第429章 一穿二
此時吳軾車內的燃油量已經達到違規的臨界點，他將速度完全放緩，讓引擎轉速降了下來。
等他回到維修區的時候，諾里斯的賽車已經停在了1號位置。
他從單體殼中爬出，依然能夠聽得到不少鐵佛寺們發出的加油吶喊聲。
排位賽僅僅第三的成績其實並不能令他滿意，但這成績本身已經來到了這輛賽車的極限。
他現在完全是扛著這輛賽車在前行。
邁凱倫在今年就如同開了掛一樣，性能提升之快，別說法拉利了，就連紅牛都將被他們甩開。
諾里斯臉上的笑容難掩，站在吳軾和維斯塔潘身邊拿著水喝了口。
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維斯塔潘則是向最後過來的吳軾問道：「你也使用了更大（下壓力）的尾翼？你S2和S3的速度不會有這麼快。」
「嗯，我們的看法是一致的，只是沒想到S3時抓地力還是不夠，彎中速度下降的太快了，氣溫也下降了。」吳軾說道。
「我出彎很流暢，特別是12號彎之後，但是S1哪怕有尾流，感覺也很糟糕。
「維斯塔潘搖搖頭說道。
目前兩人都沒有看到遙測數據，只能各自分享下情況。
至於諾里斯為什麼不在討論行列，因為這傢伙目前純純車快，壓根沒有什麼和賽車搏鬥拉扯的過程。
諾里斯作為杆位得主，率先去接受採訪。
「蘭多·諾里斯，杆位！」馬克·吉恩用非常簡單的開場白拉開了採訪序幕。
諾里斯點頭，他現在自信滿滿，說道：「這幾乎是一圈完美的比賽。
「當你興奮時，你就知道自己跑了好圈，但最終整個過程都很完美。
「這很酷，粉絲和支持者都很棒，非常感謝所有為我加油的人。
馬克·吉恩點點頭，繼續問道：「正如你所說，你跑得非常不錯，看起來這個周末你是真正的熱門之一」我是說，整個周末里，你的車和你自己都這麼快，這是如何做到的？」
蘭多·諾里斯笑容不帶停頓，很流暢的說道：「其實不是，我是說，這不僅僅是這個周末。
「你知道，過去兩個月我們動作很快。
「自邁阿密以來，我們一直很強，而且我們可能因為沒能跑出完美圈而錯失了杆位。
「今天是完美的一圈，所以我覺得Ma和紅牛整個周末看起來比我們更強。
「至於吳軾和法拉利，他們目前看起來遇到了不少問題，但是吳軾絕不容小覷。
「我們在最後一輪做了一些調整，我有一些小地方需要改進，我也照做了。
「所以，是的，能站在杆位上我超級高興。」
從諾里斯說話的情況來看，他確實非常高興。
馬克繼續問道：「最後一個問題。你覺得你能把杆位轉化為比賽勝利嗎？」
面對這個問題，諾里斯的笑容就不那麼堅挺了，他說道：「這是我們的目標，但我知道對陣Ma和吳軾以及身後的所有人都會很難，但我們現在就是為了贏，這就是我的計劃。」
馬克微微一笑說道：「恭喜你，祝你明天一切順利。」
隨後，他轉頭看向Ma，問道：「Ma，那是一場非常激烈的戰鬥。
「你拿杆次數比任何人都多。
「你這個周末遇到了一些困難，但今天你依然非常快。你覺得今天在Q1和Q2
之後有機會拿到杆位嗎？」
維斯塔潘點點頭，他對賽車的調整擁有信心，就如同吳軾自信增加了些下壓力就會更快一樣。
「是的，我覺得排位賽時一切都逐漸融合得更好。
「整個周末我們都在努力找到一個連貫的平衡點，因為在所有練習中都非常困難。
「所以我在排位賽中感到非常滿意。
「我的意思是，即使在Q3我從切科到1號彎的位置都得到了不錯的尾流，盡力把我們能拿住的優勢全部拿到。
「但遺憾的是，這還是不夠。
「但有時候事情就是這樣發展的。
「總體來說，我們仍然可以對這次排位賽的表現感到非常滿意，這絕對是為明天而戰！」
