被圍困住的關東軍第四軍行動起來，像這樣的大規模輜重部隊運輸只是解決燃眉之急，說到底還是要依靠鐵路運輸，鐵路才是大頭。
已經是桃花汛的時節，屋外淅瀝瀝下著雨。
在北安西側鳳凰山耿家油坊的陸北仔細敲定作戰計劃，首先要搞清楚日軍輜重部隊運輸採取的戰術，第一步兵聯隊進駐依安只是整個輜重運輸計劃的一部分。要弄清楚日軍輜重部隊的組織，是全部的機械化汽車，還是騾馬大車部隊，亦或者是混雜，根據前期作戰偵察得知，這個第一輜重聯隊是車輛師團，所以必定是採取汽車大隊進行。
汽車規模或許高達上百輛，或許會同時輔以一定的騾馬大車部隊，但他們絕不是一同行進。
日軍在輜重部隊運輸戰術常採用階梯迴圈，也就是分段分批行進，第一步兵聯隊駐紮依安是為了沿途交通線安全，他們沒有向抗聯游擊區發起大規模的討伐作戰，而是在鐵路公路交通沿線修築碉堡工事。這些工事常處於烏裕爾河沿線鐵路公路上的鄉鎮村屯，大的駐紮一個中隊、小的駐紮一個小隊，或者十幾人的步兵分隊。
這些人是交通線上的據點，也是最為關鍵的一條防禦線，日軍輜重部隊採取階梯迴圈戰術，一批一批的滾動向前。一旦前方一個運輸車隊遭到襲擊，周圍據點會能夠瞬間增援，而且地處平原之中，日軍騎兵第八大隊負責外圍偵察工作，隨時調動增援，往往不出兩個小時，日軍就能在特定地段集結上千名作戰人員。
另外，天上還有日軍的航空兵部隊偵察機提供空中偵察，要想打掉敵人的輜重部隊很困難，首先抗聯無法在地區集結優勢兵力。日軍無法對抗聯發起進攻，是因為憑藉河流天險，戰場寬度擺不開，但齊北鐵路線位於平原之中，日軍的機械化部隊加上空中優勢、騎兵偵察形成一套完整的立體防禦網路。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 天天看小說體驗佳，𝘵𝘵𝘬.𝘵𝘸超讚 】
若抗聯派出部隊深入平原中，弄不好就是偷雞不成蝕把米，日軍想在平原中與抗聯展開決戰不是一天兩天了，只是找不到機會。
「難嘍！」
丟下手裡的鉛筆，陸北扶額嘆息一聲。
「偷雞賊來了。」田瑞喊了句。
果不其然，屋外院子裡出現一個人，蘇軍聯絡官阿列謝科中校，對方是來偷雞的。偷的東西不是其他，而是抗聯獲取分析到的關東軍輜重運輸作戰情報，他就是幹這個的。遠東軍需要關於日軍的情報，按照現代軍事叫做『戰術級交通線遮斷』，屬於縱深作戰的下游執行戰術。
按土老帽們的說法叫做『交通線破襲作戰』，都是針對敵方後勤體系的作戰，致使敵軍後方地域防務失效。以往覺得土老帽們說打擊敵方後勤交通線，什麼破襲戰、地雷戰，若是換做高大上一點的說法，叫『戰術級交通線遮斷』，敵軍後方地域防務失效，土老帽們就不土了。
反正陸北給遠東軍邊疆委員會的匯報是這樣寫的，他們很多關於抗聯的認知都是根據陸北的匯報，反正在遠東軍司令部方面，他們已經不認為抗聯是游擊隊性質的部隊，而是現代化的正規軍隊。陸北這樣寫也是改變遠東軍高層的印象，效果不錯，他們對抗聯很有改觀。
「這都寫的啥玩意兒，真把我當外人了？」
陸北嘴角抽搐：「看不懂不關我事，你看不懂上面或許會換一個軍事素養高的聯絡員過來。」
「得了吧，我才不回去呢。」
滿嘴大碴子味，阿列謝科中校問陸北想怎麼打：「遠東軍參謀部給了指示，你最好還是圍繞克山縣作戰。」
「老子要是有你們那麼豪橫的炮火和裝甲突擊叢集，我能不知道怎麼打？」
懶得跟他掰扯，陸北不打算將重心放在平原上，總的來說日軍就算利用車輛騾馬大車以階梯迴圈的方式，將物資運輸到北安也是扯卵蛋。他們的目的是將物資運輸到德都、孫吳供給大軍，如何從北安到黑河是日軍另外一個困惑的地方，他們能夠憑藉平原上的機動能力保證物資運到北安，但如何穿過興安嶺呢？
這題目是抗聯給日軍出的，但抗聯也要解開，陸北不打算在齊北線上動手，只需要形成壓制破路襲擾即可，延緩日軍輜重部隊的行軍。
陸北不是一下就把關東軍第四軍的後勤輜重體系打沒，而是針對日軍後勤輜重體系的運輸效率，使其運輸效率折損。這是八路軍在關內採取的戰術，按照現代軍事學理論稱為『後勤消耗戰』，靠反覆折損累積，讓對方後勤鏈先垮。
陸北可以接受日軍將齊齊哈爾的輜重運輸到北安，也可以接受運輸到孫吳，但是其中必須要有折損，而且日軍一次運輸的效率折損不能低於百分之三十，否則就是無用功。
有了預期目的，就能夠根據目的依靠地區環境和地形來進行分段作戰，向下級作戰部隊釋出命令。
一個數學計算題。
陸北給平原地區部隊的預期效率折損占比是百分之五至百分之十三左右，也就是遲緩日軍運輸效率，使其本應該三天路程遲緩至五天，其中物資損耗十輛汽車折損一輛，或者馱馬大車十架折損兩架，加上日軍在路途中的消耗，能夠達到百分之五至十三左右。
山區部隊對於日軍後勤輜重部隊的預期效率折損占比在百分之十八到三十左右，而且第一輜重聯隊是車輛師團，運輸一次能夠供給一個師團三日所需。所以日軍若是想持續性地供應邊境部隊消耗，必須要來回跑，汽車燃油消耗、車輛故障報廢，運輸效率折損，這些都需要算進去。
所以陸北算了一筆帳，按照第一輜重聯隊從孫吳到北安的效率折損，已經完全超出百分之三十的效率折損，這不是一個單項，而是來往反覆，所以運輸一個來回的效率折損已經達到百分之四十。
不出三個月，一輛汽車都開不進孫吳邊境。
三個月後，日軍第四軍就陷入後勤運輸效率完全崩潰之中，擺在他們面前的只有兩條路，一條餓死，一條在餓死之前放棄邊境要塞，集中主力展開全力進攻。
這是陸北給遠東軍邊疆委員會關於的回答，不需要集結主力部隊發起進攻，在三個月後該急的就是日軍，他們自己會亂了陣腳。
但是，也必須考慮進日軍從齊齊哈爾派出車隊，不可能說第四軍的後勤運輸效率完全崩潰，他們就等死，日軍一定會派遣其他部隊來為其進行補給。