第329章 獨步天下的一年
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吳軾來到奧地利的時候，人人都戴著口罩。
因為疫情影響，記者將不能近距離採訪車手，新聞發布會時所有人也被要求必須隔開兩米以上。
當然，歐美嘛，總有人對病毒也持有傲慢的態度，不少人還是不戴口罩。
馬爾科、霍納、維特爾都被抓了典型，然後被訓斥。
和口罩限制一樣持續發生的是漢密爾頓在圍場強調反種族歧視。
吳軾按照車隊的要求在ins、推特等軟體上支持了劉易斯的行為。
然而劉易斯並不滿足，指責那些沒有支持這項正確行動的車手。
其實潘子、樂扣、賽恩斯、Kimi、科維亞特、喬維納齊這些人都不太care漢密爾頓。
圍場裡也不少人稱漢密爾頓的舉動是為了攫取在圍場的政治權力。
更有甚者說他是在為退役後轉向圍場管理官員而造勢。
總之，對於這些事情，吳軾的態度就是不想要過多參與，他不是來宣揚價值觀的。
苦等慢等，7月3日周五的練習賽終於到來。
阿里森已經根據吳軾提供的反饋為他調整了DAS系統。
「你覺得這樣實際上會快多少？」阿里森問道。
「0.2秒？」
吳軾雖然在模擬器上試過，可還沒有在實際試過，所以也不敢給很肯定的數據。
「你在模擬器上可沒有達到這個水平。」阿里森笑了下。
「我只能承諾會更快。」
吳軾很自信，畢競模擬器上的信息太少，很多參數沒有實際數據的反饋也並非真實。
「那練習賽就看你的情況了。」阿里森說完離開。
吳軾又跟喬納森交流了陣子後，穿上賽車服，進入W11，駛上賽道。
他開始按照車隊的要求進行各項數據測試，然後再不斷返回車隊進行調校。
經過45圈測試，他將圈速帶到了1分04秒3，比漢密爾頓快0.5秒。
即使距離吳軾有一定的距離，但漢密爾頓的圈速也是梅奔之外最快的了！
無比接近他的維斯塔潘差了0.6秒。
梅奔今年的速度令圍場所有車隊都震驚不已，霍納立即再度強調DAS系統是非法的！
然而這玩意已經定性了，今年可以用，明年將會被禁止。
相較於梅奔和紅牛，法拉利就有些拉胯了。
要知道，他們在年初把季前測試跑成了「寄」前測試是圍場裡唯一一個冬測速度比前年慢的車隊。
勒克萊爾排在第十，維特爾排在第十二。
不過法拉利那邊並沒有太灰心，才一練嘛。
鏡頭下，比諾托也很自然的說道：
「我們還在尋找調校方向，我們並不慢，但需要時間發揮出潛力來。」
他的話有幾分值得相信就不知道了。
下午的二練很快到來，吳軾再度坐上W11。
他和新系統的磨合越來越好，幾乎可以實時去調整DAS系統來取得想要的各種效果。
在車隊的授意下，他跑出1分04秒003的成績後，就不再做最快圈測試，轉而進行長距離測試。
老漢也在釋放更多的速度，將圈速推到了1分04秒304。
法拉利似乎找回了一些速度，維特爾上升到第三名，最快圈速1分04秒961。
周五簡單的練習賽令人感覺到了梅奔那恐怖的統治力。
吳軾在回去前也按照流程接受了採訪。
只不過疫情當下，不再由記者親自採訪，而是記者們將問題寫成紙條轉交給新聞官。
吳軾只需要對著鏡頭回答幾個問題就好了。
「OK，第一個問題，詢問：我們看到兩場練習賽里，你們的速度都非常快，這是否意味著今年是你拿到第五個世界冠軍的一年呢？」
他將問題念完後，看向了正前方的鏡頭，說道：
「今天的練習賽，我們更多的是在驗證賽車的各項性能是否達到了指標。
「顯然，效果還不錯，但這並不意味著我們可以輕鬆應對競爭對手。
「很少有車隊會在練習賽拿出全部實力，我認為大家賽車具體怎麼樣，還要等到正賽。