馬克繼續問道：「尾流只是偶然，還是你自己的努力？
「然後溫度對情況影響有多大？因為今天下午比早上涼快多了」
維斯塔潘抿抿嘴，說道：「只是碰巧。
「起初我甚至不知道切科在那個位置，後來他們告訴我他在哪兒，我就想，「我會儘量抓住他「。
「是的，除此之外，考慮到氣溫，我覺得排位賽時更有趣一些。
「但即便如此，排位賽期間風也開始稍微增強了一些，也許這讓我們在Q3時稍微難一些，但總體來說排位賽表現依然不錯。」
馬克向維斯塔潘提出最後一個問題：「你過去一直面臨的是吳軾的挑戰，現在挑戰者又多了一個，你認為這是否更加困難？」
維斯塔潘搖搖頭，很嚴肅說道：
」NO！
「我希望有更多人能夠參與到競爭中來，如果只有我和吳軾在競爭，那麼局勢會越來越簡單化。
「不是他的賽車更好就是我的賽車更好，我希望有人能夠橫插一腳，這不僅會讓比賽更加精彩，也會讓我覺得比賽更加有趣。」
維斯塔潘說完這段話轉頭離開，吳軾來到了採訪區。
馬克隨即說道：「吳軾，你走到哪裡都有很多支持者，我們總能看到有人為你吶喊助威。
「今天，我猜你並不會滿意這個第三名？」
吳軾點點頭，簡短回答了這個問題：「這不是個好的結果，我們在爭奪冠軍，杆位才是最好的選擇，可惜現在我們很難做到。」
馬克又問道：「在練習賽的時候，你們的表現並不差，是什麼導致你們在Q3
遇到了不小的問題？」
吳軾思索片刻說道：「溫度下降對我們的影響非常明顯，我們不太能接受如此低的溫度。
「儘管在最後一輪練習賽中我想到了這種可能存在的問題，增加了下壓力，保證了賽車的平衡性。
「但是很可惜，我們的尾速被拖累了，這讓我們丟失了非常多的時間。
馬克也頗為惋惜地說道：「原本在練習賽時大家都沒有很大的差別，但是最終紅牛和邁凱倫都更具有競爭力。
「那麼在明天的比賽中，這些改變是否能夠有所幫助？還是說這只是個爭奪排位的調整？」
這話看似在問最後調整的設置取向，實則是想要了解吳軾對於明天比賽的看法。
不過這是賽後的臨時採訪，不是賽後新聞發布會，吳軾並不需要說得很準確，但這次他卻耐心地說道：「我想，這是兩者皆有。
「如果在起步的時候排名沒有任何變化，我們就必將面臨極其艱難的跟車環境。
「尾部穩定的下壓力有利於我去處理這種情況，直到我追上前車。
「總之，我們的最終目標不僅僅是在排位賽展現競爭力，更加重要的是在正賽將積分帶回。」
因為三個問題問完，馬克還想繼續詢問的問題都暫時得放在一邊了。
不過這沒有關係，等會兒到新聞發布間裡可以繼續詢問更加詳細的細節。
而且相關的媒體記者也能夠從不同角度來了解目前的情況。
隨著諾里斯奪取杆位，比賽正在朝著多方並發的局面演變，越來越多種可能性上演。
稍晚些時候的新聞發布會上，各方媒體提出的問題就更加直指矛盾核心了。
因為加泰隆尼亞賽道的起跑直道非常長，這意味著杆位並不具有絕對的優勢。
不管是維斯塔潘還是吳軾，都可以跟在諾里斯後面依靠尾流接近他。
但是維斯塔潘和吳軾兩人對這個優勢並沒有那麼肯定。
因為沒有DRS，最高速度並不會拉得很開，防守總而言之更加容易。
再加上整個比賽有很多圈，比起發車，或許管理好輪胎更加重要。
完成了令人備受折磨的社媒交流之後，吳軾回到了法拉利P房。
瓦塞爾召開了簡短的排位賽復盤會議，總結了法拉利目前仍然存在的諸多問題反饋到研發部門。
現在車隊已經在為夏休期後要進行的升級研發做準備了。
吳軾對於SF—24的要求依然是減阻並提高下壓力，他需要更穩定的高速彎性能和尾速。
周六晚上，吳軾和露易絲通了個電話，聊完天便早早休息。
