第287章 窩法乙烷
「P3。」喬納森向吳軾播報排位名次。
「開著開著就又第三了。」兵哥哈哈大笑。
鏡頭在吳軾的威廉士上稍微停留了一會兒，隨即就轉向了漢密爾頓。
老漢因為發車失誤等原因造成位置下滑，現在仍舊困在車陣之中。
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再加上墨爾本賽道本身的寬度不寬，哪怕前面擋住他的是塞恩斯，漢密爾頓也沒有辦法立即將其解決。
就這樣從23圈拖到了31圈，漢密爾頓才再次嘗試從13號彎超越賽恩斯，可惜依然失敗。
不過好在賽恩斯隨後進站更換中性胎，這讓漢密爾頓終於來到了維斯塔潘的身後。
「我看今年漢密爾頓的狀態似乎有所下滑呀。」兵哥又在說道。
「按理說他應該儘快過掉塞恩斯的。」飛哥也是點頭。
「誒，不過我說，梅奔去年就出現過好幾次起步問題，怎麼今年還是這個問題啊？」
兵哥疑惑道，去年正是因為梅奔經常性的起步慢一拍，給了吳軾非常多次的機會。
「這個問題還沒有解決，對比賽的節奏影響實在是太大了。」飛哥搖搖頭。
頭排起步的梅奔雙雄此時都損失了位置，實在是過於抽象。
第32圈，羅斯伯格追回到維特爾的兩秒以內。
第34圈，這個優勢被縮小到了1秒。
顯然，超軟胎的法拉利快要撐不住了。
第36圈，維特爾進站更換軟胎，然後法拉利又又又出事了，左輪遲遲難以安裝，直到5.5秒後才完成換胎。
從大直道上駛過的吳軾看到了大牌子上顯示的換胎時間和「VET」的簡寫。
不知道應該慶幸還是感慨，因為他上到了第二名。
「哦豁，瓦特爾出來落在了漢密爾頓身後，這想要用軟胎追回去會十分困難的吧！」兵哥說道。
「不一定，前面都是用中性胎跑了十幾圈的車，瓦特爾追回去的希望還是很大的。」飛哥說道。
第40圈，漢密爾頓追近到里卡多身後1秒內。
第42圈，老漢就直接在1號彎完成了對里卡多的超越。
里卡多順勢進站換胎。
漢密爾頓回到了第三的位置，此時他和吳軾的秒差僅僅2秒鐘不到。
「漢密爾頓在追近你，他每圈比你快上0.5秒。」喬納森提醒吳軾。
「我沒有辦法更快，要跑完比賽的話。」吳軾說道。
第46圈，漢密爾頓追到了吳軾的身後，熟悉的攻防戰似乎又要到來。
可是在1號彎的位置，吳軾走線阻攔漢密爾頓後，出彎更占據優勢的情況下，加速度竟然不如梅奔。
唰！
漢密爾頓無情的超越了過去。
「維特爾在你後面。」喬納森說道。
第47圈，面對維特爾更加新的軟胎，吳軾沒有辦法繼續阻攔，只能在DRS區被超越。
他的排名落到了第4。
而剛剛超越吳軾的維特爾立即加快了速度去追擊漢密爾頓。
第51圈，維特爾追到了漢密爾頓身後不到1秒。
這個速度相當恐怖，然而就在他有機會要超越漢密爾頓的時候，卻出現了致命的打滑，沖向緩衝區的過程中還撞壞了前翼。
至此，維特爾徹底失去了競爭前排的潛力。
不過也就是這段時間，吳軾已經被拉開了3秒的差距，一時沒辦法追上失誤的法拉利。
而在後方，維斯塔潘此時和塞恩斯糾纏在一起，可是用盡渾身解數也沒有進行超越。
第57圈——因為進行了第二個編隊圈，占用了比賽一圈，原定58圈的比賽就此結束。
揭幕站的結局如此戲劇，卻似乎已經昭示了全年將要發生的事情。
長距離上，梅奔的賽車擁有超強的保胎能力，這一點吳軾可以作證。
和梅奔採用同樣策略的威廉士要不是他保胎好，很可能位置還會滑落。