「至於是否拿到第五個世界冠軍，我想我在努力，車隊也很期望能夠拿到總冠軍，大家來到這裡就是為了這個目標，不是嗎？「
回答了一個問題後，後面還有三四個問題，其中關於種族主義和DAS系統非法的敏感問題，他都選擇了顧左右而言他。
反正記者都不在面前了，他更不用在乎什麼了。
採訪完，他就和新聞官一起離開了採訪區。
回去的路上，大家都保持著相當的距離。
口罩遮蓋了面部，距離限制了交談，沉默的相處氛圍十分壓抑。
次日，他來到圍場，整個工作環境依然維持著昨天的樣貌，大家不再像去年一樣靠得那麼近。
「三練你的圈速不用太快，保持昨天差不多的就，各個計時段也需要放一下。」
喬納森是唯一幾位跟他保持密切交流的人。
「OK。」吳軾點頭。
十二點整，三練起表，吳軾調整好後駛入賽道。
反反覆覆再度調整了些參數後，他就將車停回P房，直接從車上下來。
「預計速度是多少？」托托看了過來。
「2秒5。」喬納森根據預測數據說道。
托托臉上明顯露出了驚喜，看到摘下頭盔走過來的吳軾說道：
「看來我們今年也能夠過好年？」
「如果不出意外的話。」吳軾笑道。
「Yeah，沒有意外，我也不會允許出現意外，休息下吧，最近不要和外人接觸，圍場裡有太多工程師住進了醫院。」托托關心了一句。
另外一邊，漢密爾頓經過21圈測試，也返回了P房。
他將速度刷到了1分04秒030，非常接近昨天吳軾的成績，大概率也是三練的最快圈。
梅奔的速度打了紅牛一個猝不及防，因為在去年，紅牛已經展現出來不少速度。
他們本認為今年可能是能夠爭冠的一年。
然而三場練習賽，即使大家都收著力，可是梅奔依然領先大約0.5秒。
霍納等到維斯塔潘和阿爾本回來，立即組織了討論會議。
紐維就坐在維斯塔潘身邊。
隨後霍納開始主持起會議，其實也沒有太多好說的了，眼前的差距不是那麼容易彌補的。
潘子在那聽著，一會兒扣扣指甲，一會兒撐著腮幫子看屏幕發呆。
紅牛眾人對他會議中這個表現已經習以為常。
就像是學霸上課，你以為他在開小差，實際上他就在開小差，但他都懂了。
下午3點整，排位賽到來。
今年倍耐力提供的輪胎配方和去年一模一樣。
因為2020的新配方太垃圾，在去年輪胎測試的時候被所有車隊共同否決了。
又因為疫情影響，C1到C5配方的輪胎將不再交由車隊自選，而是倍耐力統一發放。
所以今年車隊的戰術選擇會有所減少。
很快，排位賽開始。
Q1起表，車隊為吳軾選擇了一個不錯的窗口，他也直接一圈就刷出了老漢練習賽的成績。
1分04秒030。
回到P房後，喬納森直接告知他不用再出去了。
漢密爾頓第一圈受到些影響，沒有控制好圈速，僅僅1分05秒。
所以進行了第二個飛馳圈，成功將圈速跑進了1分04秒。
最後，格羅斯讓以1分05秒094關門。
第一到第十五名的秒差僅僅1秒多點。
被淘汰的是馬格努森、拉塞爾、喬維納齊、Kimi、拉導。
威廉士和阿羅都是雙車手Q1淘汰，已經有了圍場墊底的趨勢。
到了Q2，吳軾第一個飛馳圈就將壓力給到了其餘車手，以1分03秒907正式突破1分04秒大關。
漢密爾頓的圈速則依然保持在1分04秒195。
兩人回到P房後，都在等待其餘車手的成績。
「你往極限沖沖。」
不久後，喬納森告訴吳軾，因為場上的情況有變化。
此時搭在Halo上的屏幕顯示著其餘車手的最快圈。
賽點、邁凱倫將圈速提高到了1分03秒尾！
梅奔摸不准其餘車隊第二圈會刷出什麼成績，所以必然還要再來一圈。
Q2停表前三分鐘，吳軾再度出場，一旦駛入賽道，他就能夠感覺到大腦神經的愉悅。
完成暖胎後，衝刺正式開始。
發車的超長大直道上，隨著一腳油門踩下，他被牢牢按在了座椅上，手也同步將方向盤往靠近自己的方向拉了下。