翌日上午，法拉利完成了戰術策略的分配。
吳軾和勒克萊爾依然採用不同的策略，拉文專門負責吳軾的策略，必須要確保反應足夠快，足夠及時。
下午時分，遙遠的天空飄來幾朵雲，不過並不會下雨。
賽前的流程和工作基本是重複性的一致，然而每位車手面臨的問題都不相同O
諾里斯杆位起步，他在發車格上就頻頻向維斯塔潘那邊看去。
顯然，他認為維斯塔潘才是他今天最大的競爭對手。
這種判斷完全符合大家的思維邏輯。
因為法拉利多場比賽中都不是依靠賽車的性能獲勝，純純依靠吳軾和策略才能贏得比賽。
但在邏輯思維之外，所有人都認為吳軾的危險等級不會比維斯塔潘更低。
奈何諾里斯在昨天的新聞發布會上就已經透露了他的思維慣性一當記者問他是車厲害還是人厲害的時候。
他的回答是「人厲害，我必須這麼說，不然會很尷尬」，換個意思就是，他認為是車的厲害將他送到了杆位上。
所以他也更怕車更好的維斯塔潘，而不是車一般的吳軾。
從心理層面上分析，諾里斯是低了吳軾、維斯塔潘一個層次的。
既然低了一個層次，就應該注意這兩頭虎視眈眈的兇狠獵食者，而不是只在乎一人。
可惜諾里斯目前還不自知。
各車隊完成了所有的檢查後，隨著鈴聲響起，所有人撤到賽道兩邊。
暖胎圈不久後開啟，諾里斯帶領車陣向前。
除了阿爾本使用中性胎外，其餘所有車手都使用了軟胎一圈之後，所有賽車穩穩停在了發車格上。
吳軾的目光在諾里斯和維斯塔潘之間來迴轉動，直到第一盞紅燈亮起，他才看向了指示燈。
尾流再強，也不如一次超級完美的起步。
「距離巴塞隆納的戰鬥只剩下等待五盞紅燈熄滅！」
「燈滅起跑！」
「現在，西班牙大獎賽開始了！
「蘭多·諾里斯試圖保持自己的位置，Ma·維斯塔潘則嘗試切入內線。
「但世界冠軍在起跑線上有一個極其優異的起步，他將從內線超車！」
大衛激昂的聲音開始飛速描繪頭排發車兩人的爭奪。
而就在諾里斯不斷將維斯塔潘擠入內線，維斯塔潘冒著壓上草坪的風險也要進攻諾里斯的時候，一道亮麗的紅色身影忽然從諾里斯身後抽頭拉出！
諾里斯的注意力完全在維斯塔潘身上，維斯塔潘都壓上了草坪，更是沒空理會這輛法拉利！
直到兩輛賽車過掉維修區入口，即將進入剎車區因而開始向中左線路變動進彎時。
他們忽然發現吳軾已經沖了過來！
吳軾與他們齊頭並進！
「三輛賽車來到了剎車區！誰在剎車時會更加勇敢？！」
吳軾完全抓住了起步尾流帶來的超級效應，來到直道盡頭時他的尾速占據了絕對的優勢！
他放棄了任何擠壓性的防禦，將自己此時最明顯的優勢一尾速利用到了極致！
他抽頭後繼續將賽車拉到最左側的路肩旁，而後蓄勢待發！
僅僅是向右側一瞥，他就確定了邁凱倫和紅牛的位置。
距離完全足夠！
右轉攻入彎中！
嗤呀！
簌簌！
吳軾一腳重剎，精準無比的讓賽車剛剛好減慢到進彎速度。
這期間沒有任何時間的損失。
隨即59號法拉利如同下山猛虎，大膽俯衝向彎心！
他從外線斜切進入彎心的速度無比之快，一瞬就橫亘在了諾里斯前方。
這一瞬，諾里斯喪失了領跑的可能。
而後吳軾繼續切入我耐心，將從最內線苦苦掙扎超車的維斯塔潘也一併過掉。
這期間，他只給維斯塔潘留下了非常狹窄的空間。
雖然維斯塔潘仍然能夠過來，但吳軾已經飛馳而過！
「噢！天吶！吳軾從外線超車奪得領先。
「吳軾，多麼出色的起跑！他又完成了一件絕對難以置信的事情！」
在大衛的激動的聲音中，吳軾1號彎的雙卡位超車很快便帶開了第二名足足0.4秒的差距！
被吳軾和維斯塔潘夾在中間的諾里斯最慘，滑落兩名到第三。
維斯塔潘雖然超越了諾里斯，可是依然還在第二名。
第一圈，沒有事故，只有一場絕對精彩的發車起步超車！
