第七十九章 交通學院
徐杲期期艾艾一陣子，說道「弟子，也不知道該做些什麼？這鐵路的施工方式，或許還一些改進的餘地，但是其他的，真沒有什麼改進的地方了。✊💚 ඏ☆」
周夢臣點點頭，的確，鐵路的結構很簡單，兩根鐵軌與下面的枕木而已，用鉚釘連接。
徐杲作為一個非常高明的建築工程師。這種設計，對他來說是小兒科，太簡單，正因為簡單，才沒有什麼改進的空間。當然了，並不是說，而今的鐵路就已經完美無缺了。
恰恰相反，如果這樣的鐵路，在後世那根本就是不合格的，是通不過驗收的。不管是鐵軌與枕木都不合格。但是一個時代有一個時代的要求。
而今的火車就這麼重，冶鐵能力就這麼強？能有什麼辦法？
除非其他方面的科技進步，給鐵路帶來新材料與新要求。否則，鐵路也就這個樣子。不會有太大的變化，甚至即便有了新材料與新要求，基本模式也不會太大的變化。
周夢臣說道「徐杲，你覺得鐵路將來會如何？」
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徐杲立即說道「老師剛剛不是說，此物將大行於天下？」
周夢臣說道；「是啊。那麼天下數十萬里，乃至億萬里的鐵路，你準備自己修嗎？」
徐杲立即搖頭，說道「弟子沒有這個想法。」
徐杲畢竟是周夢臣的弟子。♝☝ ６９ѕ𝔥𝓤Ж.ςⓄⓜ 🐒🍟作為周夢臣的弟子，一直被周夢臣灌輸科研開創等精神，所以徐杲的興趣在營造，在建築，但也喜歡挑戰新鮮的建築工藝與模式，而不是一條路走到黑。鐵路修建對徐杲來說，根本沒有任何難度，這樣的事情沒有一點點挑戰性。
甚至如果不是周夢臣召喚，他未必想來。
而今他了解到鐵路的重要性，自然願意為這樣的事業出力，但讓他干一輩子，修一輩子的鐵路，卻是不願意的。故而會遇見一些地質上的問題，但更多是重複勞動，沒有什麼可以稱讚的地方。<
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周夢臣說道「你不想修，卻又是唯一修建過鐵路的人，將來這些事情，還能推給別人嗎？」
徐杲一愣，說道「老師，您的意思是」
周夢臣說道「我沒有別的意思，辦事都要有人才。鐵路也是如此。既然此物將來必然大行於天下。自然要提前做好準備，尤其是人才的準備。我意在壺口這裡修建一座學院，培養人才。你就在這裡教幾年學生吧。」
徐杲聽周夢臣將話說到這份上了，也無話可說。說道「弟子遵命。」
周夢臣說道「殷宗伊，你也在這裡教學一段時間吧。」
殷宗伊說道「弟子遵命。」
周夢臣說道「這個學院，就叫交通學院吧。」周夢臣心中暗道「不知道，這個交通學院，能不與後世的交大一般，遍地開花。-漫~*'¨¯¨'*·舞~ ❻➈ᔕᕼ𝕌ˣ.¢ỖＭ ~舞*'¨¯¨'*·~漫-」
周夢臣定下的名字，自然沒有人反對，周夢臣隨即說道「張兄，辦交通書院的錢？」
這個張兄不是別人，正是張允齡，他立即說道「我們黃河銀行出。」
周夢臣說道「好。我也不虧待張兄，張兄比我來得還早，這裡的情況，估計比我還了解，而今一切都差不多，剩下就是運營的事情。這個交通書院，不僅僅要培養出修建維護鐵路的技術人員，也要培養出一些經營鐵路的人才。張兄做生意，你是行家，你說說，這裡的鐵路與港口，怎麼收費合適？」
張允齡一愣，他一時間不知道說什麼？
之前說過三十稅一，那是稅。而今是收費。
