第247章 閻總設計師再次上線
領導找閻解成沒有其他事情，就是了解一下高一型機車的性能。
當然了，領導也不是閒的蛋疼，沒事去關注一款機車。
而是國家準備建一條城際鐵路，從京城直達津門的。
這條鐵路，除了承擔兩個城市之間的鐵路交通。
主要還是要對閻解成提出的高速鐵路這個理論的一個研究實踐。
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畢竟，閻解成這個王八蛋，在他們協會的期刊上，連續發了好幾篇高速鐵路的相關論文。
不管是從鐵路的發展趨勢，還是高速鐵路對經濟的影響方面，閻解成都是把高速鐵路吹得滿天飛。
結果，閻解成的這些文章被大領導看到了。通過一幫子專家的論證，覺得閻解成說的也是有道理的。
這才決定，建一條京津客運專線，先看看成效。
既然領導決定了，那他們自然要落實。
這幾年，部里風雲變化，很多新上任的領導閻解成也不是很熟悉。
說實話閻解成與這個領導以前還真不怎麼熟，大家也僅限於知道有這麼個人。
給個百八十萬的經費。」
扣件、道釘這些東西，成了大家的偷盜物品。
閻解成拿著整體方案藍圖去跟領導匯報。
所以，所里為了配合高一改進型整合體系的運轉。特別研製的一種新型的扣件和混凝土預應力軌枕。
閻解成不禁想到起了那年他跟老謝兩個人去西北的歲月。
不能像以往一樣，路人、職工、子弟們隨意的進出，在線路上逗留、玩耍。
如今，他終於有機會設計一條他心目中真正的鐵路。
閻解成看著領導那一臉肉疼的表情，便知道他對於預算有想法。
可這已經是閻解成他們，盡力節約成本的結果了。
時間很快。
這問題還是留給領導去頭疼好了。
機車信號，當然是採用了他們的高一改進型整合體系。
不是說他們所里，沒有人有能力承擔起這件事。
前些年閻解成他們論證的無縫線路，雖然在理論上達到了突破。
再說了，這麼大一個工程，不管什麼這設計費用也得出啊。
您知道，我們所專家都在搞技術研發。
畢竟從設計，施工到運營都是第一次，大家都需要磨合、學習。
在閻解成喝了三杯茶以後，這才抬起頭。看著閻解成說道：「你這是準備吃死我啊。
所以，閻解成便當仁不讓的做了這次的總設計師。
會上，閻解成確認了各個系統的設備升級情況。
設計這條線路是要擔擱很多工作的。
如果沒有這種扣件，閻解成也不敢設計無縫線路。
按照他的想法，首先在工廠預製100米長的鋼軌。
所以他說道：「領導，您是知道我們所情況的，攤子鋪的比較大，研究項目多。
所以，封閉線路也就是一個必然結果。
也就在這個年代，要是後世這一百來公里的鐵路，怎麼也要幾百億。
您就當做是可憐可憐我，怎麼的也不能少於60萬吧。」
按照他們這個方案，線路軌道採用了封閉式有砟無縫線路的設計。
閻解成送走了，前往京津線現場勘察的工作人員。
還有這13所變電所……」
我這裡只能給你批30萬，你小子愛要不要？」
閻解成便趕緊的喊著領導英明。
畢竟選線涉及到各方利益，大家有所爭執在所難免。
你看看我值幾個錢，你拿去賣了。
而這種新的線路，需要考慮區間閉塞、機車供電等問題。
鋼軌抗縱向及橫向阻力能力極差，在列車高速運行的過程中，極容易發生軌道變形、鋼軌位移的情況。
一周後，他們設計團隊拿出了一個總體的設計方案。
首先，它是一條全封閉的。
學生們的生活又可以充實幾分。
這種縱向的力極大，如果扣件不能提供充足的扣壓力。
前方出現任何意外情況，剎車是不可能剎車的。
您好歹意思意思，支持支持。
領導聽著閻解成的說法。心裡有些認同，是啊，這簡直就是將成績放在那裡讓大家看。
閻解成幽怨的看著對方，說道：「領導，咱就不是跟你親近嘛，結果到您這兒卻說是吊兒郎當。」
這些年，要不是紅星家用電器廠撐著，研究所哪有今天的成績？
所以他是逮著機會就要錢。
要知道，高速鐵路可不僅僅是要求有一個跑的快的車。還要求各個系統互相配合、互相協調。
