第417章 我們和之前沒有區別
吳軾從TR中得知自己再度拿到了衝刺賽的杆位，他還感覺有些不可置信：「我覺得我跑的不錯，但Ma和蘭多呢？」
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「噢，Ma.第二，蘭多第九。」
喬納森只是進行了排名播報，並沒有多說其餘的事情。
吳軾也沒有在TR里繼續問，而是快速完成了回場圈，然後將賽車停在了杆位處。
他看到了維斯塔潘和樂扣，三人聚在一起。
「我跑完就知道今天的比賽很糟糕了。」
維斯塔潘最先開口，他繼續說道：「賽道條件變化太快，我想只有你能夠適應得很快。」
「SQ2時情況就有些微妙了，隨後換上軟胎更是如此。」吳軾也說道。
「我們沒有預料到這些。」維斯塔潘搖搖頭。
三人說了幾句話之後，吳軾去到前面，開始進行採訪。
記者的第一個問題就直指大家最關心的點：「吳軾！恭喜你又拿到了衝刺賽的杆位，但今天可沒有下雨，你依然拿到了這個杆位，可以說說你是怎麼做到的嗎？」
吳軾思考了片刻，這種問題其實是不太好回答的。
因為不管他怎麼做到的，他也不能直接說明白，不然就是在資敵。
所以他最後開口時，又變成了車軲轆話。
比如說什麼「適應好情況發生變化的賽道」，「SQ2進行了兩個線路嘗試，車隊也發現了賽道情況改變」之類的。
吳軾看似說了很多，其實什麼都沒說。
不過記者還是捕捉到了關鍵，那就是吳軾談到的賽道變化。
顯然，在SQ3，賽道和前兩節比賽有所區別，而吳軾對此適應的很好。
或許這也能解釋為什麼有部分車手速度變慢了。
但記者還是在引導式提問，想要知道這是不是因為SF24更快了。
吳軾面對這種問題，直接反問了句：「我記得這站比賽我們沒有升級吧？」
記者點點頭。
「所以，就如你所見，我們和之前沒有區別。」
吳軾說完，揮揮手離開了採訪區。
結果觀眾席上響起了激烈的喊聲，吳軾望去，看不清楚情況。
但是隨即有鏡頭對了過去，將畫面轉播到大屏幕上。
原來是一群穿著紅牛隊服的人和一群穿著法拉利隊服的人幹了起來。
吳軾多少有些吃驚，不過兩幫粉絲打架並非什麼稀奇的事情，足球那邊就發生過不少。
至於F1，那就堪稱稀有了。
他都有些疑惑，小聲反問了句：「我說錯什麼話了嗎？」
「NO，no，並沒有。」記者隨即否認。
吳軾回到了休息區，看到了維斯塔潘後，玩笑道：「要不我們也打一架？」
「噢！No！兄弟，我不喜歡這麼暴力！」
維斯塔潘直接笑著拒絕，小跑著往採訪區去。
果然，當維斯塔潘開始接受採訪之後，也沒有更多人繼續關注那群被保安拉開的激動車迷了。
維斯塔潘和吳軾一樣，並沒有想說什麼具體的問題。
他只是表示在SQ3發生了很多的失誤，非常多線路沒走好，所以導致圈速不符合預期，沒有達到他理想的程度。
他並不認為RB20在這裡比SF24慢了，只認為是他自己的問題導致了這個結果O
而記者想問的不僅僅是這些，他們還想知道維斯塔潘這次沒跑好是三節排位賽都沒有跑好，還是說只有第三節沒跑好。
畢竟前面兩節排位賽維斯塔潘似乎也不太適應的樣子。
但維斯塔潘同樣沒有很明確的回答這個問題，只是表明他們遇到了很多問題，需要去解決這些問題。
記者問完都無奈的笑了。
吳軾和維斯塔潘這兩人怎麼都這幅樣子啊！
賽後採訪的幾個問題不但沒有了解先前的疑問，反倒讓大家更加疑惑了。
維斯塔潘此時是狀態不好，還是賽車遇到了什麼問題？
