第308章 2017新加坡
經歷了主場被梅奔一二帶回的屈辱後，法拉利內部的高壓環境越發嚴酷。
對於他們來說，新加坡站是個扳回一城的好地方，雖然此時落後吳軾高達65分談論爭奪WDC已經顯得無力。
然而這條濱海賽道確實是梅奔不擅長的，不管是法拉利還是紅牛都想要在這裡爭奪更多的積分。
吳軾在模擬器上對這條賽道進行了非常長的測試，梅奔依然在想辦法改善車輛在這裡的劣勢。
而在他們努力的時候，邁凱倫那邊終於是宣布將和本田終止合作關係。
如此一來，頭哥的續約合同大概也有得談論了。
雖然被邁凱倫拋棄了，可本田依然不想離開F1，他們找到了小紅牛，用部分資金支持換取了合作關係。
當然，小紅牛同意和本田合作，也跟大紅牛這邊的情況有關係。
被雷諾折磨的不成人樣後，紅牛一直在想辦法要到一個強力的引擎供應商，梅奔和法拉利都不想給自己平白無故增添對手，自然不會同意供應引擎給紅牛。
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那麼紅牛在不滿雷諾的情況下，只能考慮本田了。
或許小紅牛與本田的合作，就是大紅牛試探下情況，說不定後年也要上馬本田引擎了。
同時，賽恩斯最近因為和馬爾科、霍納的巨大矛盾，讓雷諾看到了機會，希望將這位新人納入車隊。
紅牛同意租借兩年，而帕爾默則面臨離開圍場的悲慘結果。
F1就是這樣，即使能夠進來，在一兩年裡沒有跑出點水平，就面臨著被淘汰的風險。
紅牛二隊將賽恩斯外放後，考慮的是將加斯利提上來。
隨著賽季進入後半程，車手市場的情況也變得越發明朗，要不了多久，所有車隊基本上都會確定明年的車手陣容。
9月15日，F1來到了新加坡。
三場練習賽中的情況和各大車隊預料的一致，梅奔在這裡的速度優勢被削弱，紅牛拔得了頭籌。
看到機會的法拉利事實上也在暗中蓄力，準備著刺向梅奔的利劍。
到了周六的排位賽，紅牛兩位車手都大展身手，在Q1、Q2都名列一二。
不過直到Q3，大家才完全展現出自己的實力。
維特爾展現了極強的單圈能力，第二個飛馳圈跑出1分39秒491的成績成功鎖定了杆位。
這個速度讓紅牛兩人猝不及防，維斯塔潘拼盡全力也只跑出了1分39秒814，落後0.3
秒排在第二。
里卡多的表現則有些不佳，落後維斯塔潘0.3秒排到了第五去。
吳軾在賽車不適應賽道的情況下，也再度向所有人展現了他對賽道極限的精準把握幾個彎角的鏡頭都看到他幾乎擦著護欄飛馳而過，GG布被疾風帶得嘩嘩作響。
然而賽車的極限在那裡，最終他也只以1分39秒840的成績落後維斯塔潘0.026秒，排在第三。
Kimi比他慢了0.2秒排在第四。
漢密爾頓則落後他0.3秒排到了第六去。
當成績出來的時候，托托不禁搖頭。
新加坡的超車是出了名的難，吳軾位於第三可能還可以保住一個領獎台，漢密爾頓想要來到前面難度極大。
不過這樣也好，只要分差足夠大，漢密爾頓也不會再冒著風險和吳軾瘋狂內鬥。
9月17號，新加坡的溫度有所下降，等到了傍晚開賽前，甚至於來了一場大雨。
這讓維修區里出現了小規模的恐慌，機械師們連忙為賽車更換雨胎。
印度力量、雷諾幾支車隊甚至於直接上了全雨胎，他們修車預算大幅度超支，真不想車手再帶來車損了。
「地面濕滑的問題倒不算很大，反倒是視線問題。」吳軾跟喬納森說道。
雨天、夜晚，這兩個要素加起來，哪怕是吳軾都很頭疼。
本就能見度差，各種光污染還會讓視覺產生錯位。
唯一的好消息是，比賽的時候不會有雨，等到幾圈後就可以不受水霧影響了。
「0K，注意自己的安全。」喬納森說道。
「嗯。」吳軾突然覺得有股子怪異的既視感。
兩人TR對話結束後不久，安全車壓到隊尾。
一盞盞紅燈亮起。
或許是太久沒有頭排起步了，在起跑的瞬間，維特爾頓了下。