領獎台上，羅斯伯格喜笑顏開，漢密爾頓神情抑鬱，維特爾也高興不到哪裡去。
「吳軾，你好，這場比賽只取得了第四名的成績，對於你來說這不算是個好的結果。
「我們看到，你曾經上升到了第二的位置，但是在後面被劉易斯和塞巴斯蒂安超過，你並沒有像是去年那樣阻擊他們。
「是什麼造成了這樣的變化？」
賽後記者採訪的水平非常之到位，吳軾看了眼身旁的詹弗妮，說道：
「我當時的輪胎狀況並不好，如果我要阻擋兩人，那麼我必然需要再度進站換胎，這可能會導致我落在里卡多身後。
「今年賽車的情況比我預想中的要好一些，我想揭幕戰只是一個開始，整個賽季還十分漫長，我們有著非常多的事情要去做。」
記者點點頭，繼續追問：「巴林大獎賽的排位賽模式更改回去，你是否能夠像去年一樣，總是能帶給我們驚喜呢？」
「哈哈。」
吳軾聽到這句話笑了笑，說道：
「Yeah，你知道的，我不喜歡對還沒有發生的事情評頭論足，但如果什麼都像大家預測的那樣，還有什麼驚喜可言呢？」
「哈哈哈。」
記者也跟著笑了起來，而後竟然「以公謀私」拿出個威廉士的帽子，說道：
「可以幫我簽個字嗎？我侄子非常崇拜你。」
「噢，當然。」
吳軾接過帽子，簽上了自己的名字。
「謝謝！」記者開心道。
接受完採訪後，吳軾就回到了P房裡，向喬納森詢問：
「費爾南多沒事吧？」
「沒事，聽說僅僅是肋骨骨折和膝蓋被劃傷。」喬納森說道。
「呼，那還好，我剛剛過來的時候看到回放，那個碰撞太恐怖了。」吳軾笑道。
喬納森笑了笑，說道：「我以為你會因為車輛有很大的差距而難過。」
「這有什麼可以難過的？今年賽車的研發情況難道我們不知道嗎？如果我要為這種知道的事情而難過，那我每天要難過多少事情啊？」
吳軾笑著回應道。
「哈哈哈，說得對。」喬納森拍拍吳軾的肩膀。
新賽季的揭幕戰很快傳開，網絡上的輿論空前複雜。
維特爾雖然僅僅獲得了第三名，但卻依然讓鐵佛寺們看到了重振法拉利的希望。
而威廉士的速度沒有達到想像中那麼快，也讓部分黑子開始冒頭。
好在拿到一個世界冠軍之後，吳軾的車迷群體已經非常龐大，完全不懼怕這些黑子。
畢竟車迷們只需要回個「2015世界冠軍是吳軾」就足以讓黑子破防。
這些事情沒有對吳軾造成任何影響，反而是從國內過來的央視攝製組讓他的空餘時間被壓縮的很緊。
在拿到世界冠軍之後，關於他的紀錄片就已經提上了日程。
而且也正是因為他是世界冠軍，所以國際汽聯對於拍攝一部關於他的紀錄片也非常感興趣，甚至表示可以和央視一起合作進行拍攝。
於是大家一拍即合，鼓搗起了紀錄片。
國際汽聯的算盤也非常清楚，吳軾在華國影響力巨大，非常有利於打開F1的市場。
反正據部分記者的報導，吳軾自己運營的品牌公司賣周邊已經賣斷貨了。
這足以證明該市場的龐大潛力，國際汽聯也想要在華國增加他們的影響力。
隨後，關於漢密爾頓發車失誤的原因在網絡上也有了一些說法。
按照梅奔的口徑，這是漢密爾頓在起步的時候誤用了離合器。
但是羅斯伯格也出現了同樣的情況，他的起步並不算好。
不少媒體記者開始深挖梅奔內部的情況，最後得到一個消息：
據說漢密爾頓和羅斯伯格的車組在今年進行了更換。
具體是已經更換完全了，還是說準備更換，記者們沒有明說。
但這無疑引發了一些風波，不過很快就被壓了下去，沒有引起任何人的注意。
可是羅斯伯格奪得首勝依然昭示了梅奔今年的內鬥可能會比去年更加激烈。
