第266章 颶風
科維亞特在主場受到了不少的歡迎，可是並沒有想像中那麼熱鬧。
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經歷過繁瑣的流程，下午兩點，暖胎圈正式開始。
整圈溜達一遍後，漢密爾頓在最後一彎T18前幾乎停止了下來。
不是他想整事，而是羅斯伯格幾乎不往前走。
這樣子耽擱了非常久，直到馬諾兩位車手都來到了隊尾，羅斯伯格才一腳跟了上去。
沒有人知道兩人在玩什麼花樣，只知道這樣一來，所有人的胎都冷了。
最後一段距離，漢密爾頓也沒有忽然拉高速度再急剎來提高輪胎和剎車的溫度，就像是小區里開車一樣，慢悠悠的往前挪。
羅斯伯格自然也無法再拖慢車陣。
連帶著吳軾也沒有辦法壓車去拖慢。
所有賽車都勻速到達了自己的位置。
前13名選手，都使用的超軟胎起步。
五盞紅燈亮起後熄滅，比賽開始。
前排三人的步調出奇一致，一貫起步失誤的羅斯伯格今天也非常完美。
鏡頭只在前三輛車身上停留了片刻，就重點去關注後排的競爭。
Kimi起步竄了上來，將自己的隊友超越。
然而再往後面，霍肯伯格在2號彎打滑失控，維斯塔潘險之又險的避開，埃里克森卻沒有辦法閃避。
嘭的一下撞上，直接觸發黃旗，片刻後安全車出場。
誰也沒有料到安全車會出來的這麼早。
直到第四圈，比賽重啟，前排位置依舊沒有發生改變。
漢密爾頓想要快速帶開，可羅斯伯格追得很緊，只有0.3秒的差距，這是相當危險的差距。
不過意外遠比超越來得更早，第7圈，羅斯伯格車速忽然慢了下來。
「油門，油門存在問題。」
羅斯伯格在滋滋的TR里反應情況。
梅奔這邊還讓他嘗試更改設置，可這基本等於是在做無用功。
吳軾來到了第二名，與漢密爾頓秒差僅僅2秒出頭。
「這站兩人的速度相差沒有之前那麼大了。」大衛評價。
「但想要在髒空氣的影響下超車，還是有些困難，特別是威廉士的輪胎管理更為艱難。」
兩人說完沒多久，第12圈，格羅斯讓「嘭」的一下撞上了護欄，再次觸發安全車！
可因為這才僅僅12圈，且大家基本策略都是一停，所以前排沒有人選擇換胎。
安全車在第15圈撤下，比賽重啟後，吳軾和漢密爾頓的速度略有勝負——
這並沒有讓吳軾能夠追上漢密爾頓，反而略微加劇了輪胎消耗。
所以在第25圈往後，吳軾還是被帶到了3秒多。
羅德里戈倒不擔心一停的事情。
他相信，只要吳軾進站，漢密爾頓不敢在賽道外過多的停留。
果然，當第30圈，一停窗口到來時，吳軾進站。
而梅奔沒有絲毫猶豫，也是召回漢密爾頓，次圈進站。
期間沒有發生任何意外，漢密爾頓出來後依然卡在了吳軾身前1秒多。
進入巡航狀態，漢密爾頓的駕駛穩定，沒有犯些低級的錯誤，吳軾自然難以抓到進攻的機會。
重新出場後，兩人的圈速都基本維持在1分41秒左右。
等到第40多圈的時候，漢密爾頓刷出最快圈，1分40秒573。
這個圈速遠比吳軾要快，羅德里戈知道，這是漢密爾頓在示威。
『示威有效。』
他內心嘆了口氣，胎耗的差異存在著，導致比賽越到後面，從賽道上超車的理論概率就越低。
這沒有辦法，當車手的輪胎管理拉不開差距時，比拼的就是車子的性能了。
「梅奔和漢密爾頓相較於夏休前，都變得沉穩非常多，他們不再進行任何冒險，也儘可能減少低級錯誤的發生。」
到比賽最後一圈，結果基本確定，大衛總結道。
漢密爾頓再度率先衝過方格線，而後左右搖擺賽車，顯示出他獲得勝利的興奮。
吳軾衝線時，心態已經平和下來。
第15站俄羅斯大獎賽結束，漢密爾頓再度追回7分。
吳軾的領先積分被縮小到了15分。
在10月25日的阿美莉卡大獎賽到來，天空體育發布了一篇關於比賽結果的預測報告。
多位資深評論員都給出了看法。
