「Box！Box！Box！」
蓋坦·熱戈的聲音幾乎是貼著顧宇耳邊炸開。
66號威廉姆賽車從最後一個彎駛出後，果斷向右切入維修區入口通道。
與此同時，賽道控制信息已經出現在顧宇的方向盤屏幕上。
Safety Car。（安全車出動）
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吉達濱海賽道的策略窗口，在這第十八圈時被徹底撕開。
P房的控制台前，所有人都站了起來。機械師衝出車庫，硬胎早已經準備好。
這是他們賽前最期待，卻又最無法掌控的機會，如果安全車再晚兩圈出現，顧宇的中性胎可能已經撐不住。
但安全車早三圈出現的話，前方幾台賽車還沒有完成綠旗下的進站，威廉士未必能獲得足夠收益。
而現在，這個時間點幾乎卡在了他們最舒服的位置上。
顧宇駕駛66號賽車駛入維修區限速線，車速降下，賽車精準停入P房的維修區位置。
前千斤頂抬起。
輪胎槍聲響起。
舊中性胎拆下。
白邊硬胎裝上。
2.6秒。
對於Williams來說，這是一次相當乾淨的進站。
「Go！Go！Go！」
賽車落地，顧宇鬆開離合，FW44重新衝出維修區。
此時，整條維修區通道已經亂成一片，法拉利、紅牛、邁凱倫、Alpine，全都在同一時間處理進站。
賽車一輛接著一輛地駛入，又一輛接著一輛地放出，稍微出現一點差池就會引發連環事故。
紅牛控制台前，霍納臉上的表情變得有些難看起來。
佩雷茲剛剛在安全車前一圈完成了綠旗下進站，原本處於領跑者的他在安全車一出後，優勢盡失
後方的勒克萊爾、維斯塔潘、塞恩斯全都獲得了更便宜的進站窗口，很大概率上佩雷茲會丟掉領先位置。
「該死。」霍納咒罵一句。
這就是街道賽最殘酷的地方，車隊車略組可以做出正確的策略，但只要安全車一出現，就會把正確變成錯誤。
控制台前，蓋坦死死盯著實時排名刷新。
P11。
P10。
P9。
最終，66號賽車出現在第九的位置。
「顧，目前P9。」
蓋坦的聲音里壓著明顯的興奮。
「安全車窗口成功。」
顧宇沒有立刻回答，他看著前方緩慢行駛的賽車隊列，輕輕呼出一口氣。
「Copy。」
國內直播間裡，彈幕已經徹底炸開。
【P9！】
【安全車吃到了！】
【威廉士的策略組今天睡醒了？】
【2.6秒進站，牛啊！】
【別急，硬胎還沒跑，後面一堆快車。】
【但現在是真積分區了！】
圍場內的所有人都看到了這個結果。
66號的FW44，名次P9。
這不是憑空飛上來的位置，這是顧宇和威廉士策略組一起等來的機會。
安全車帶領全場緩慢前進，賽道工作人員正在清理十五號彎外側的碎片。
事故來自一台阿斯頓馬丁，霍肯伯格在高速區出彎時車尾突然甩動，右後輪輕輕擦到外牆，賽車沒有立刻撞毀，卻把後輪懸掛帶壞，最終停在了緩衝區邊緣。
顧宇跟在安全車隊列中，開始為硬胎升溫。
腦海中，藍色光幕再次刷新。
【當前輪胎：硬胎。】
【表面溫度：前輪72℃，後輪76℃。】
【安全車速度下升溫效率不足。】
【直道蛇形幅度降低，避免右後輪局部過熱。】
【十五號彎前制動壓力提高8%。】
【重啟前目標溫度：前輪84℃，後輪88℃。】
顧宇按照系統給出的節奏輕輕左右帶動車身。
硬胎很冷，尤其是在安全車速度下，它很難快速進入窗口，如果重啟時輪胎溫度不夠，第一圈就會非常危險。
更何況顧宇身後跟著的不是慢車。
P10是里卡多。
P11是奧康。
P12是博塔斯。
這些賽車的綜合性能，都不比威廉士的差，甚至大多比FW44更快。
蓋坦的聲音傳來。
「顧，安全車預計本圈結束後離開。」
「重啟後，里卡多會有很大壓力。」
「我們需要守住P9。」
「Copy。」
顧宇看向前方。
安全車燈光熄滅。
隊列開始壓縮，領先的勒克萊爾控制節奏，維斯塔潘、塞恩斯、佩雷茲緊隨其後，前方的前排大戰已經因為安全車徹底改寫。