托托面對這種問題一直在強調：
2015年，他們已經因為隊內不和諧的關係丟掉了一個車手世界冠軍，他不希望在2016年再重蹈覆轍。
然而當問到該如何彌補這種對內關係的時候，托托也只能說去保證更加公平的競爭結果。
「怎麼樣，我就說法拉利的車子還不錯吧？」
瑪蒂娜現在經常在圍場，也是跟她職務調動有關係。
「看出來了，你們使用更軟輪胎的速度簡直快的可怕。」吳軾笑道。
「哈哈哈，很高興能夠得到世界冠軍的稱讚。」瑪蒂娜玩笑道。
「世界冠軍更想去看看你們怎麼取得進步的。」吳軾也跟著開玩笑。
結果瑪蒂娜卻點點頭，道：「以後肯定有機會的。」
「咦。」
吳軾眨巴了眼睛，瑪蒂娜似乎不再是很反對他加入法拉利了。
而且這些話語總有點像是在探口風的感覺。
不過今年才剛剛開始，沒必要考慮太多其他的東西。
回到英國的工廠之後，吳軾又和去年一樣投入了賽車的研發工作中。
威廉士鑑於賽車的輪胎磨損過高準備進行一些空氣動力學上的改動，將熱空氣吸入一個新的管道並分配到其餘地方，以此來讓輪胎維持在正常的工作溫度區間內。
同時也更換了一個更短的鼻錐，想要進一步減小阻力獲得更快的速度。
可吳軾和馬薩都知道，這樣做會陷入被動的循環之中。
簡單的低阻是玩不轉F1的，可威廉士短時間內並沒有聚集更多資金、人力來進行空動研發。
所以只能採取偷巧的辦法，但在法拉利引擎已經追上來的情況下，一味通過減阻來提高速度並不能帶來相當足夠的優勢，甚至於會在彎道中損失更多。
在前往巴林前，Hpeng公司那邊遞交了一份報告給吳軾，是關於威廉士財務情況的進一步披露和分析。
吳軾閱讀了之後，深吸口氣。
威廉士去年奪冠和事後帶來的資金回報並不成比例，所以Hpeng那邊認為威廉士今年的運營策略有可能受到影響。
吳軾聽懂了話外之音，威廉士或許不會選擇投入更多資金來面對今年的比賽了，也有可能威廉士會開始尋求外部資本的幫助了。
他想了想，隨即和WS風投那邊進行了個簡短的視頻會議，詢問最近的情況。
公司剛剛建立，裡面的人馬基本上是由吳振林的人脈帶來的。
聽完基本的匯報後，他認為目前公司依然不足以擔負大任，所以沒有將Hpeng公司給的消息進行同步。
他只能夠先給自家老爸打電話，這種事情他也握不住。
吳振林聽後，直接在電話里大笑：
「哈哈哈，你這是太緊張，也太敏感了，威廉士車隊確實面臨著嚴重的財政困難，但這不足以讓他們動搖想法。
「威廉士家族並不會輕易同意讓人介入他們的管理，不過你有準備的想法也是很好的。」
冬天的時候，吳振林為了吳軾的事情也是對F1這項運動進行了個全盤的了解。
不得不說，這種一步步走到高位的商業大佬上手這些非常快。
「那我應該怎麼做？」吳軾好奇問道。
「等，如果你現在有比較多的空餘時間，我認為你是應該要學習一些公司、經濟、管理學的知識。
「你目前的三家公司分別負責三個不同的方向，這只是我幫你搭建的一個架構，裡面的具體人員，實實在在的還是需要你去接觸的。
「Hpeng成立的最早，希德作為其中的核心人物倒是不需要擔心，你們的利益綁定足夠深，但是你也需要不斷維護關係。
「WS RACING主要在國內運營，這個你沒辦法兼顧，我可以幫你看著。
「而WS風投，這完全需要你自己構建了，這可能將是你公司里的核心，人員你必須要自己掌握。」
