虛空遠處，浩星雲帶不斷出現的閃電光芒，使得一片暗域星空瞬間如同白晝一片所謂的黑暗亦並不是絕對的一種黑暗。
每個月，會有兩艘飛船從暗星域的深空區飛出來。
各自攜帶80幾萬噸，重物質礦石和很多其它附屬衍生礦石、元素材料種類，大約也有40萬噸。
每艘運輸飛船的主體自重，都有近0萬噸，加上人員，星空消耗物資，各種補給和其它必須設備，整艘滿載貨物的飛船，會是設計預期的150萬噸重。
但是，人類為了更多的賺錢，加裝了雙向驅動引擎，並且加大了飛船的運力輸出最大值。
很多飛船實際超載後，保持光速飛行的前提下，可以達到了00萬噸總重。
人類這是為了錢，事實就能讓汽車，高鐵，火車，輪船和飛船，多拉，快跑加上人為的避檢，逃稅，一些人，就很快的富裕了
這種作為不用教誰都會，坐牢起來亦很快，有專車送你進去。
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人類從步入所謂的現代文明城市以後，一種慣常性的舊俗思維，勢必不太適應多法規控制下的，和多重嚴格管控的社會商圈。
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歷史上第一艘屬於重載的船，系來自一個船舶設計的最終主題構想，當時的巨型油輪knevis，本身就是一個巨型船舶歷史上的奇蹟。
當時，它由日本suiheavyid公司自主設計。該造船廠的設計師，不免使得人們猜測二戰的日本海軍建造師。
它於1974年，在神奈川縣橫須賀的ppaa造船廠建造。
該船的原始設計，最長長度為767，寬度為689，側面高度為98米。
物理載重量為418610噸。
40萬噸級油輪，這是當時人類的頂級船舶建造公司打造出的，後來0年中沒有人事實可以用實物替代的，最大的一艘油輪運輸船舶。
巨型油輪knevis，該油輪的驅動，系由蒸汽輪機suisal-lavalap系統作為主力驅動，在曲軸達到85轉分時，開發容量為7，00千瓦。
當時，一個直徑為9米的，系恆定台階的4葉螺旋槳，將提供16節（96千米時）的油輪航行速度。
二戰時，當時的國，超級航空母艦的最大航速，理論數據為最高15節，事實在應用時，達到航速1節，就有機械上的不穩定震顫
1975年的9月4日，油輪建造完畢，莊嚴地在橫須賀造船廠下水試航。
很長一段時間，這艘船本身確沒有名字，並以船體建造編號1016號命名。
在工廠建造的試車運行，測試過程中，當機器反向渦輪機組運行時，會出現極強的車身振動。
這種機械設計故障，就是希臘船東，當時拒絕接受該船的原因。
要求設計製造的買主不認帳了。
找人造船出售，實際上系很失敗的希臘船舶銷售公司，在建造方和購買方中間的調停也是以最終失敗告終。
機械質量檢測出來的物理性生產事故，導致建築商和客戶之間的冗長訴訟。
最終，這家希臘船舶建造公司宣告破產。
1976年月，該船獲得了shi（日本suiheavyid公司）設計公司的知識產業授權，並被正式的把船命名為ppaa（奧帕瑪）。
其號稱，實際承載能力為48萬噸。
當代典型的現代油輪，普遍容量為8萬噸左右。
近50萬噸的油輪，堪稱史詩般的巨製。
ppaa這個名稱，或許源於希臘文明的一種事實文化氛圍。
現代ppaa這種名稱，事實還用在現實發動機的轉速表上。
而以前在古希臘戰爭的遠古歷史上，一位駕駛著雙馬戰車的古希臘蠻族戰神的名字，就叫奧帕瑪。
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希臘蠻族戰神奧帕瑪，和攪屎棍子是兩個不同名字，請不要搞混。
或許，給一艘巨型油輪，命名為這種很富有傳奇神幻英雄色彩的名稱，也是人類的一種習慣。
它的名字裡面，就有強勢的驅動能力突顯出來。
不過就此來看，炒作它的嫌疑很多，吹虛的東西太強不過它最終還是要找到人賣出去才算。
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但此後，這件事並沒有完。
據此湧現而出的希臘新船東，下令增加該油輪的實際容積尺寸。在這種變態客戶的各種強勢要求之後，建造方不得不將seaisegian（它老爸新起的名字）像是蛋糕一樣的，從中間就此切成兩半，因此才可以增加其它不可能添加的容積，並能在建造好的大包圍區間，添加其它船體的功能部分。
當時的shi公司，則趁著自己系該船的合法權利所有者，出售以香港ppaa香港東方海外線，這是由大亨g，指示重建造船廠油輪擁有。
新計劃，增加一個船體上的圓柱形插件，使船舶的載重量，就此可以額外的增加156，000噸。
整修工作在兩年後，於1981年結束。
所謂升級後的船，被交給稱為seaisegian的船東，並由此，舉起了賴比瑞亞國旗。
這是日本公司設計，橫須賀造船廠建造，然後在香港船舶公司改建重造，被希臘賣出，給賴比瑞亞買去的一個東西
聽起來就很簡單，一點不複雜。
其實要知道為什麼，這裡面的原因只有一個。
多拉，快跑的油輪，才更賺錢。
人家跑幾十趟，它一次就把貨拉完了
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星空時代，這種格局沒有變從來就沒有，從建造到改建，到運輸和商業領域的一種運作形式。
它僅僅體現了資本主義的高利潤運行模式，強勢占領市場銷售的一種氛圍。
擠壓公司，集團的一種大壟斷資本的強勢。
還有一大群產業帝國、壟斷資本家們的貪婪和巨噬胃口。
巨型的運輸飛船，橫空飛躍際
它不可能再巨大了。
因為什麼？
因為人類的金屬材料，當下的製造技術，建造水平，物理驅動能力，還有航空原料，都達不到180萬噸以上的太空運載能力。
即使是太空堡壘，也不能超過這個極限數字。
再多裝東西再跑得更快
整個飛船就會因為引擎的高頻輸出導致的機械震顫，使得全部飛船最終爆炸和解體
其實，人類的社群圈體，不需要這樣多的過載與負重。
事實上，人類的70以上購買過的消費品，除了食物不得不及時處理掉，很多商品還是呈現新的商品形式，一直保存在每個人家裡的儲物櫃和收納箱裡。
超市的商品可以放在那裡10年，50年，100年。
但是每個人家裡的，其實買回來都沒有用過的一切，從工具到玩具，從衣服到書籍，都是可以實現共享機制，拿出來發揮它的應有商品價值的。
可是人類，一種私有制想法，無限增大消費能力的一種模式，使得這個智能體生命世界，最終被奢侈和頹廢包圍，變得不一樣了
虛空中，更多的垃圾船，在把數千萬噸的人類生活垃圾，工業廢料垃圾，化工危險輻射垃圾，裝船，運往外太空暗區拋棄
所以，運輸船為了節省幾十個項目的費用和成本，就得多拉和快跑。
少跑一次，少交一次稅款同樣的貨運量就可以節省很多開支。
畢竟老闆靠這些細節的各種節省，來現實發工資
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