大部分認為漢密爾頓在保持穩定的情況下，吳軾很難逃過被超越的命運。
不過也有部分人認為，要在剩餘的比賽保持全勝或者說毫無失誤，是種很高壓的狀態，非常容易出現意想不到的事情發生。
也有說，在俄羅斯大獎賽時，威廉士的速度似乎更快了，並且威廉士仍然在繼續對FW37進行改進，這意味著梅奔將要面臨更大的挑戰。
媒體們討論激情，威廉士內部卻必須沉著冷靜。
在俄羅斯大獎賽中，吳軾一度十分接近漢密爾頓。
可是當梅奔將威廉士作為競爭對手來對待的時候，威廉士立即就發現，想要分析梅奔的數據變得困難了。
就像是練習賽時對數據的刻意隱瞞一樣，在正賽中，維持領先的車隊也有權力保留部分實力。
所以威廉士無法判斷在上一場大獎賽中，梅賽德斯被接近的原因。
不過不管梅奔怎麼樣，威廉士的優化還是要繼續的。
在鈴鹿賽道發生了杆位起步再被反超的事情後，威廉士內部就更改了策略方向。
畢竟如同鈴鹿賽道這種很難超車的賽道，都無法轉化杆位。
這就足以證明車隊研發的走向必須是要向正賽平衡。
而正賽最關鍵的研發，還得是空力套件。
事實上，威廉士一直在修修補補。
吳軾的每次反饋都會帶來些改變，可這些改變中能夠讓賽車變得更好的情況不多。
在緊張中，10月25日的大獎賽迫近。
倍耐力在大獎賽前，已經確認了和F1的繼續合作將要持續到2019年。
而另外一方面，關於F1將要被收購的消息迎來了新的內容：
據說F1考慮將股份出售給華國投資基金進行談判，並任用勞達來替代埃克萊斯頓的FOM負責人身份。
同時，雷諾對路特斯的收購還在不斷進行。
紅牛依然沒有找到合適的引擎供應商。
法拉利利用最後「代幣」進行了引擎升級。
本田的引擎也在不斷進步，只不過頭哥認為這種進步實在是看不清楚。
在第16站的大獎賽到來之前，先迎來了個巨大的變數——
北美超強的熱帶風暴，帕特里夏僅僅用24小時就進化為了最強颶風。
即使它還沒有完全登陸，卻已經讓德州傾盆大雨。
周五上午的練習賽在潮濕地面進行，下午傾盆大雨直接淹沒了賽道，無法進行任何賽道測試。
周六早上情況稍好，可是等到三練結束，大雨和狂風，直接讓整條賽道被淹沒——積水達到了10厘米。
這種情況別說開F1了，開什麼車都不好使，開開船說不定都會更好些。
賽會不得不採用抽水泵開始排水。
維修區里，大部分車手都無所事事。
里卡多和科維亞特在積水裡跳舞，老維斯塔潘和老賽恩斯，在比誰能夠穿上自己兒子的西裝。
總而言之，這種情況下，周六的排位賽無疑將被取消。
「明天的天氣會好些，不過也不確定情況。」喬納森和吳軾說道。
「嗯，雨站說不定還好些。」
吳軾說道。
他在雨站時最大的優勢是對抓地力的正確把握，其餘車手，不管是誰，都做不到他這種程度。
畢竟雨地的抓地力每圈都在變化，這種細微的差別，非常難以判斷。
但他，就能夠在抓地力變化的情況下精準把握，並以此獲得更多的優勢。
而優勢，有時候是能夠累加的。
周六的排位賽果然被取消了，這種天氣下，無法進行任何形式的比賽。
排位賽被推遲到周日上午九點。
結果等到次日，雨依然在下，賽道抓地力變得異常複雜。
然而排位賽又不可能不跑，於是賽會打開了維修區的綠燈。
第一節排位賽沒跑多久，賽恩斯就引發了紅旗。
比賽足足用了十分鐘才恢復。
對於大部分車手來說，局面非常混亂。
吳軾自然早在維修區綠燈一打開就出場飛馳了，他的成績不說多麼領先，但是進入Q2是必然的。
面對雨天等特殊情況，威廉士的決策非常簡單，就是先跑基礎排名，再想辦法追求更高的排名。
於是等到Q2起表，吳軾依然率先上場，採用半雨胎跑出了1分56秒598。
這個成績相較於場上普遍1分59秒的成績快出太多，所以吳軾立馬就回去了。