如果維斯塔潘只能表現成這樣子，那麼他還能夠追回差吳軾的那11分嗎？
莫非在賽車具有優勢的情況下，維斯塔潘也要輸掉全年的比賽？
一些牆頭草看了這場排位賽，對維斯塔潘奪得2024年世界冠軍持的樂觀態度都要下調了。
但好在這僅僅是一場衝刺賽的排位賽，遠不足以說明紅牛和維斯塔潘是真遇到了什麼問題，還是說僅僅不適應這裡。
最後接受採訪的是勒克萊爾。
這傢伙就說感覺整場比賽都不錯，車好、環境好、他表現的也好，對於第三的排名已經足夠滿意。
排名前三的三位車手的回答令人有些哭笑不得。
跑得最好的說賽道變化太大：跑得第二好的說自己失誤多，糟糕透了：跑得第三號的說感覺完美。
大家也不知道SQ3到底發生了什麼，而除了前三位車手，最受大家關注的就是諾里斯了。
明明在SQ2他的成績極為逆天，怎麼到SQ3就不行了？
但採訪諾里斯註定也是採訪了個寂寞，諾里斯自己也不知道發生了什麼，為什麼到SQ3就慢了這麼多。
他最後只能歸結於吳軾說的賽道變化導致軟胎無法適應賽道。
邁凱倫這邊也表示目前不清楚情況，需要回去分析一下。
吳軾在採訪結束後就匆匆跑回了P房。
沒辦法，他對美帝賽場有些PTSD，看到剛剛起衝突的兩伙人，生怕被突突了。
而他走進車隊裡，就發現整個車組的人似乎都很興奮。
他隨便摟了個機械師過來，問道：「科爾伯，說說，發生了什麼，看你們這麼開心？難道是領隊要發獎金了？」
外表精壯的小伙子興奮笑道：「杆位！你拿到了杆位還不足以這麼興奮嗎？」
「噢，也對。」
「兄弟！你就這麼平靜嗎？不，不，不，我的意思是，你居然覺得我們興奮是很奇怪的事情？！」科爾伯說道。
「哈哈，抱歉，可能是我心裡有預期了。」吳軾拍拍自家機械師的背部。
科爾伯也沒有再多問什麼，只是一個勁夸吳軾牛逼。
然後就詢問吳軾回到伊莫拉，能不能跟他和他女朋友一起一張合影簽名照。
「當然沒問題！只要你的換胎效率一直這麼高就行！」吳軾笑道。
「看！這是什麼？這是肌肉！放心，我這一環絕對不會出問題的！」科爾伯指著自己的大臂。
「我很相信你！」
吳軾說完，回到後區換下了賽車服，然後就來到了會議室。
衝刺賽排位賽也帶來了不少數據反饋，技術工程師們發現了些更優的調校需要跟車手通氣。
同時，軟胎在SQ3的表現不如人意也是需要討論的一個問題。
法拉利這邊認為諾里斯軟胎可能是遇到了過熱，導致抓地力下降，從而無法復刻SQ2的圈速。
至於法拉利這個問題為什麼不明顯呢？
可能跟法拉利的輪胎本來就難以達到工作溫度有關係。
隨著賽道溫度提高，天氣無形之中幫了法拉利一把。
吳軾倒不完全認同這個觀點，軟胎的情況不錯是一回事。
另外一回事則是粗糙瀝青縫隙中填充的橡膠顆粒越來越多，賽道確實出現了些很細微的變化。
如果光看數據確實是很難一下子看明白的。
但是如果車手能夠感覺到並反饋，那麼工程師就能夠意識到某些數值的波動並非是沒有影響的。
隨後，塞拉和拉文針對明天衝刺賽給出了策略意見。
明天會用中性胎進行，總共19圈的比賽，以怎樣的圈速可以完成最佳巡航，以怎樣的圈速會導致後期輪胎性能大幅下降。
這些都在數據意見中指明白了。
到時候還需要根據對手的具體情況來決定如何跑完19圈。
維斯塔潘這次可不在第四名起步，而是第二名，這意味著頭幾圈會非常難受。
如果維斯塔潘的進攻速度太快，拉文是有些擔心的。
但除了拉文，其餘人都是較為放鬆的。
在法拉利這邊討論明天情況的時候，紅牛車隊也沒有閒著。
