第222章 冠宇來訪
相較於梅奔隊內對事故的嚴苛反思和對車手的警告，威廉士內部對吳軾的事故倒更多是安慰。
在6月13號，到了和周冠宇見面的日子，吳軾和希德兩人共同前往赴會。
周冠宇的經紀問題主要是其母親在操辦，這位偉大的母親在支持孩子上是不遺餘力的。
「哈哈，冠宇，好久不見了。」吳軾上前打招呼。
「好久不見，吳哥。」周冠宇伸手。
「阿姨好。」
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吳軾和周冠宇握手後，才和冠宇母親打招呼，大家也是老熟人了。
「哎呀，小吳這麼久沒見，已經是賽車界冉冉升起的新星，註定會在歷史上留下濃墨重彩一筆的大明星了。」冠宇母親笑著誇獎道。
吳軾嘿嘿一笑，謙虛幾句。
大家閒聊了會，冠宇母親才開口說到正題：「冠宇明年也要升到F3了，我想問問你這邊有沒有什麼好的建議。」
吳軾有料到是這個問題，他對於F3目前的情況還算清楚，所以也沒有藏著掖著去說什麼屁話，直接道：
「目前F3最厲害的還是普雷馬車隊，加入這支車隊是最容易出成績的。
「如果想要加入范阿默斯福特車隊也行，我可以幫你介紹認識，不過他們的調校能力肯定是不如前者的。」
冠宇母親沉默了下，才繼續問道：
「進入普雷馬車隊拿到不錯的名次後，似乎也並不能.」
希德打斷了冠宇母親的擔憂，他說道：
「這點上你就誤會了，在F3，你只要取得成績，就能夠證明你自己，不管是在哪支車隊！
「去年的F3，想必你也印象深刻，普雷馬車隊的奧康，是亞軍獲得者，他已經獲得了梅奔的支持在征戰GP3。
「根據部分新聞消息，如果他表現的足夠優異，那麼明年他就有機會來到F1。」
冠宇母親其實也是知道這些道理和消息的，只是擔心的另有其事。
周冠宇今年代表法拉利車手學院參加F4，取得了不錯的成績，而截至現在，還在積分榜上領跑。
如果F3他也能夠延續這個成績，那麼是否可以像
吳軾和希德是明白這位母親的良苦用心，希德再度開口道：
「冠宇的表現我們也看在眼裡，十分優秀的後輩。
「但吳軾和維斯塔潘的情況實屬特殊，以後不可能再有這種跳級的情況了。」
在今年，FIA已經更改了晉升規則，首先就是F1駕駛者必須持有民用駕照——
這等於變相要求F1駕駛者滿18周歲，實際上FIA就是為了限制過早提拔年輕車手到F1。
揠苗助長的樸素道理，大夥們都懂。
賽季初的時候，吳軾和維斯塔潘進入圍場，輿論實際上非常不好。
在摩納哥，維斯塔潘的撞車更是引起了部分輿論爆發。
所以FIA出台這些規則也是情有可原的，F1不是卡丁車，事故可大可小，大起來是要人命的！
誰也不想放一個毛頭小子進入圍場，這可能帶來不必要的危險。
除了年滿18周歲，FIA還準備搞個超級積分來限制超級駕照的發放。
冠宇母親有些沉默，然後才說道：
「這些我都是了解的，我只是在想，就是小吳，冠宇他不是加入法拉利青訓隊伍了嗎？」
「對。」吳軾點點頭。
「瑪蒂娜·卡塔基亞女士現在正在相關部門做領導的，我在想能不能拜託你們幫個小忙。」
說到這裡，冠宇母親的來意才總算出來。
吳軾有些詫異，他看向希德，讓他出面處理這個事情吧。
他和法家目前的關係其實挺僵硬的，雖然當時拒絕的是蒙總，但反應回去肯定是拒絕了整個法拉利。
此時大權在握的馬爾喬內看起來也不像是對他有好感的人。
希德於是接過話題：「法拉利青訓體系有著自洽的運行邏輯，瑪蒂娜女士也沒法過多干預這件事情。
「我想，如果你擔心遭遇不公正的待遇，這點可以放心。」
接下來的談論或多或少涉及到些交易，吳軾沒有過多參與，只是在一邊聽著。
最後，希德幫忙爭取了一個進一步詳談的機會。
等到冠宇離開，吳軾嘆了口氣，華國車手在歐陸的發展是非常艱難的，能幫的忙，他基本都會幫。
然而他並不能替瑪蒂娜阿姨做決定，具體要幹嘛，還是得讓她本人拍板。
「話說，你有考慮過加入法拉利嗎？」希德看著離開兩人的背影，突然問道。
吳軾有些驚訝，他搖搖頭，說道：「我明確拒絕過法拉利。」
「當然，我知道，我是說，如果瑪蒂娜女士在法拉利內部更進一步.」
吳軾搖搖頭打斷，說道：「這些是以後的事情了，以後再說吧。」
他揉了揉自己的腦袋，總感覺賽車之外的事情是如此繁雜，令人頭疼。
回到威隊總部休息了一夜後，第二天賽車圈傳來個重磅消息。
霍肯伯格於他所在的保時捷小組，拿到了勒芒24小時的冠軍，成為二十多年來第一位在拉薩爾特取得勝利的現役F1車手。
「厲害的。」吳軾得到這個消息，也是用自己的個人帳號，@霍肯伯格表示祝賀。
F1這邊的事情本來就很多了，還有時間趁著周間去完成勒芒賽事，時間管理大師了。
當然，其實阻礙F1車手參與其餘各項賽事比賽的往往不是時間，而是合同。
吳軾的合同里就有明確限制，不能夠在賽季中去參與別的賽事，這裡面就包含了勒芒。
他不知道這是出於什麼目的，安全？亦或者名聲？
畢竟F1車手去跑其餘賽事，結果成績很爛，會引發觀眾產生對F1的不良看法的。
值得慶賀的事情之後，即將到來的是6月底的奧地利大獎賽。
原本定於7月份中旬的德國大獎賽，因為資金以及賽道時間等各種各樣的原因，最後從今年的賽歷中被踢出了。
也就是說，目前F1賽歷中沒有德國大獎賽。
這時候奧地利大獎賽就成為了德國車迷跨境現場觀看的機會。
因此奧地利大獎賽的門票預定應該相當不錯，可是目前觀眾人數卻並不理想，銳減了3萬人！
在車手們緊張準備比賽的時候，國際汽聯和F1總裁那是相當頭疼了。
僅僅是回歸的第二年，紅牛環賽道就遇到了運營挑戰。
(本章完)