這樣才能形成一個完整的、有機的整體。
一想到自己將要主持設計，屬於自己國家的首條高速客運專線，他便忍不住的開始激動。
這又要去負責這條新線路的總體設計。
再說了，像以往線路經常會發生偷盜現象。
怪不得過幾年大家都要下海。
會議結束後，閻解成想著，有了這次的設計及後面線路的施工建設。
擺手說道：「你小子別跟我瞎扯這些。我就問你，你們這個整合體系，能不能保證最高時速達到180公里每小時？」
可閻解成他是真的敢要，因為他們所的研究經費，上面也只能提供一部分，剩下的都需要他們自籌。
等領導說完，閻解成這才趕緊說道：「領導，您可不能小氣了。
傳統線路的設計，只有兩個鋼軌跟車站，還有一些通訊信號。
可這條高速鐵路，由於運行速度快，對線路要求也極高。
知道目的後，閻解成自然是將他們研究所，這個高一改進型機車整合體系夸的跟一朵花似的。
總體設計方案通過後。
經過焊接、打磨、檢驗一道道工序的鋼軌，運輸到鋪設現場，再與其它軌道再次焊接，最終成為幾十公里長的無縫線路。
就這50萬，還不是設計費的名頭。而是部里給他們追加的研發經費。
在閻解成看來，這很正常。
上部是有一塊兒可以調整軌距的扣壓板。和一個增加彈性的W型高強度彈性鋼彈條，以及墊圈、螺帽組成。
整個設計團隊可以用豪華兩個字來形容。不說閻解成，就其他的設計師，那也都是行業大牛。
時間一晃過了十幾年。
大家都沒有經驗，也沒有可用於參考的依據。
這種扣件，是先將道釘預埋在混凝土預應力軌枕中。
讓領導們慢慢選擇。
閻解成也能想到，這條鐵路建設成功以後。他們這些相關的設計人員，一人能獎勵個幾十塊錢就算不錯了。
領導笑著點了點頭道：「要不是知道，你當年負責了京城地鐵的總體設計。就你小子這吊兒郎當的樣子，我還是真不放心把它交給你。」
可一想到，閻解成他們給出的大概預算，那可是十二個億。
跟這些相比，錢算什麼？」
誰又不想讓自家門口有一個火車站。為了這些，各地肯定會大顯身手，到處拉關係跑部門。
閻解成想著，這次一定要鋪設一條有砟無縫線路。
對於機車的供電方式，閻解成他們討論決定以後，採用二十五千伏的柔性接觸網這一套體系。
說實話，看著領導臉上的肉疼的表情。閻解成自己的心裡也在滴血啊。
閻解成在那兒默默的聽著領導的絮絮叨叨。當領導的嘛，都一樣。見花錢多了，都會心疼的。
可一直在線路上用的還是200米長鋼軌。根本沒有一條真正意義上的無縫線路。
領導見他王婆賣瓜，自賣自誇的行為。
閻解成笑著說道：「領導，您還不放心我，我辦事兒什麼時候出過差錯。
咱們也讓別人看一看，咱們國家鐵路行業經過這麼多年的發展，取得的成就不好嗎？
就算你是上級單位，你也不能叫我們白幹活兒。
為此，閻解成將這次工程在他們研究所內部定義為，騰飛項目。
畢竟，人家身強體壯個子高。
而是這條線路，畢竟與以往不同。
所以，他們的設計工作中供電專業是個大頭。
就拿線路來說。
所以，大家的日子現在都不好過呀。
不要一直盯著自己的一畝三分地。
然後運送到焊軌基地，在基地內將其焊接成500米的長鋼軌。
不僅要考慮到接觸網的設計，還要考慮到供電分區的變電所、牽引所這些電氣化鐵路上專有的設施設備。
如果發生扣件等被拆卸，可能導致嚴重的事故。
通過這種扣件跟軌枕，可以大大提升線路軌道的框架剛度。
閻解成一臉苦笑著說：「領導，不夠啊。
然後加上機車車輛便可以跑路了。
這荒郊野嶺的大家也要爬山涉水，所以怎麼的也要給大家發發福利。
對於這一次的線路，按照閻解成的意思。
畢竟這也算是一條高速鐵路。
可就算大家不熟悉，他們對於閻解成也是重點了解過的，知道閻解成如今也是樹大根深。
再說了，你們研究所不也是國家的嘛，不也是咱們部里的嘛，你分的這麼清幹什麼？
你還一張口百八十萬。
閻解成這兩天有些興奮，仿佛積壓在心裡的一塊石頭被搬開。