維斯塔潘多次強調糟糕，車隊肯定需要找出原因。
為什麼會跑得這麼糟糕，是因為自己的失誤，還是賽車的問題？
顯然，比起在魔都站的遊刃有餘，維斯塔潘這站就沒有那麼輕鬆了。
他們遇到了和沙特差不多的情況，維斯塔潘覺得賽車找不到速度，但又不清楚問題出在哪裡。
每個車隊都有每個車隊的問題，忙碌依然是整個周末的主旋律。
終於，等到周六中午，衝刺賽來臨。
這次比賽對於大部分人來說都非常值得關注。
30℃的氣溫席捲賽場，雖然才五月份，但已經有了酷暑的感覺。
維修區里各支車隊都在等待著放車。
當綠燈亮起，法拉利這次很快就將吳軾與勒克萊爾放了出去。
結果等勒克萊爾來到阿爾品的P房前，奧康不安全釋放導致前翼刮到了勒克萊爾的後輪。
比賽還沒開始，奧康就喜提10秒罰時。
隨後，按照規則走完一套賽前流程，時間正好來到十二點整，暖胎圈準時開啟。
和法拉利昨天預料的一樣，中性胎是主流選擇，也就角田莫名其妙上了一套軟胎。
暖胎圈完成，綠旗揮舞，五盞紅燈隨即亮起熄滅！
吳軾的注意力完全集中在維斯塔潘的身上，這次起步兩人都表現的完美無缺。
因而在賽車啟動後，吳軾就向右擠壓維斯塔潘，保持威，直到1號彎前才拉回中線進彎。
維斯塔潘也很憋屈，他前有吳軾，後有勒克萊爾，大部分線路都是無用線路，沒辦法進行任何進攻1號彎一過，三人就漸漸拉成了一條直線，並沒有產生任何令人驚嘆的攻防。
其實這才是F1大多數時候的樣子。
全場的觀眾有些可惜。
不過可惜的情緒才醞釀起來，後方車陣就出現了一場事故。
只見12位起步的漢密爾頓發揮神勇，在無人注意到他的時候走在最內線，一個晚剎車將自己扔進了1號彎中。
此時正要過彎的阿隆索頓時嚇了一跳，什麼鬼東西竄上來了！
他下意識往左打避讓漢密爾頓，可還是發生了輕微的擦碰。
但這還只是事故的開始，隨著他左打方向，又撞到了他左側的斯托羅爾。
斯托羅爾也被迫往左偏移，直接命中了諾里斯。
諾里斯後輪被撞，隨即旋轉著出了賽道。
蘭多一如既往的倒霉。
漢密爾頓也在某種程度上實現了一桿清台，諾里斯、斯托羅爾雙雙退賽，阿隆索保胎。
他成功在這裡解決了梅奔的競爭對手馬丁。
安全車隨即介入。
此時前排位置依然穩定，吳軾領先維斯塔潘。
其後是勒克萊爾、里卡多、佩雷茲、皮亞、霍肯伯格、馬格努森、漢密爾頓。
吳軾跟隨著安全車進入了維修區進行通過，方便賽會清理1號彎的事故車輛和碎片。
直到第4圈，綠旗才重新揮舞。
而省了三圈的輪胎，吳軾這次起步圈更為迅猛，想要直接拉開維斯塔潘。
可維斯塔潘絲毫不肯讓步，繼續跟在他身後，想要等待DRS開啟後搶奪位置。
吳軾還真一時半會兒拉不開維斯塔潘，所以只能選擇進行防守。
他一邊詢問喬納森和維斯塔潘的間隔，一邊感知著輪胎。
雖然策略組給出的是圈速建議，但他可以直接將圈速建議轉化成對標的輪胎損耗建議。
這樣他就估算完成剩餘的比賽並保持排名需要多少輪胎。
略微估算之後，吳軾就覺得能行，所以防守的越發強硬。
邁阿密賽道本就不是寬的賽道，再加上本場比賽本就是低阻設置，DRS有無的情況下尾速差距並沒有非常大。
維斯塔潘所有的進攻都因為尾速不夠、距離不夠而被吳軾防守下來。
吳軾的防守顯得非常狠辣，維斯塔潘並不想在這裡發生大事故，因而總是被迫限制在吳軾的身後。
兩人進行了足足三圈的攻防，維斯塔潘無法超越過去，輪胎也在髒氣流中過熱，不得不暫停進攻。
因為再進攻下去，勒克萊爾也要進攻他了。
於是維斯塔潘放棄了，也被吳軾拉開到1秒之外。
