第136章 機務組麻煩大了
錐套式加油管和受油管頭之間的連接、加油，唯一的影響因素是兩機的速度差。
李路把受油管懟進錐套里後，錐套內部的機械鎖扣會扣緊探管，同時，探管頂開內部的單向活門，油路被打開。
並不是完成對接了，由加油機上的操作手操作供油。
完成對接後，錐套內的一組由彈簧作動的機械自鎖機構會自動鎖緊受油管嘴，精準地「抓住」它，確保在加油過程中不會意外脫開，實現油路的可靠密封。
完成加油後，受油機飛行員只需要收油門減速，當兩機速度差達到一定程度，軟管上產生的張力會克服自鎖機構的彈簧力，機械結構反向動作，實現脫開。
幾平在分離的同一瞬間，被頂開的單向活門會自動復位關閉，防止燃油泄漏。
我們經常能夠看到，受油機的受油管脫離加油管錐套的瞬間，會有燃油噴射出來呈霧化狀態，那是因為加油管里有油壓，在單向活門自動復位關閉的剎那，噴射了一些出來。
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可以看到，從對接加油到脫離，整個過程不需要加油機額外操作，而受油機飛行員只需要通過控制速度差，就能完成所有的環節。
加油機就像是敞開了乳房躺在那裡的母豬，要不要喝奶，喝多少，全由小豬決定。
而這種方式，不需要受油機飛行員做額外操作，簡化了操縱動作。
這種方式還有一個好處一在出現緊急情況，比如敵機來襲，或者操作失誤，比如速度差沒控制好，系統也能自動脫開，防止危險發生。
這種連接脫離系統，幾乎不可能出現卡死現象。
可是現在，李路便遇到了世界空中加油史上從來沒有出現過的情況。
有出現過受油機飛行員沒控制好速度差，飛機繼續向前懟，繼而撞上加油機的例子，但沒有出現過受油機減速脫離時，錐套「吸住」受油管的情況。
這樣的難分難捨，直接讓17號殲—8D和00號轟油—6陷入了極端危險的環境當中。
李路的第一個判斷是，錐套的機械自鎖機構出問題了。
他沒有慌沒有亂，立即進行緊急操縱，讓航速重新與轟油—6保持一致。
二十米長的加油管被繃直，轟油—6的左翼被稍稍拉了一下，丘華光立即感受到了。
他正想問，李路說話了。
「無法脫離，洞洞，你保持姿態！」李路直接下達指令。
此時任何變化都可能導致事故發生。
丘華光什麼場面沒遇到過，他非常沉穩地說，「明白，保持姿態。」
李路已經恢復到了加油狀態，小心謹慎地保持著和加油機的相對穩定狀態。
無法脫離，意味著加油管會一直供油。
按照緊急處置要求，油管操作員會關閉供油泵切斷供油，以防發生意外。
此時，李路下達了第二個指令，「不要切斷供油！」
事後證明，他這道指令無比正確。
因為，接下來他和丘華光「手拉手」足足飛了兩個小時，才終於完成了脫離！
加油管錐套和受油管就好像被502膠水黏住了一樣！
如果沒有持續供油，17號殲—8D早就燃油耗盡了，要知道，李路是三分之一燃油起飛的。
誰也不知道17號殲—8D什麼時候能「甩開」加油管，誰也無法保證第二次對接加油，加油管錐套里的機械自鎖機構是否能正常工作，單向閥門是否可以正常工作。
李路的兩道指令，把所有風險都扼殺在了搖籃之中，保住了兩架極為珍貴的飛機。
處置過程沒有什麼驚世駭俗的飛行動作，但每一刻都在挑戰著所有人最敏感的那根神經線。
長達兩個多小時的頻繁挑逗！
當17號殲—8D的受油管終於脫離了00號轟油—6的加油管錐套，所有人恨不得原地歡呼起來。
兩架飛機在本場上空足足繞圈飛了兩個多小時啊！
再飛下去，別說17號殲—8D了，就是00號轟油—6也會有燃油告警的危險！
李路先著陸，最後是丘華光。
隨著00號轟油—6穩穩地著陸滑行，李永剛這位第一負責人那顆心，終於可以穩穩地放回去了。
到底出了什麼問題？
在空軍航空兵師幾十位師長里，李永剛的脾氣算是好的，可現在，他的怒火直直地往頭頂上冒。
他自己有判斷。
加油管和受油管無法分離，大概率是機務的責任一沒有檢查到位！
加油管和受油管的連接技術原理，已經決定了這種機構和方式，在對接的時候出問題的概率極低。
受油機的飛行員，不管是插入還是拔出，只需要用速度差來控制，當然，這裡不能把其他因素作為考慮依據。
就是推油門收油門這麼一個簡單的動作。
可以這麼說，但凡去軍事博物館院看過戰鬥機座艙的人，都知道油門杆的位置，都知道往前推是加油往後拉是收油一面板有文字標註。
受油管就是一個簡單的探管加個探頭，是不可收放式的，有沒有問題一眼就能看出來。
那麼，問題大概率是出在加油管錐套系統這裡了。
錐套形狀像菊花，像羽毛球，裡面卻是一套連接加油系統。
肯定是這裡出了問題。
李永剛強忍著怒火下了塔台，乘車直奔00號轟油—6停放的位置。
他到的時候，李路已經和丘華光站在機尾的位置等著加油管拉出來。
脫離之後，丘華光就把加油管收了回來，整個過程很順利。
要檢查加油管錐套，就得把加油管拉出來。
這會兒，負責保障轟油—6的機務組正在賣力地拽加油管，他們的渾身是汗，一半是熱
的，一半是嚇的。
李路右肋下夾著藍色飛行頭盔，和丘華光並肩站在一起。
藍色飛行頭盔是標配殲—8D的專用頭盔，海航部隊用的則是白色的。
李路看著機務組忙活，忽然問，「丘師長，這個機務組不是你們單位的吧？」
丘華光意外地看了李路一眼，說，「你猜得真准。」
「其他師派過來培訓的，他們已經完成培訓了，這一次過來進行實操，按理說，水平不會有問題。」
「水平不達標，他們也過不了關。小李，你是怎樣看出來的？」
李路說，「因為受油管和加油管無法脫離。」
丘華光愣了一下，頓時佩服。
若是原本人馬，又怎麼會出現這種低級問題呢？
丘華光駕駛的這架轟油—6是第一架量產型號，他這個機組以及配置的機務組，從幾年前完成首次空中加油後，人員就沒有變動過。
加油管錐套有問題，不是什麼疑難雜症，屬於是擺在眼前的問題。
真若是加油管錐套里的機械自鎖機構出問題，這個機務組的麻煩可就大了。
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