向載荷轉移後，後軸負載波動擴大17.8%。】
【主要時間損失區間：貝克茨後段—教堂彎出口。】
【當前駕駛修正預計損失：0.143秒。】
顧宇只掃了一眼，數字和方向盤裡傳來的感覺基本一致。
九號彎沒有問題。
馬格茨前半段也沒有問題。
FW44開始丟時間的，是賽車連續幾次改變方向以後。
底板能夠把負載建立起來，只是這份穩定沒有一直維持到組合彎結束。 十五號斯托彎越來越近。
顧宇踩下剎車。
降擋。
賽車轉入。
「和模擬器一樣？」
蓋坦這時問道。
顧宇把方向盤重新回正。
「方向一樣。」
「程度呢？」
「實際更明顯。」
「哪一段最嚴重？」
「貝克茨後半段。」 顧宇停了一下。
「到教堂彎出口都還在影響我。」
車庫沒有再說話。
第一組數據已經夠清楚，底板能建立負載。
九號彎也證明它在單個高速彎里能夠正常工作。
進入連續高速變向，問題開始出現。
每一次橫向載荷轉移都會改變車身姿態，前兩次還能壓住。
次數增加以後，後軸逐漸失去最初的穩定。
顧宇第二圈繼續推進，這一次，他刻意改變了馬格茨的第一個轉向節奏。
稍微犧牲入口，讓賽車進入貝克茨時少一點橫向擺動。
效果有。
教堂彎出口比上一圈更快。 代價也很直接，前段已經把時間丟掉了。
「能開，但我要提前照顧後面。」顧宇說道。
「明白。」
幾圈以後。
Box。
機械師圍上賽車，工程台迅速把兩圈數據疊到一起。
顧宇摘下頭盔，站在屏幕旁邊。
第一圈。
馬格茨入口快，貝克茨後段掉。
第二圈。
入口慢一點，後面追回一部分，最終總時間差很小。
蓋坦把其中一條曲線放大：「底板本身沒有失速。」 顧宇看了一眼：「車身平台撐不住那麼久。」
「目前看是這樣。」
「前翼還能動？」
「可以。」
「後面呢？」
「阻尼也有空間。」蓋坦停了一下，「但別期待一下午解決。」
第二段重新出站。
軟胎、低油量、排位模擬，銀石的風比前一段更明顯。
賽車從不同方向進入彎角時，平衡也跟著變化。
顧宇把前幾個彎全部處理乾淨。
九號彎。
這次接近全油門通過，速度很高，車身壓在地面上。 看台從視野邊緣快速掠過去。
進入馬格茨。
第一下。
第二下。
第三下。
後軸再次開始移動。
顧宇沒有像第一段那樣馬上收油，方向盤提前做了一個很小的修正。
再堅持半秒，貝克茨，油門終於輕輕鬆開。
賽車抓回線路，教堂彎出口，全油門。
漢格直道。
八擋。
速度接近三百三十公里每小時。 斯托彎。
一百米牌。
剎車。
FW44從高速狀態猛地壓下來。
轉入十五號彎。
最後衝線。
1分30秒出頭。
P12。
顧宇看了一眼方向盤，沒有什麼表情。
前面最快的是塞恩斯。
1:28.942。
漢密爾頓第二。 諾里斯第三。
頂級賽車真正拉開差距的地方已經非常清楚。
高速段，尤其是連續高速組合彎。
阿爾本隨後完成自己的軟胎圈。
P14。
兩輛威廉士之間差距不大。
顧宇回到維修區的時候，FP2還剩二十多分鐘。
最後一段改成長距離。
油量增加以後，連續高速彎里的問題更加明顯。
輪胎溫度上升。
車身更重。
顧宇在馬格茨-貝克茨需要留出的餘量也更多。 好消息也有。
賽車沒有出現突然失控，後軸的移動有規律，每一圈都在差不多的位置出現。
只要知道它什麼時候來，就能提前處理。
壞消息同樣擺在那裡。
提前處理就意味著損失時間。
FP2結束。
顧宇P12。
阿爾本P14。
威廉士車庫裡的氣氛倒沒有因為排名而變得低沉。
至少他們現在是拿到了想要的數據，加拿大之後一直懸著的問題，銀石只用了一個下午就給出了第一部分答案。
這套升級來到高速賽道以後依舊有效，可FW44剩下的部分還沒有完全跟上它。
顧宇換好衣服回到工程台，蓋坦把下午的高速分段拉出來。 「九號彎，比我們舊數據快。」
顧宇點頭。「前半段呢？」
「馬格茨入口也快。」
顧宇看著屏幕：「後半段。」
蓋坦沒有馬上切數據。
顧宇已經笑了。
「這下我已經知道答案了。」