看到這裡，鐵佛寺和吳軾的車迷都鬆了口氣。
看台上響起歡呼聲的同時又有噓聲響起。
「說到底，邁阿密也是街道賽，街道賽的超車就是會比正常賽道更難。」兵哥評價了一句。
「為了爭一分，吳軾也是拼了啊。」飛哥說道。
「那肯定的，所有比賽都應該分分必爭。」兵哥快速說道。
相聲組剛剛討論完這事兒，就看到轉播畫面又對準了看台。
「不是吧！又要打起來了啊！哈哈哈。」兵哥看到就笑了。
「昨天也是這個情況，那邊的車迷情緒太激動了吧。」飛哥也是忍不住笑。
「這個我昨天了解了下，據說引發衝突的是一個16歲高中生。
「他認為吳軾用了不可告人的秘密贏得了和維斯塔潘的比賽，所以大罵當時的法拉利車迷和吳軾的車迷，然後引起了反擊。」
昊然說著還默默看了眼手機屏幕，然後繼續說道：「這事情和網飛拍的那個偽紀錄片是有關係，吳軾和維斯塔潘被塑造的極為對立。」
昊然沒有具體去說某些非常陰謀論的論調和拍攝手法。
「這個賽場的安全性還是需要加強的。」兵哥說道。
昊然剛剛張開了嘴又閉上了，他想說安全保護已經不錯了，至少沒有被帶槍進去。
不過有了昨天鬧事的前車之鑑，現場安保人員很快壓下了這次車迷互懟。
而隨著法拉利和紅牛的鬥爭結束（指車手），鏡頭也回歸中游車隊。
佩雷茲早在第5圈過掉了里卡多，上升到第四名。
漢密爾頓也在不斷進攻身前的馬格努森。
結果，馬格努森開始發威了。
先是直道畫龍，然後是在1號彎晚剎車衝出賽道。
漢密爾頓走了交叉線，成功完成超越。
結果來不及高興，馬畫龍從賽道區域外駛回賽道，重新將漢密爾頓超越。
這一波操作給老漢幹得記憶發散，回到了前幾年。
馬格努森喜提十秒罰時。
漢密爾頓的無語卻無法拯救。
但，這還沒有結束。
漢密爾頓第14圈再度準備超車，結果馬格努森繼續晚剎車。
漢密爾頓吃了一次虧，不願意再走交叉線，就陪著馬格努森一起晚剎車。
但馬格努森的晚剎車就是為了衝出賽道去。
於是兩人雙雙駛出賽道，重回賽道後漢密爾頓不僅沒有超過馬格努森，還讓後邊的角田撿到便宜。
角田超過漢密爾頓。
然後馬格努森因為將漢密爾頓逼出賽道，再次喜提10秒罰時。
漢密爾頓沒有罵人，那是心態好。
等到第15圈，角田和漢密爾頓也終於是過掉了馬格努森。
但馬格努森的目的已經達到，沒有人能夠威脅此時位於第7名的霍肯伯格。
自此，場上就變成了巡航大賽。
第19圈，比賽結束，吳軾以領先維斯塔潘2.3秒的優勢再次拿到衝刺賽的勝利。
維斯塔潘第二，勒克萊爾第三，佩雷茲第四。
里卡多全程防守皮亞，成功拿到了第五。
霍肯伯格有著馬格努森的護駕，也是順利以第七完賽。
漢密爾頓最後超越了角田，但因為維修區超速，喜提十秒罰時直接去到了第16名。
角田拿到了本場衝刺賽的最後一個積分。
而當關於馬格努森的一系列調查結束後，最終罰時是35秒！
這簡直恐怖。
並且馬格努森超級駕照扣掉3分，同時又因為他的行為違反體育競賽精神，FI
A等機構還會對他繼續調查。
可以說，馬格努森為了霍肯伯格的第七名，已經燃盡了。
賽後他也明白他做了什麼，對著鏡頭說道：「我玩了一個愚蠢的遊戲，我不喜歡用這種方法，但今天必須這麼做，我的懲罰確實是應得的。」
如果說馬格努森增添的是比賽的樂趣，那麼吳軾和維斯塔潘的爭奪才是真正的看點。
吳軾這次在實打實的干地條件中贏得了勝利。
維斯塔潘確實沒有跑贏吳軾。
賽後記者們又是耐不住性子想要知道到底發生了什麼。
