同時，雲逸還要求發展風力摩擦發電，與太陽能發電一起，連接到第二序列電池上，作為汽車的備用電池。
顧名思義，雲逸是想要用風與汽車外殼摩擦發電。
這就要求高了。
首先，得要求材料能夠傳導電量，且不能電到人。
其次，汽車外殼內部必須嵌入可以收集電量的線路，把這些電引導到蓄電池裡面。
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最重要的是，要研發出一款新的汽車外殼材料，能夠滿足以上的要求。
這在劉明看來，完全是不可能實現的。
因為，無論是風能發電，還是摩擦起起電發電，都是不現實，不容易實現的。
拿風力發電來說，它被譽為垃圾電。
一言以蔽之，說風電是垃圾電，因為風電具有兩個對電網控制非常不利的特點，一是出力隨機性，二是逆調峰特性。
出力隨機性，顧名思義，說的就是風忽大忽小，時有時無，反應到電力系統上，就是電力潮流時大時小。
舉個例子，電網就像一個做按摩的顧客，電源就像按摩的師傅，最理想的狀態就是師傅用力適中，能按顧客要求加大力量或者減輕力量。
風電是什麼呢，風電是一個戴著耳機音量開到最大的師傅，不但如此，它的手法時而鵝毛搔癢，時而重拳出擊。這顧客能爽就怪了……
逆調峰特性，說白了就是「最需要你的時候你不在，看你不順眼的時候你非要貼上來」。
風這個東西，有些時候會出現夜間大，白天小；早晚大，正午小。它恰恰和人類活動、生產規律是相反的。凌晨都睡覺了，你勐發電，白天都幹活呢，你發不出電。這就是逆調峰特性。
風雖然是取之不盡，用之不竭，無毒副作用，但用於發電就有點不划算了。
至於摩擦起電，它得到的電，電壓低且無法控制。
它得到的是靜電，很難被利用，且功率太小，提供給摩擦的能量遠遠多於獲得電量的能量。
雲逸的意思是，把風能發電與摩擦發電結合起來，讓汽車在運動的狀態下，與風摩擦發電，起到與太陽能發電類似的作用。
劉明雖然並不看好第二序列電池這項技術，但云逸堅持要做，他作為電池領域的專家，無奈之下，他也只能主持這項技術。
看雲逸的臉色不是很好，劉明趕緊補充道：「太陽能發電還好說，技術已經成熟了，關鍵是怎麼在汽車上實現風力摩擦發電」。
「這必定是一項耗時又費力的事情，所以，我才覺得沒有必要發展這項技術」。
「主要還是，目前我們的電池續航里程已經能夠達到1000公里，完全能滿足汽車大部分的需要，實在是沒必要增加這些成本」。
說完，他就緊張的看著雲逸，生怕引起雲逸的反感。
卻見雲逸輕輕搖了搖頭，說道：「你說得對，風力摩擦發電研究，是一項費時又耗力的工作，還不一定能取得成果」。
「更重要的是，這會增加汽車的成本，實在是沒有必要」。
「但是你要知道，任何一項技術的發展，都是需要一個過程的，它的應用，都不會容易」。
「這不代表，我們可以不做，不代表，沒有做的必要」。
「現在，新能源汽車已經成為了共識，但是這些新能源汽車都面臨著一個重要的問題，那就是充電的問題，無論你的電池續航里程多高，你都要去規定的地方充電」。
「有時候，你在高速公路上，如果汽車沒電了，而你又恰好錯過了服務區，你沒法給車子充電，那這時候你怎麼辦？」
「你只能把車停在路邊，等待救援，耽誤事不說，還會讓人充滿了焦慮」。
「對於新能源汽車車主來說，車子有電才是最大的安全感」。
雲逸笑了，繼續說道：「但是，如果你的車子上有另一塊備用電池，而且你的車子還可以隨時隨地的發電，那你就再也不用為車子突然沒電而焦慮了」。
「這種技術說起來簡單，要想實現怎麼辦？太陽能是一種方案，但是這種發電方式限制太多，只能等車子在靜止狀態下，且在太陽底下的時候，才能發電」。
「可風力摩擦發電就不一樣了，車子在高速行駛的過程中，與風的摩擦是非常劇烈且強勁」。
「重要的是，車子只要行駛，它就可以源源不斷的為車子提供電能，這才是可循環的技術，才是未來需要發展的技術」。
「如果我們真的實現了這項技術，那以後車子就不用再為充電而發愁了」。
「甚至，隨著技術的發展，以後也許新能源汽車就再也不用充電了，完全可以憑藉自身發電，滿足汽車行駛所需要的電能」。
「畢竟，理論上，只要車子不停，就可以持續不斷的發電」。
「這是一項全新的技術，是一項光明而偉大的技術」。
「未來，誰掌握了這項技術，誰就掌握了新能源汽車的未來」。
劉明考慮的只是技術層面的，而雲逸需要考慮的就是戰略層面的東西。
這項技術在劉明來看，是不太現實，不太可能的技術，可是，在科技球裡面這種技術其實已經非常常見，且成熟的技術。
如果這項技術可以實現，以後是不是可以把它應用在火車，飛機，火箭上面。
要知道，這些東西的速度遠不是汽車能比的，它們能夠提供的摩擦力是汽車的無數倍，能夠提供的電能就更多了。
這樣的話，滿足正常的電力使用應該是沒問題的。
現在的關鍵是，怎麼能夠把可以用於風力摩擦發電的材料研發出來，且必須與太陽能發電合二為一。
也就是說，這款材料，既能用於太陽能發電，也要能用於風力摩擦發電。
雲逸倒是在科技球裡面找到了相關的技術資料，並把它們提供給了項目研發小組。
只不過，他們還沒有取得什麼進展，所以劉明才覺得不太可能實現。
他相信，等劉明見識到新材料的強大之後，就會改變自己的看法的。
其實這項技術也不複雜，就是利用納米材料，作為主材料研發出一款新型的汽車外殼材料。
而這款納米材料，能夠兼容太陽能發電，也可以用於風力摩擦發電。
更重要的是，這種納米材料可以導電，在其材料內部植入特定的線路以後，可以引導著電能流轉到蓄電池中，收集起來使用。