吳振林一口氣說了很多，幾十年在商場上混跡的知識和經驗還真不是一時半會兒能夠教授清楚的。
吳軾雖然頭疼，可沒有不耐煩。
電話結束，他感覺要長腦子了。
這是前世今生都沒有怎麼接觸、處理過的領域，確實需要慢慢摸索。
他倒是記得，不管是漢密爾頓，還是阿隆索應該都是向他這種開法了圍場外業務的。
倒是可以和他們談談這些事情。
巴林大獎賽排位賽本以為會正常進行，可是讓·托德還是有想法。
他表示要不Q3照舊，Q1、Q2繼續像是墨爾本一樣。
這自然引起了大面積的反對。
可讓·托德和伯尼依然堅定要嘗試一次。
這種不顧車隊和車手的反對也要強行上馬的態度立馬引起了大家對國際汽聯的質疑。
車手協會也發表了一封公開信，要求對F1的治理進行審查。
然而真正要比賽的車手們卻不敢輕易去發言，不然莫名其妙被穿個小鞋可就太糟糕了。
除此之外，3月26日國際汽聯還發布了一份說明，要求車手停止發布展示圍場幕後花絮的視頻。
這似乎是為了回應漢密爾頓之前在社交媒體上發布駕駛摩托車視頻的出台的新辦法。
顯然國際汽聯還是想要去管理車手在圍場之外的生活，他們認為車手不受管轄的姿態會影響到F1的形象。
結果漢密爾頓4月1日進入薩基爾賽道的時候，直接拍攝了一段Vlog，擺明了要跟國際汽聯對著幹。
吳軾悄悄豎拇指，英國國籍就是硬，難以想像其餘車手這樣做會被英國媒體噴成什麼樣子。
而吳軾在刷INS的時候，還看到記者透露羅斯伯格在摩納哥的海灘上散步的時候，英勇救助了一名溺水的幼兒。
新賽季之初，事情可是真多啊。
本想在圍場裡找頭哥請求下管理公司的事情，結果頭哥因為傷勢問題將不會參加巴林大獎賽，由范多恩代替參加。
於是他只能作罷。
威廉士在巴林帶來了升級，可是效果好像並不明顯。
最終排位賽吳軾又是只取得了第五名的成績。
跑出的1分30秒733落後第四名的Kimi接近0.5秒。
而身後的里卡多距離他則僅有0.1秒。
馬薩更慘，以1分31秒155排在第八。
排位賽後的採訪已經變成了不斷的追問。
吳軾被弄得有些煩躁，可作為車手卻必須要參與新聞發布。
本以為正賽時也難以有進步了，結果暖胎維特爾半道上爆炸。
給吳軾看得一愣一愣的。
這就是法拉利嗎？
上站Kimi，這站維特爾，下站再Kimi？
反正維特爾的比賽是毀了，讓吳軾沒想到是他的比賽緊接著也被摧毀了。
正賽起步後，羅斯伯格開局很好，超越了杆位的漢密爾頓。
Kimi和老漢糾纏，吳軾想要撿皮夾，結果被老漢無情關門，直接干碎了前翼。
這讓吳軾的名次滑落了非常多，最終僅僅以第七名完賽，夾在了維斯塔潘和科維亞特中間。
毫無疑問，賽後記者立即就問到了這個問題，吳軾表示自己無話可說。
而漢密爾頓則表示：「我以為那是馬薩。」
這話給吳軾逗笑了，不過漢密爾頓的策略真的很簡單。
羅斯伯格是對手、Kimi是對手、吳軾也是對手，反正都是對手，干就完事了。
就連托托那邊也是樂於見到這個結果的，說「這是正常的比賽事故，發車非常混亂，誰也控制不了結果」。
接連兩場大獎賽的失利立即讓一些媒體高朝，開始撰文說吳軾不行了，還有不知道哪兒來的「漢文化通」，貼了篇《傷仲永》。
這尼瑪吳軾忍不了了，立即在媒體上和這幾家媒體對罵。
結果迎來了和漢密爾頓一樣的後果，被FIA譴責不注意形象。
誰也沒想到，新賽季依然是吳軾和漢密爾頓的輿論最大，即使這兩人現在積分榜都落後。
(本章完)