前束角調整為0，開始加速。
因為沒有了外束角角度，所以需要更加有力的鉗住方向盤，不然容易影響車輛的直線穩定性。
臨近1號彎直角彎，他在調整變數比的時，同步將方向盤往前推，前束角外擴。
隨後轉向，車頭的靈敏度讓他都有種隨時要spin的恍惚感。
但正是因為這種靈敏度，讓他過彎時可以保持相當快的速度。
1號彎後，又是長長的直道。
反覆操作中，吳軾將DAS系統催發到極致。
唰！
最後，賽車衝過終點線。
1分02秒933！
直接提高了將近1秒的圈速！
這個成績一出，比諾托也好、霍納和馬爾科也好都是神情嚴肅。
這尼瑪怎麼比？！
克萊爾、施泰納這些領隊，則是抱著看戲的心態，甚至有幾分興奮的和身邊人說著吳軾有多快然而很快，漢密爾頓的圈速也出爐了。
1分03秒096！
太快了！
都太快了！
比諾托那嚴肅的表情好似在哭一樣，因為樂扣和維特爾的第二圈並不理想。
前者1分04秒041。
後者1分04秒206。
隨著Q2停表，兩輛小紅牛淘汰。
哈斯的獨苗格羅斯讓也無緣Q3。
新加入雷諾的奧康倒數第二，並沒有展現出前年的水平。
最後一個被淘汰的，則是法拉利的維特爾！
法拉利是真寄了，即使他們冬測的時候就已經很寄。
可現在競然沒有雙車Q3，那就是徹底寄了。
比諾托挪了挪自己的耳機，顯然有些話難以說出來。
梅奔的快樂和法拉利的難受並不相通，托托雖然沒笑，但是看上去很開心的樣子。
1分02秒9是什麼概念？
恍如回到了2016年啊！
那是獨步天下的感覺！
果然，隨後的Q3，吳軾沒有讓他失望。
在第一個飛馳圈，他再度直接壓榨出賽車的極限。
當1分02秒511彈出來的時候，直接堵死了所有人的想法。
這個圈速太變態了！
吳軾回到P房就直接下車，非常自信，W11的極限已經發揮出來。
果然，其餘車手別說超越了，連企及都是奢望！
能打敗梅奔的只有另外一輛梅奔。
但老漢僅僅飛出了1分02秒951。
對於梅奔里說可以用「僅僅」來形容，對於別的車隊，這個成績出來可就天塌了！
維斯塔潘拼盡全力，刷出了1分03秒477。
可這個成績和梅奔足足有1秒的差距！
紅牛之外的車隊更不用說了。
排位賽後，維斯塔潘在鏡頭面前，直接說道：
「希望他們的長距離速度能夠讓我們好受些，不然我們很難和他們競爭。
「但是我依然會想辦法和他們競爭，並且明天我將在第二位起跑（老漢練習賽黃旗下不減速罰退三位），我認為這是個機會。「
當然，大家最關注的還是法拉利。
他們的兩位車手，一位第七、一位第十一，都不是什麼好成績。
比諾托採訪時結結巴巴，沒有說出什麼來。
托托則不忘記諷刺下，說：
「法拉利的發動機演變非常有趣！」
作弊引擎被摘除後，法拉利簡直是一落千丈。
只是哪怕這個樣子，依然有不少人希望法拉利只是一站的表現不佳。
吳軾也來到鏡頭前，對於自己的成績依然是先前的說法，記者們已經聽膩歪了。
可圍場裡的採訪就這麼點兒事。
梅奔在2020年的揭幕站排位賽的出色表現，無疑讓人們對比賽的興趣大減。
但是，現在是疫情期間，不少人都被居家隔離或者遠程辦公了，所以收視率競然意外的還不錯。
周天的正賽前，賽會組織了對「黑命也是命」運動的支持，要求大家單膝跪下予以抗議種族歧視。
潘子、樂扣幾人根本不吊這個要求，他們只是穿了件「結束種族主義」的T恤。
隨後，奧地利國歌奏響，流程走完後，終於是要開始比賽了。
吳軾已經做好大殺四方的準備，然而當他起步之後，才發現拔劍四顧心茫然。
身後的潘子起步一般，被諾里斯追了上來，廢了些力氣才成功守住位置。
更後面的阿爾本、漢密爾頓、佩雷茲、樂扣正常起步，沒有引發什麼波瀾。
僅僅跑了一圈，吳軾就已經將身後的潘子甩出了1秒DRS區。