吳軾領先，隨後是維斯塔潘、諾里斯、拉塞爾、漢密爾頓、勒克萊爾、賽恩斯、加斯利、奧康、霍肯伯格。
法拉利指揮牆上，拉文驚訝地微微張嘴。
這個開局在昨天完全沒有考慮過，現在卻發生在了眼前。
當第二圈的比賽暫時進入巡航之中，賽會抓緊從多個角度回放了吳軾這驚人的超越！
在比賽開始的時候，維斯塔潘起步速度就非常好，幾乎要超過諾里斯。
諾里斯不得不採用強硬的防守擠壓內線的維斯塔潘。
也是在這個時候，外線的空間大開。
然而吳軾沒有立即抽頭，他在關鍵時刻的定力令人驚詫！
俯視視角下，吳軾仿佛直到要撞上諾里斯的那一刻才從邁凱倫尾部拉向外側抽頭。
就因為這樣的隱忍，誰也沒有注意到他。
等注意到他的時候，已經沒人能夠防守他。
而除了吳軾外，超過諾里斯的維斯塔潘表現同樣精彩。
他被諾里斯擠壓得壓上了右側的草坪依然不忘加速，這種膽量和控車能力足以讓其餘車手汗顏。
只能說，看完這些回放，諾里斯被兩位頂尖車手超的不冤。
當回放結束時，比賽已經來到第二圈尾。
DRS已經開啟，吳軾沒有完全帶開維斯塔潘。
新一輪的廝殺就擺在了眼前！
紅牛的TR隨即提醒維斯塔潘，他將有一個超車的機會！
超長的大直道上，維斯塔潘積攢尾流和DRS，飛速接近吳軾。
吳軾只是走在外線，沒有任何防守動作！
直至臨近剎車區，維斯塔潘忽然抽頭。
然而就是在維斯塔潘抽頭的瞬間，吳軾開始轉向了！
簌簌！
和第一圈發生的事情如出一轍，吳軾斜切彎心的線路再度擋住了維斯塔潘！
守住領先位置之後，吳軾知道自己現在迫切需要帶開差距。
他對輪胎的無情壓榨很快開始，單圈圈速直接來到了1分19秒037！
維斯塔潘受到他的影響，圈速則在1分19秒699。
這一來一回，兩人間拉開1秒的差距。
但進入第四圈，吳軾的輪胎已經過熱，他無可避免地降低了圈速。
好在維斯塔潘第二圈、第三圈都在拼命使用輪胎，過熱的輪胎同樣讓他速度下降。
第四圈，兩人圈速都維持在1分20秒8。
兩人都從各自的賽道工程師那裡聽到了對方的情況。
第五圈，兩人圈速依然穩定。
但第六圈開始，兩人再度心照不宣地發起了追逐戰！
簌簌！
在所有人圈速都已經跌落至1分21秒的時候，吳軾和維斯塔潘第六圈又跑出了一個1分19秒9的成績！
兩位世界冠軍爭奪者心有靈犀地競速雖然讓全場觀眾為之激動，但卻讓各自的車隊膽戰心驚！
不管是GP還是喬納森，都在TR里不斷暗示輪胎不能這麼用下去！
不然兩人只能斗得個兩敗俱傷，然後讓諾里斯撿了便宜。
於是，第7圈，兩人的圈速才得以控制。
但車手的偃旗息鼓不代表車隊的鬥爭就此結束。
吳軾和維斯塔潘都劇烈消耗了這套軟胎，車隊需要快速計算出新的最佳策略方案。
而在一停之前，兩人恐怕不會再爆發這種拼死刷圈的戰鬥了。
此時吳軾領先維斯塔潘1.3秒，領先諾里斯3.3秒。
後方車手中，各自的情況也暫時穩定。
第10圈，馬格努森進站換胎，拉開了一停的序幕。
第11圈時，吳軾領先維斯塔潘仍然不到兩秒，只是擴大了和諾里斯秒差。
第12圈，維斯塔潘在7號彎出現滑動失誤，這讓他被吳軾帶開了足足0.4秒。
這下子，苦苦掙扎之後，吳軾終於將維斯塔潘甩出了2秒之外。
然而此時他的輪胎已經臨近極限。
僅僅十圈後，第16圈尾，吳軾忽然進入了維修區換胎。
紅牛方面立即通知維斯塔潘加速，進行overcut。
可維斯塔潘壓根提不起速度，這套紅胎被他消磨得太狠。
吳軾僅用2.3秒換上中性胎，從第五位起跑。
維斯塔潘當即選擇了在下圈進站，跟隨吳軾的策略。