排在維特爾後面的吳軾立即受到了影響，不過吳軾反應非常快，想要向中間去搶奪位置。
可維特爾正緊盯著吳軾，雖然起步慢了，但是往中間阻擋路線的速度卻更快。
吳軾只能夠放棄最好的中線位置，重新回到右側。
而在賽道左側，同為頭排起步的維斯塔潘速度也慢了。
維斯塔潘下意識就往中間靠攏，也是想要阻擋後面的車手。
可是第四發車的Kimi經驗老到，立即從最左側的空隙向上爬頭。
維特爾在把吳軾逼到右側去後，自然也注意到了左側的維斯塔潘。
他進一步向左壓制，想要斷絕維斯塔潘的路線。
這個動作奏效了！
維斯塔潘不得不向左偏移路線來避開維特爾。
然而他左側此時還有從第四位超上來的Kimi！
維斯塔潘忽然間意識到他被被左右包夾了。
爬頭的Kimi從根本沒有注意到維斯塔潘的輕微左移，他為了從最外線回到內側不可避免的向右拐入。
膨！
瞬間，維斯塔潘成了夾心餅乾。
Kimi在他左側，維特爾在他右側。
前三名全部捲入碰撞之中！
非常靠近三人的戰地記者吳軾被這幕驚呆了，忽的想起喬納森說那句話的時候他為什麼有股子違和感。
這是2017年的新加坡啊！
法拉利對紅牛呈兩麵包夾之勢！
Kimi右後輪飛了起來，右前懸也撞爛了，整輛賽車失去控制。
他滑行過一段距離後直直切入1號彎，隨即像是精準的制導飛彈擊中了剛剛入彎的維斯塔潘。
所幸吳軾速度很快，已經跟著維特爾過了這個檔口，不然也要跟著遭殃。
吳軾知道維特爾的賽車受損了，所以尋找著機會超越。
在迫近維特爾時候，他就發現了前頭這輛法拉利的問題非常大！
「他尾部有油液滲漏！」
吳軾的話音在TR里剛剛響起，就見維特爾整輛車猛然打滑，橫甩180°後倒著在賽道上跑。
籟！
吳軾駛過。
維特爾坐在駕駛位里，對著車來的方向，看著一輛接著一輛賽車從身邊駛過。
油液滲漏，賽車已經故障，無法繼續駕駛。
呼呼的風聲中，維特爾的手不再扶著方向盤。
Kimi完了，現在，維特爾也完了。
法拉利P房裡一眾人齊齊驚，憤怒、悲傷、痛心疾首。
而賽道上，安全車也早已出來，並且要求所有車輛通過維修區，讓馬修有時間清理髮車大直道上的碎片。
吳軾回到了第一的位置，身後是超越了里卡多的漢密爾頓。
原本屬於法拉利和紅牛的前排，成為了梅奔的。
可托托看到這裡卻沒有太多高興，很快就緊張了起來。
待會兒的動態發車，這兩人不會也要整什麼么蛾子吧？
在他心思不定之中，比賽來到第五圈，安全車撤下。
吳軾完全沒有壓車，只是在某個時間段突然加速開始衝刺。
漢密爾頓立即跟上，不過存在的初始距離差距讓他無法拉近距離。
賽道上依然有水，較為濕滑，漢密爾頓沒有選擇跟在吳軾身後吃全尾流。
因而在1號彎的時候，吳軾帶著優勢進入，等到從3號彎出來時，這個優勢進一步擴大。
漢密爾頓追不上領跑的吳軾，托托鬆了口氣。
看到法拉利和紅牛的模樣，他真怕吳軾和漢密爾頓也來一下。
現在這情況倒也是在車隊的預料之中。
因為光是看排位賽的情況就知道，漢密爾頓這個周末並沒有找到速度，他比吳軾要慢很多。
接下來的故事就又回到了兩輛梅奔領跑，里卡多在第三。
縱使安全車在11圈、38圈兩度出來，也都沒有影響到這個格局。
梅奔車隊正如之前約定的那樣，沒有偏向於哪位車手，而是根據領先位置先後進站換胎。
吳軾全程領先帶回，漢密爾頓在他身後12秒。
法拉利的意外讓梅奔在最不擅長的賽道上也成功拿到了一二帶回！
現在，吳軾再拿25分，總積分來到302分，遙遙領先！
漢密爾頓經此一役，總積分222分，也超過了維特爾。
不過他和吳軾的分差也進一步擴大到80分，他奪冠的概率已經低到谷底。
維特爾以212分排在第三，從領先漢密爾頓8分變成落後10分，法拉利今年的希望在此已經破滅。
吳軾站在新加坡的最高領獎台上，不少華人觀眾沒有離開，展露出了相當的熱情，當然人群中不乏從國內跑過來看的。