於是，整場比賽的鏡頭裡都幾乎沒有了他這個穩定巡航的車手。
老漢倒是面臨著超車的難題，可是DRS開啟後，他在2號彎就過掉了老鄉諾里斯。
第9圈過掉阿爾本。
第11圈過掉維斯塔潘這屬於老漢運氣好了。
潘子方向盤故障，回到維修區換了個方向盤還是沒有解決鎖定的「防失速」模式。
然而此時，老漢距離吳軾已經有了足足11秒的差距。
「我想要使用引擎的全部動力，我要追近。」漢密爾頓在TR里說道。
車隊應允了。
只不過老漢跑到第26圈，距離吳軾依然有7秒的秒差！
他完全追不上前面的吳軾！
這圈，馬格努森錯過剎車點進入砂石區，無法逃離，於是安全車出來。
第一輪換胎顯得如此自然。
本以為重新發車後格局將出現變化，但是吳軾的速度依然不是漢密爾頓比得了了。
追了十幾圈後，阿里森直接告訴漢密爾頓，變速箱出現問題，不能再這樣了！
老漢才作罷。
但這十幾圈裡，老漢除了第一圈在吳軾1秒區里，後面就根本沒接近過，所以賽會連鏡頭都沒有給幾個。
第50圈，安全車第二次出現。
安全車退下後，吳軾繼續領跑。
第三的阿爾本因為用的軟胎，開始進攻使用中性胎的老漢。
他藉助4號彎的尾流，就要從外線超越老漢了。
結果老漢的左前輪輕輕碰到了阿爾本的右後輪。
唰！
紅牛失控，旋轉著進入了砂石地！
霍納頓時怒罵！
等阿爾本掙扎著出來，已經是最後一名了。
老漢輕鬆解決掉了追趕者，於是也沒有了壓力。
然而他的行為依然被處以5秒罰時。
第71圈，吳軾衝過終點線，為梅奔帶來了新賽季的第一場勝利。
漢密爾頓則因為罰時，最終獲得第四名。
勒克萊爾、諾里斯兩人撿到領獎台的皮夾。
不過因為疫情，頒獎儀式在賽道上舉辦的，每個人都隔得很遠。
就連採訪幾人的巴頓也是拿著根長杆子吊著話筒進行。
吳軾發表了獲獎感言。
樂扣非常高興即使駕駛著SF-1000也依然拿到了領獎台。
年僅20歲零7個月22天的諾里斯成為了歷史上第四年輕的領獎台車手。
賽後，吳軾被留在了施蒂利亞州，也就是奧地利紅牛環賽道所在地。
因為第二場大獎賽的名字叫施蒂利亞大獎賽。
對，還是在紅牛環！
所有車手都不被允許離開，不過樂扣回到了摩納哥，並且被記者抓拍到，被FIA進行了一次警告。
而在第二場大獎賽開始前，阿隆索確定將在明年回歸F1。
這個消息讓西班牙那邊很興奮，但並不影響繼續進行的施蒂利亞大獎賽。
同樣的賽道，吳軾沒有任何理由丟掉勝利，即使周六這裡下起了瓢潑大雨。
他以1分18秒211的成績拿到賽季第二桿。
漢密爾頓落後1秒排在第二。
次日的正賽，沒有任何意外，吳軾、漢密爾頓聯袂一二帶回。
維斯塔潘第三，回到了紅牛應該在的位置。
法拉利SF-1000比起SF-90的問題還要多。
大衛解說的時候直接說：
「法拉利現在在2020年所能做的就是為2021年做準備。」
法拉利今年的滑鐵盧不可避免，如果連車隊第二都拿不到，那就沒有了任何遮羞布！
賽季第三站，匈牙利大獎賽很快到來。
比賽完全沒有任何懸念，梅奔一二帶回。
賽季第四站英國大獎賽，梅奔雙雙爆胎後仍舊一二帶回。
賽季第五站70周年大獎賽（銀石賽道），梅奔再度一二帶回。
賽季第六站西班牙大獎賽....
F1已經被W11真正意義上的統治了。
當吳軾的排位賽常常快於第三名的車手1秒時，大家就直接默認了正賽的結果。
不管車隊領隊們如何哀豪，都改變不了最高領獎台上永遠站著那個最年輕的四冠王不，現在是五冠王了！
是和遠古大神方吉奧所並列的存在！
2020年，是梅奔真正獨步天下的一年。
也是獨屬於W11和吳軾的一年。
這對組合沒有意外，仿佛太空漫遊那般，優雅而又輕鬆的終結了一切懸念。