換上新胎後，兩人似乎又要在賽道上來一番龍爭虎鬥，可兩支車隊卻早有預料，直接TR制止了兩位車手的衝動。
理由和之前一樣，兩人壓榨圈速只會便宜了諾里斯。
沒看到現在諾里斯的軟胎還是跑得飛起嗎？
這就是別人保護了輪胎的成果。
維斯塔潘雖然被下達了禁止隨意進攻的指令，可他還是在嘗試儘可能的逼迫吳軾。
想要讓吳軾在無盡的追擊中失去冷靜，失誤，然後丟出位置。
然而前方的吳軾穩定得不像話，完全沒有任何波動的圈速令競爭對手看得膽寒。
第20圈，皮亞斯特拉進站一停。
吳軾回到了第三位，維斯塔潘也來到第四名。
第23圈，估計又是在等安全車的諾里斯終於捨得進站換胎了。
他因為進得太晚，出來就落在了兩輛梅奔之後。
不過邁凱倫的策略倒很清晰，諾里斯無力同吳軾、維斯塔潘競爭排名，那麼保住現有排名就是最重要的了。
兩輛梅奔進站太早，諾里斯不可能跟著他們的節奏浪費輪胎。
所以乾脆玩進站，第二套輪胎利用賽車優勢玩個overcut輕輕鬆鬆。
這下真的車快諾里斯了。
第24圈，勒克萊爾也跟隨諾里斯策略進站換胎，出來後卻因為輪胎沒有抓地力，沒控制好賽車，被加斯利超了過去，暫列第7。
此時吳軾回到了領跑位置，維斯塔潘仍然跟隨在他身後。
兩人的圈速一直保持著差不多的水平。
紅牛看到這個情況就知道吳軾的輪胎不占優勢，不敢大力Push拉開安全距離。
於是當即決定讓維斯塔潘沖一衝。
可沒想到維斯塔潘一提速，吳軾也跟著提速。
來來回回幾圈過去，吳軾就這麼吊著2秒鐘。
頭兩名的爭鬥立即陷入了令人恐懼的僵局之中。
現在外人完全看不出來吳軾的底，也不太清楚維斯塔潘能夠沖多少圈。
但毋庸置疑的事實是，這兩位車手代表了F1此時絕對的頂峰！
分析數據在兩人精湛的駕駛技藝之下成為了失準的巨大誤差。
所有人心知肚明，如果不出意外，就沒有意外了。
第44圈，維斯塔潘比吳軾先一圈進站，企圖undercut。
然而這次換胎沒有復刻前一次的1.9秒，反而用了2.8秒！
法拉利飛速跟進，第45圈尾吳軾隨即進站換胎，速度依然不夠出彩，耗時2.4
秒，卻比紅牛更快！
有著換胎時間相助，哪怕最後一個stint用的是軟胎，吳軾也沒有被維斯塔潘undercut掉。
當吳軾重回賽場，依然領先維斯塔潘1.7秒。
然而所有人都知道，前兩名即將開始最一場持續到比賽結束的圈速競賽！
誰的輪胎先扛不住，誰的心態更先出問題，誰的操作更先變形，誰就會出局一在第48圈諾里斯進站後，場上已經沒有干擾因素，吳軾和維斯塔潘的競賽也正式開始！
第49圈，維斯塔潘率先出招，刷出全場最快圈1分17秒776！
然而吳軾並沒有瘋狂提速，圈速依然維持在1分18秒009。
白白讓給了維斯塔潘0.3秒！
紅牛以為吳軾軟胎沒有速度，立即讓維斯塔潘再加速。
可第50圈，吳軾卻跟隨著維斯塔潘加快了速度。
圈速1分17秒897，這仍然沒有維斯塔潘更快，但是維斯塔潘還能消耗這套軟胎跟進幾個快圈嗎？
維斯塔潘當然不敢。
因為第51圈，諾里斯刷新全場最快圈1分17秒115！
此時他距離維斯塔潘不過短短4秒鐘。
如果維斯塔潘和吳軾繼續搞圈速競賽，必然會導致後繼無力被諾里斯追上。
雖然繼續競爭下去，維斯塔潘也有可能拿到冠軍。
但萬一呢？
萬一吳軾藏了圈速呢？
紅牛不敢賭了，這是長久以來形成的威懾。
因為一旦賭輸了，維斯塔潘甚至有可能第三完賽。
畢竟吳軾和維斯塔潘同時輪胎衰竭，肯定也是後面的人先被追上。
此時比賽還有十來圈，變數太少。
經過一輪緊密計算，紅牛策略組放棄了激進的想法。
但他們放棄，維斯塔潘可沒有放棄！