雖然閻解成也知道，目前像他們這種研究所負責設計鐵路，那可是一分錢的經費也不會有的。
線路兩旁，必須用鐵網圍起來。
可目前全國範圍內，能承擔起高速鐵路這個項目的，只有閻解成他們研究所搞出來的那個高一改進型機車整合體系。
「我一直說要有大局觀，眼界要放的遠一點嘛。
無縫線路肯定也要給搞上。
領導安排的活兒，閻解成這邊自然是要要好處的。
當然了，總設計師非他莫屬。
所有的設備都是全新的，設計標準、設計理念也與以往不同，設計規範更是沒有任何的用處。
扣件便失去了對鋼軌的約束。軌道的框架尺寸以及框架強度都會遭到破壞。會對行車產生嚴重的威脅。
您看看，按照我們這設計藍圖。您想一想，這條客運專線建成以後會是什麼情況？
那可是頭一份啊，咱不說國內，就是在世界範圍內，他也不落後啊。
所以領導這才把他叫過去，詳細的對這個體系進行了一番了解。
誰讓這年頭，大家都沒有獨立經營，只能白打工了。
當然了，這些跟閻解成又有什麼關係呢？到時候大不了一句人微言輕，拒絕了就是。
組織大家召開了一次內部會議，確定了這次京津城際高速專線的設計組。
領導也許是想著研究所確實不容易。便點了點頭，一臉無奈的說道：「好吧，我這裡最多給你批50萬。就當是給你們研究所，今年增加一點研究經費。」
領導雖然肉疼，卻知道這條鐵路是非建不可。也就同意了研究成他們的總體設計方案。
閻解成被對方看的有些不好意思，但還是堅持說道：「領導，我們這巧媳婦兒也沒辦法做這無米之炊啊。
閻解成心裡想著，老大，60萬設計一條鐵路，怎麼的也是你賺發了。
自己只是個小小設計師。
這種工作，肯定不需要他親自來做。他只需要對那些特殊的地方進行親自察看就好了。
要知道目前要設計的這條線路，時速可是達到了180公里每小時。
說實話，這種線路的設計，總體工作比傳統線路可是要多上很多。
畢竟，無縫線路的長軌條，在季節變化的時候，由於熱脹冷縮的原因。內部會產生強大的應力，這種應力會使鋼軌縱向位移。
不知道，他們知道這個情況。會不會感謝他這位兢兢業業的老師。
這就是一條閃著金光的成就啊。
閻解成他們需要等現場勘查的人員拿回具體數據，然後給出具體的選線方案。
閻解成領了任務，便趕緊回到所里。
閻解成也知道，他這條鐵路的預算是比別的線路高了三倍。
那時候，部里無人可用，大家抱著試一試的心態，讓他去負責了那條工業線路的設計。
當然了，也許他們的選線方案會被全盤推翻。
這可不光是一條鐵路。
這十幾億的工程，他們設計團隊就拿了50萬，說出去誰信啊？
所以，平時也都不敢輕視。
這條線路，閻解成知道開通的日子不會很快。
領導看著閻解成給他的方案。
領導想了一下說道：「好，既然如此。便由你們所負責京津城際客運專線的總體設計工作。」
這次的專線，說到底是一次對這些年技術積累的成果驗收跟試驗。
整個扣壓力可以達到150牛米。
然後又抽調所里相關的專家，組成了一個龐大的設計團隊。
閻解成笑道：「領導您放心，這活兒我熟。保證完成任務。」
那麼，學校的教材，明年是不是又需要修訂一下了。
第二天。
不僅是高速機車車輛，還有其他技術都會被用上。
以往普通的線路，採用的是道釘將鋼軌釘在木枕上。而這種線路，由於道釘的扣壓力低。
總不能白嫖吧！
別的地方我不敢保證，可我們這個整合體系要是放在京津線上，用來專門作為客運列車，是完全可以保證每小時180公里的速度。」
您看您這邊能不能支援支援。」
所以，這就要求有一個絕對安全的行車空間。
你看看你不僅要採用複線，還是無縫線路，還要將線路封閉起來。你這不是建鐵路啊，你這是要堆金山啊。
這個設計方案是涉及到了線路整體設計的總目標。
特別是運營，大量的職工需要重新培訓學習。
當然了，這一塊金教授是專業的。他這些年專門研究高速鐵路的組織運營。
也專門為高一改進型機車整合體系，編篡了一部行規。
(本章完)