怎麼收費？在張允齡來看，不好說啊。
如果黃河一線打通，從中原到漠南的路費，能省下十倍不值，畢竟陸路交通之難，前文也都說過了，極
端的情況下，向邊軍運輸十石糧食，能有一石到，那已經是相當不錯了。而水運就不一樣，陸運必須人挑馬馱的，這都是要吃糧食的主。而水運就不一樣，可以借水之力，雖然是逆流而上，但也省了不少力氣，更不要說，張允齡yu7殷家合作不是一次兩次了。自然知道殷宗伊是靠什麼發家，的自然是桑乾河之中的蒸汽船了。
而今到了黃河之中，蒸汽船就不能用了？
自然也能的。
如此一來成本就更加降低了。當然了，這需要消耗大量的煤，但是晉商的關係網何其強大，與蒙古人的關係也不錯，在青城沒有打下來的時候，他們就已經知道了鄂爾多斯有大量的露天煤。距離黃河並不遠。廉價的，幾乎不要錢的煤，更是降低了成本。
這個時候這一條鐵路的重要性就凸顯出來了。
雖然這一條鐵路成本才三十萬兩，但是就好像蘇伊士運河的收費標準，與蘇伊士運河的修建成本毫無關係可言。壺口鐵路的重要性就在這裡放著。
獅子大張口，不是不行。但是晉商才是用這一條鐵路最多的人。將價格壓得太低，也不是不行。但是在周夢臣面前耍這個小花招。也太假了。
張允齡說道「在下也不明白。畢竟是新東西，還是大人定奪吧。」
周夢臣沒有直接回答這個問題，而是說道「我雖然不在這裡的，但是在京師還是有一點點影響力的。這一條鐵路修建之後，就立即會開始潼關鐵路的修建，潼關鐵路雖然距離遠了一點，但是一切具備的話，想來今年年底，就能修建好了。這兩條鐵路，一年連稅帶費，收百萬兩，不多吧。」
張允齡說道「似乎不多。」
周夢臣說道「那張兄可有意代朝廷經營兩地的鐵路？一年承包價一百萬兩。用於抵消之前的貸款。」
張允齡對
周夢臣這個說法，微微一愣。隨即盤算起來。
對於周夢臣這個說法，張允齡是有心理準備的。他要計算的是，一年能不能賺過這一百萬兩。這個不是一個小數目啊。
張允齡細細估算了一下，得出結論。那就是一百萬兩每年，估計前兩年，甚至前三年，都是賠本的。但是在後兩年卻能賺回來。但賺的並不是太多的。
至於前兩年甚至前三年，為什麼會虧損，乃是因為市場開發的問題，剛剛開通的航道，消息還沒有傳出去，之前黃河河道之中的船隻，乃是於其他配套設施不多，別的不說。從壺口以上到塞外，這一段河道，根本就沒有多少船隻，有的也是少渡船。
沒有船隻，就是鐵路能吞吐百萬噸，也不會賺錢的。
但是只要壺口鐵路開始運行。定然會有人填補這個市場空白的。但是一切都需要時間，等上一兩年之後，局面就打開了。能全部發揮出鐵路的潛力，自然不會賠錢了。
就好像運河一樣，其實在運河上，也就朝廷每年賠上百萬兩之多，運河兩岸乃至管運河的官員都是賺大了。只是這種賺不會體現在朝廷的帳冊之上。
從此也可以推出黃河正成為一條運輸線路，其中利益。
不過，卻能給晉商帶來壟斷性的經營地位。
無他，控制了未來的潼關鐵路，與現在的壺口鐵路，就控制了黃河整個航道。只要稍稍做一點點手腳，就能讓西北乃是塞外的市場，都跪晉商獨占。
在鐵路上少賺的錢，可以在其他方面賺回來。所以，即便稍稍賠上一點，這一件事情也是能做的。更不要說，楊博已經交代過他了，甚至準備在有些時候，讓晉商大出血來支持周夢臣。用來維護雙方的關係。有楊博事前交代，這個時候，張允齡其實沒有多少選擇權。只能答應下來，他有的僅僅是討價還價的權力。