第53圈，維斯塔潘提速，圈速又來到了1分17秒877！
吳軾此時的領先優勢僅僅有1.2秒，再這樣跑一圈，維斯塔潘就能夠追近DRS
區了！
可果然，第54圈，吳軾反手就刷出了1分17秒791的圈速，重新維持住了穩定。
維斯塔潘在吳軾2秒區里待得時間太久，哪怕依靠直道尾流保障了跟隨，可在彎中還是被加速消磨了輪胎。
這樣下去，維斯塔潘的輪胎會衰竭的更快。
終於，維斯塔潘嘗試了幾圈妥協了。
但吳軾卻開始發力，他也跟著降低了速度，就是想讓維斯塔潘被他消耗！
「他想要壓車嗎？」
「這太瘋狂了吧！」
這時候，一些人如夢方醒。
持續不斷的對維斯塔潘的消耗，難道是為了讓諾里斯追上來？！
要知道現在諾里斯的狀態很好，速度很快，雖然不穩定（1分17秒6—1分18秒3），可卻是實打實在縮小和維斯塔潘的差距啊！
這個行為頓時激怒了紅牛，GP直接在TR里透露了這種可能，告知維斯塔潘必須要鬥爭到底！
可此時已經是第58圈，維斯塔潘的輪胎早已經處於過熱和劇烈衰減的邊緣。
吳軾的圈速繼續不緊不慢，反覆在極限的邊緣試探。
喬納森這個賽道工程師在這個時候變成了秒差播報者。
第63圈，諾里斯對維斯塔潘的秒差縮小到了1.9s。
這就是邁凱倫，在開局不利的情況下能夠直接追回來！
第64圈，維斯塔潘顯然也有些急了，他想要加快圈速，卻失去了部分穩定，僅僅跑出1分19秒072的圈速。
而諾里斯此時卻有1分18秒282。
一圈追上0.790秒！
眼看維斯塔潘要被追上，最前方的吳軾卻加快了第65圈的圈速。
但此時他也已經是強弩之末，圈速僅僅拉到了1分18秒8就拉不動了。
維斯塔潘也跟著在行動，卻僅僅跑出了1分19秒467的圈速。
諾里斯當圈1分18秒773，削掉0.694秒，追到了維斯塔潘身後！！
比賽進入第66圈！最後一圈！
不少紅牛粉絲已經摘帽子在罵法拉利陰險小人了！
全場的焦點都集中在了維斯塔潘和諾里斯身上，這裡面的三分之爭，不僅僅是亞季軍之爭，也涉及到世冠之爭！
反而是在壓力最大的最後一圈，維斯塔潘這圈跑得極為完美。
一轉眼間，9號彎的位置諾里斯拿到了DRS，飛速逼近維斯塔潘！
但在10號彎處，諾里斯的內線進攻被維斯塔潘非常強硬地關門防守住！
「哎呀！」
人們看著都扼腕嘆息。
怕什麼，繼續往內線殺啊！
不是還有接近一個車寬嗎？
多壓點路肩不就可以了嗎？
對於諾里斯的忍讓，很多車迷都看不慣了。
當諾里斯錯失了10號彎的進攻機會，隨後的S3計時段，那完全是維斯塔潘的舒適區。
雖然16號彎後還有一個發車大直道的DRS，但是終點線在更加靠近16號彎的地方。
這也就是說，才加速沒多久，兩人就要過線了。
諾里斯拿到的DRS和尾流完全無法發揮！
在這個關鍵時刻，導播的鏡頭沒有偏向於誰，而是直接放在了大直道上！
首先是一輛法拉利轉過彎來，奔著大直道飛馳而來。
不斷波動的空氣中也能清晰看到這輛紅色躍馬。
方格旗揮動，吳軾過線！
隨後，是兩輛幾乎要同時轉過來的賽車。
紅牛在前，邁凱倫在後。
簌簌！
最後的加速階段，對於維斯塔潘和諾里斯來說，成敗也在此一舉了！
唰！
終究，紅牛更先過線。
維斯塔潘在10號彎之後的中低速彎中奪回大量時間。
諾里斯第三過線。
綿延了一整場的冠亞季之爭到此終於結束了。
「一個超凡的開局讓比賽的天平傾向於法拉利。
「而吳軾，用他的實力讓天平徹底倒向法拉利！
「吳軾！奪得西班牙大獎賽的冠軍！紅色國歌將再度在巴塞隆納奏響！」
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