等到他完成採訪，一直在P房裡等待的林JJ也上來恭喜道賀。
兩人合照後握手，JJ笑著道：「到時候我想給你寫首歌！」
「喔！真的嗎？我平時也喜歡聽你的歌，能得到一首你寫的歌非常榮幸啊！」吳軾禮貌說道。
JJ有幾首歌確實味道不錯，在他的歌單里。
「哈哈哈，那好，等我好消息；我一直是梅奔的車迷，現在看到自己人奪得榮譽我也情緒激動，肯定給你寫首好歌的！」林JJ大聲笑道。
「哈哈。」吳軾也跟著笑，一個新加坡人說自己人總感覺怪怪的。
不過大家都同宗同源這點倒是沒什麼問題。
新加坡大獎賽發車的戲劇性碰撞和之前所有大碰撞一樣，都引發了人們的輿論。
車迷論壇中無非是總喜歡討論誰對誰錯。
多數人認為維特爾的魯莽駕駛導致維斯塔潘不得不避讓，從而造成了這次事故。
不過賽會並沒有作出任何懲罰，在他們看來，維特爾並不知道維斯塔潘的身側還有Kimi，所以只是起簡單的賽道事故。
如此一來，事情就直接蓋棺定論了，畢竟受傷最大的是法拉利他們自己。
法拉利領隊毛里奇奧對這起事故只能表示抱歉，說自己辜負了鐵佛寺們的期望，不過他表示賽季仍有希望。
然而誰都知道這話只剩個場面了，除非剩下的比賽吳軾全部退賽，不然維特爾已經毫無競爭之力。
就算吳軾全部退賽，梅奔還有個漢密爾頓呢！
從賽季初的欣喜到現在的絕賤，鐵佛寺們早已經習慣。
不過事故中，最鬱悶的或許還是維斯塔潘了。
他的駕駛有時候確實比較莽撞，可這次碰撞跟他沒有一毛錢關係。
好好的一個領獎台，甚至可能是分站冠軍就這樣從手中溜走了。
新加坡站對於2017年來說算不上意義深遠的一場比賽，只能說，從這站之後，大家對於WDC的歸屬已經完全沒有了爭論。
這種想法無疑是正確的。
隨即到來的馬來西亞大獎賽，即使紅牛展現出了極強的競爭力，但是依然沒有改變最終結果。
第三發車的維斯塔潘依靠突然有了競爭力的賽車在第四圈DRS一開就解決了漢密爾頓。
然而追擊吳軾的過程卻可謂困難煮煮。
不提要追近差距的艱難，就連在第22圈追到DRS後，維斯塔潘依然用了足足4圈才找到機會。
結果吳軾轉頭就進了維修區，讓維斯塔潘的超越成了拐無意義的事情。
第二個stint中，吳軾對距離的把控實在是過於強大，維斯塔潘總是在他1.1-1.6秒中徘徊。
直到最後幾圈才讓維斯塔潘進入1秒區。
然而時間已然不夠維斯塔潘進行任何進攻，吳軾以0.6秒的優勢拿下了馬來西亞大獎賽的勝利！
比起新加坡大獎賽的戲劇性，這場比賽反而頗受關注。
不僅僅是這屆馬來西亞大獎賽將成為最後一屆一一當地不再和F1續約，雪邦賽道成為歷史。
更是因為兩位2015年加入F1的新生代展現出來的極強攻防作戰和巡航能力。
賽後的採訪中，兩個小伙子互夸互笑，倒是讓站在季軍領獎位的漢密爾頓像是個外人吳軾領先漢密爾頓的分數來到90分，還剩下五場比賽。
也就是說，在接下來的比賽中，吳軾再超過漢密爾頓10分就可以提前加冕為2017年的世界總冠軍。
這自然算不得什麼難事，所以大部分體育報都給出了肯定的回答，認為這位來自華國的年輕人將拿到第二個世界冠軍。
而在拿到這個世界冠軍後，他就追平了自己的隊友漢密爾頓和邁凱倫的阿隆索，成為圍場裡的又一老資歷。
但，吳軾還相當年輕，沒人知道他未來還會獲得多少榮。
梅奔車隊也依靠吳軾和漢密爾頓的發揮拿到了564分，超過第二名的法拉利211分。
剩下五場比賽，法拉利最多能拿到215分，所以梅奔也基本已經鎖定了今年的車隊總冠軍。
到這個時間點，托托也鬆了口氣，只等日本大獎賽，一切都將塵埃落地。
法拉利自服休期後的低迷，也讓他們空受爭議，隊內的壓抑氛圍一日勝過一日。
日本大獎賽前，馬爾喬內召開了一次會議，想要明白為什麼法拉利車隊從年初有點兒希賤的樣子一步步落到這個地步！