佩雷茲從領跑跌到第四，而顧宇從P10爬到了P9，一場比賽里，命運有時候就是這樣不講道理。
最後一個彎。
勒克萊爾突然加速。
比賽恢復。
整個車陣瞬間像被點燃一樣沖向主直道，顧宇右腳壓下油門，硬胎還沒有完全醒來，FW44的後輪在出彎時輕微打滑。
系統提示瞬間跳出。
【後輪溫度不足。】
【一號彎制動點提前5米。】
【禁止防守內線過深。】
【二號彎出彎牽引力優先。】
里卡多的邁凱倫立刻藉助尾流逼近，雖然重啟第一圈沒有DRS，但尾流依舊足夠危險。
進入一號彎前，里卡多向內線探出車頭。
P房的控制台前，幾名威廉士的工程師同時屏住呼吸。
顧宇沒有硬關門，而是把賽車停在中線偏外的位置，給了里卡多一個看起來可以進攻的空間。
果然，里卡多殺入內線，兩車並排進入一號彎。
邁凱倫占據內側，卻因為冷胎狀態下入彎角度太窄，被迫減速更多。
顧宇在外側晚一點轉向，讓FW44保持更順的車身姿態。
二號彎出彎，硬胎終於咬住地面。
顧宇提前開油，兩台賽車並排沖向三號彎，深藍色FW44一點點重新拉到前方。
P9守住。
「位置守住！」
蓋坦在無線電里說道。
國內直播間彈幕密密麻麻。
【又是外線！】
【顧宇是怎麼做到每次都讓別人內線虧出彎啊？】
【里卡多真的被釣了，沒想到F1賽場上也會有釣魚執法的一說。】
【這防守看著像放過去，結果根本過不去。】
【P9還在！】
但顧宇沒有時間慶祝，因為後方不止一個里卡多，奧康也正在逼近。
Alpine的直線速度和彎中穩定性明顯比FW44更好，一旦DRS在兩圈後開啟，顧宇會面對更大的壓力。
第二十二圈。
安全車重啟後的第一圈結束。
顧宇仍舊P9，但身后里卡多距離0.7秒，奧康距離1.1秒，博塔斯距離1.5秒，形成一條完整的中游DRS火車雛形。
前方，前四名已經開始拉開差距，勒克萊爾、維斯塔潘、塞恩斯和佩雷茲進入新的節奏。
而顧宇的位置，正好卡在積分區邊緣最危險的地方。
蓋坦的聲音響起。
「顧，DRS下一圈開啟。」
「我們需要管理電量。」
「里卡多會在主直道進攻。」
顧宇掃了一眼方向盤，電量不多，輪胎還沒完全進入最佳狀態。
當下，只有一件事可以做，不讓對手舒服地進攻。
系統光幕刷新。
【後車即將進入DRS攻擊窗口。】
【目標：打亂後車出彎節奏。】
【十三號彎提前制動2米。】
【十六號彎維持中線，迫使後車進入亂流。】
【最後一彎延遲開油0.12秒，換取更直出彎線路。】
按照系統給出的做法，顧宇這一圈的節奏在圍場視角內看起來很怪異。
不是最快，也不是最傳統，但里卡多每一次準備貼近時，都會在某個彎角出口少拿到一點牽引力。
差距始終卡在0.7到0.9秒之間，夠近，但不夠舒服。
邁凱倫控制台前，一名工程師皺起眉頭。
「66號賽車在控制里卡多的出彎。」
「這不是正常防守，或者根本沒防守，它是在讓我們進不了真正的攻擊距離。」
第二十四圈。
DRS開啟。
里卡多終於在主直道上打開尾翼，橙色邁凱倫開始迅速逼近。
蓋坦提醒道：「里卡多DRS。」
顧宇沒有回答。
一號彎前，里卡多再次向內線移動，而這一次，顧宇沒有給他完整內線。
系統提示已經提前給出答案。
【提前封鎖內線半個車身。】
【制動點：89米。】
【二號彎出彎油門開度：84%。】
顧宇將賽車向內側壓了半個車身。
不多，卻又剛好讓里卡多無法順利插入，邁凱倫被迫回到外線，兩車幾乎貼著進入制動區。
顧宇剎車。
轉向。
出彎。
P9仍在，但身後的奧康已經趁兩人纏鬥，追到了里卡多身後。
中游DRS火車正式形成。
賽道上，顧宇看著前方那條被燈光照亮的高速街道。
耳邊是蓋坦的聲音。
「顧，後方形成DRS火車。」
「里卡多、奧康、博塔斯都在一秒內。」
「我們需要儘可能延長防守。」
顧宇輕輕呼出一口氣。
「Copy。」