在大部分車手們都經歷了打滑後，終於有人開始刷出1分57的成績。
老漢第一個飛馳圈1分57秒555，這個成績肯定能夠進入Q3，可是老漢不想在任何一個環節輸給吳軾。
所以他繼續飛馳，反正半雨胎隨便用，可是第二圈1分56秒929，依然差了吳軾將近0.4秒。
他準備充個電再進行飛馳，然後雨變大了
這場雨直接中斷了Q2。
並且雨越下越大，絲毫沒有停下的跡象。
梅奔和威廉士的團隊都靜靜等待著，已經有人意識到Q3恐怕無法進行了。
果然，一個小時過去後，根據相關規則，賽會取消了Q3，發車按照Q2的時間確定。
「很好！」
喬納森臉上露出喜色，將最終發車成績給到吳軾：
「劉易斯，他在羅斯伯格身後發車，這對你來說是個好消息。」
兩輛法拉利因為罰退，去到了第六和第九。
所以占據四五名的變成了兩輛紅牛。
吳軾點點頭，不過還是說道：「羅斯伯格對劉易斯幾乎沒有阻擋作用。」
「總比沒有好些。」喬納森笑了笑。
事實上，羅斯伯格今年狀態確實差的可怕。
不知道多少次起步失誤白白葬送機會。
沒有人知道這是什麼情況導致的，畢竟大部分人離車手還是太遠，根本不知道羅斯伯格此時的心理狀態如何。
而更多人則是無法將車手的心態和成績聯繫起來，他們看到職業車手犯些低級錯誤就會冷嘲熱諷，認為自己上自己也行。
可在高壓狀態和信息負載拉滿的情況下，人，是非常容易犯錯的。
不然，為什麼冷靜處事會被認為是個十分優秀的能力呢？
等到下午正賽時分，雨總算是沒有影響到賽道。
實際上，在排位賽結束沒多久，大雨就減弱了。
等到正賽開始前，雨竟然慢慢停了。
可是賽道濕滑面積非常大，且誰也不知道什麼時候大雨又會回來。
所以沒有人敢冒險干胎起步賭天氣。
上車前，吳軾看向了身後的漢密爾頓。
這位世界冠軍此時已經坐進了座駕中，正在穿戴手套。
他又轉頭看向另外一邊的羅斯伯格，這位正在和自己的工程師交流情況。
隨後，吳軾坐進了座駕中，喬納森在蹲下來，在旁邊說道：
「這場比賽的關鍵你記住了嗎？」
吳軾點點頭，說道：「我知道，按鈕我都記得，我覺得合適就會按下。」
暖胎圈開始，一輛輛F1啟動，帶起積水，形成一道道阻攔視線的水霧。
半雨胎情況下，暖胎圈更像是卡丁車時期的編隊圈，主要用於完成賽車的啟動檢驗和位置確定。
吳軾沒有拖延，將車停在了賽道右側的首個發車位。
輪胎和濕滑的地面接觸，他覺得有些些冷。
一輛接著一輛賽車就位，轟隆隆的引擎聲變得高昂銳利。
所有車輛就位，頭頂上五盞紅燈一個接著一個亮起。
吳軾緊緊盯著，手不自覺的越抓越緊。
突然，紅燈熄滅。
嗡吼！
吳軾瞬間反應過來，離合鬆開，引擎在最佳轉速區間迸發出了最強的扭矩。
然而半雨胎的抓地力相較於干胎太低，所以對油門的管控變得至關重要。
吳軾整個心思都沉浸在了後輪的抓地力和扭矩平衡上。
高拍視角下，卻只見到吳軾起步時直接拉開了羅斯伯格一個檔次。
進入1號彎前，他完全沒有遇到任何阻攔，可以從容不迫的進彎，這是整個賽季以來第一次啊！
羅斯伯格的起步又是稍微慢了些。
這短暫的落後，讓變道到內線的漢密爾頓追了上來。
等到1號彎時，兩輛梅奔並排。
漢密爾頓放任整輛車壓向羅斯伯格，以一個無比強硬的姿態去擠壓羅斯伯格。
羅斯伯格竟然讓開了，完全跑到了賽道之外。
等他開回賽道的時候，後方兩輛紅牛已經追了上來！
「這要觸發調查了吧！這怎麼能這樣開呢！」
兵哥看到後立即跳腳。
「一般車隊內部這樣，FIA是不太會具體處罰的。」飛哥說道。
「這羅斯伯格也太軟弱了吧！不要讓位置啊！看漢密爾頓敢不敢撞上去吧！」兵哥繼續不滿道。
他話音剛剛落下，第一計時段飄黃，後排發生了混亂的事故。
(本章完)