維斯塔潘很坦然告訴媒體：「我需要節省賽車和輪胎，我身後還有一位法拉利車手。
「我也說過，我們現在面對很多問題，比賽就是這樣。」
說完這些，維斯塔潘就不再回答了。
不過因為待會要進行正賽排位賽，記者們並沒有繼續糾纏。
但如果，正賽排位賽以及正賽，維斯塔潘再被吳軾戰勝，記者們就要瘋狂追問紅牛到底怎麼回事？
是因為內鬥餘波？
還是因為紐維一走，紅牛就虛了？
維斯塔潘被記者纏身，吳軾這邊也並沒有多少。
Mini比賽的全程勝利已經讓記者仿佛看到了那個世界冠軍又回來了，紛紛想知道法拉利是否會表現得更好。
但吳軾面對這些情況，依然保持謹慎。
他直接將記者們的問題都推到了下午的排位賽後。
而拿著衝刺賽冠軍回到P房，吳軾迫切需要看到車隊關於維斯塔潘的分析。
不過車隊此時還沒有整理出來，喬納森和塞拉此時也在忙著關於賽車調校的事情。
因為在先前衝刺排位賽和衝刺賽收集了非常多的數據，所以現在肯定要改變些賽車設置了。
吳軾也沒分不清楚輕重，配合車隊進行調整。
勒克萊爾那邊有了兩場比賽的經驗後，也對賽車的調整有了充分的想法。
兩人都進行的很順利。
時間來到下午四點，正賽排位賽開始。
鏡頭直接對準了維斯塔潘，此時潘子神情嚴肅，穿戴好賽車服後就坐進了賽車之中。
隨即鏡頭又來到了吳軾這邊，此時吳軾已經在單體殼中等待比賽的開始了。
「在早上的衝刺賽和昨天的衝刺排位賽中，吳軾都取得了對Ma·維斯塔潘的領先，這真是令所有人都驚訝的事情。
「而在現在進行的正賽排位賽，我們將看到兩位冠軍爭奪者的實際表現，讓我們一起進入比賽吧！」大衛說道。
安東尼·戴維斯也開口說道：「Yes，兩位冠軍爭奪者來到了關鍵的一局比賽，真是激動人心。」
因為排位賽，特別是Q1、Q2遠沒有那麼多事情，所以哪怕是天空體育的直播也會變得比較平淡。
其實大家也都知道，大車隊的幾人是不可能Q1出局的，所以關注點都集中在哪幾位車手會被淘汰上。
然後，令人驚訝的事情發生了。
在衝刺賽取得第五名的里卡多第18位淘汰！
而他隊友角田卻在第13位！
「噢！丹尼爾·里卡多非常遺憾，他在衝刺賽出色發揮，可惜沒能延續到現在。」大衛說道。
除了里卡多，還有一位令人驚訝的出局者，那就是阿隆索！
阿隆索剛剛好第15位，再度沒跑過少爺。
除了這兩人外，博塔斯、馬格努森、周冠宇三位的淘汰都在預期之中。
但本場Q1的爭奪簡直堪稱殘酷，被淘汰的五名車手除了博塔斯，都進行了第三個飛馳圈企圖獲得更好排名，但都失敗。
特別是阿隆索，僅以0.07秒被淘汰。
博塔斯更是僅僅落後阿隆索0.01秒。
不過里卡多和周冠宇都因為賽道擁堵耽誤了時間，確實被影響發揮了。
而到了Q2，隨著賽車數量減少，Q1的交通擁堵沒再出現，車手們可以正常飛馳了。
最後，Q2結束。
賽恩斯、斯托羅爾、加斯利、奧康、阿爾本被淘汰。
勒克萊爾以1分57秒533拿到了第一名。
維斯塔潘落後勒克萊爾0.033秒位居第二。
吳軾落後維斯塔潘0.059秒位居第三。
三人的圈速非常接近，看起來杆位就要從這三位中產生了！
而在衝刺賽強勢的諾里斯，此時還沒有支棱起來，僅僅以1分27秒871位居第7。
反倒是漢密爾頓可能是衝刺賽被馬格努森給氣到了，來到了第4名。
相較於SQ，大家的圈速都有所提升。
顯然，Q3的競爭會無比激烈。
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